燃油稅開(kāi)征實(shí)施神速 輕卡廠商普遍應(yīng)對(duì)不足

 

    由于本次重提燃油稅實(shí)施到具體落實(shí)超乎想象的神速，加上政府對(duì)公告的監(jiān)管，令諸多卡車(chē)廠商（尤其輕卡廠商）措手不及。根據(jù)審查結(jié)果，各大廠商不符合法規(guī)要求并即將撤銷(xiāo)的"大噸小標(biāo)"公告數(shù)量為：一汽350個(gè)，福田汽車(chē)190個(gè)，江淮汽車(chē)160個(gè)，金杯100個(gè)，東風(fēng)70個(gè)……這些即將撤銷(xiāo)的公告甚至占別廠商50%以上。 

 

1.大噸位成香餑餑，廠家公告缺失

 

    某以超載著稱品牌的經(jīng)銷(xiāo)商坦言道：“以前標(biāo)1噸的車(chē)子，拉個(gè)四五噸，甚至近十噸是見(jiàn)慣不怪，都是為了逃避養(yǎng)路費(fèi)；如今實(shí)施了燃油稅，顧客紛紛咨詢有沒(méi)有標(biāo)大噸位的車(chē)子，由于以前大噸位車(chē)子幾戶銷(xiāo)售不出去，廠家也沒(méi)有公告?，F(xiàn)在我們最急的是希望廠家能夠盡快上大噸位的車(chē)型公告，可是上一個(gè)公告至少是3個(gè)月周期，遇上春節(jié)時(shí)間還得后延，把人都給急慘了！”

 

    該經(jīng)銷(xiāo)商反饋成為了輕卡行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象，在這至少3個(gè)月當(dāng)中，誰(shuí)的大噸位公告越多，賣(mài)車(chē)就越多。在公告方面比較規(guī)矩的廠家，這時(shí)候總算獲得了市場(chǎng)先機(jī)，而對(duì)“大噸小標(biāo)”過(guò)度依賴的廠家則陷入一場(chǎng)公告重新申報(bào)的攻堅(jiān)戰(zhàn)和持久戰(zhàn)。因?yàn)槊總€(gè)公告的申報(bào)至少是3個(gè)月下發(fā)，而且需要樣車(chē)、經(jīng)費(fèi)、人力諸多資源，歷經(jīng)試驗(yàn)、審核、公示、下發(fā)等過(guò)程，100多個(gè)公告的申報(bào)齊備理論上至少1年以上的時(shí)間才能完成。

 

2.打國(guó)3政策擦邊球成無(wú)本之木

 

    雖然國(guó)家已經(jīng)宣布2008年7月1日起總質(zhì)量大于3.5噸的輕卡車(chē)型強(qiáng)制實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，小于3.5噸的輕卡在2009年7月1日強(qiáng)制實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)。但消費(fèi)者在市場(chǎng)上除了看到像慶鈴、江鈴幾個(gè)高端車(chē)型是在賣(mài)國(guó)3的車(chē)型之外，其余的品牌幾乎是清一色的國(guó)2車(chē)型大行其道。難道是廠商公然對(duì)抗政策？非也，只能說(shuō)是鉆政策空子，這種政策空子是與“大噸小標(biāo)”孿生的：國(guó)家政策不是說(shuō)大于3.5噸的輕卡車(chē)實(shí)施國(guó)3嗎？那把所有車(chē)輛都標(biāo)到3.5噸以下就可以殘喘一年了,這就是目前市場(chǎng)上通行的應(yīng)對(duì)國(guó)3政策的擦邊球。

 

    “對(duì)于這種非規(guī)范操作的廠商來(lái)說(shuō)，好夢(mèng)才剛剛開(kāi)始就被燃油稅政策和政府加強(qiáng)治超的監(jiān)管打了個(gè)措手不及。市場(chǎng)上最主流銷(xiāo)售的3.3米及以上軸距的輕卡產(chǎn)品，如果總質(zhì)量標(biāo)到3.5噸以下，則是100%的大噸小標(biāo)，全部屬于本次公告取締的范圍，昔日打國(guó)三政策擦邊求成了無(wú)本之木！”一位業(yè)內(nèi)資深的咨詢師向記者分析道：“且不管當(dāng)初這些公告當(dāng)初是怎么通過(guò)并堂而皇之獲得發(fā)改委認(rèn)可的，它們?cè)谌加投惖膶?shí)施下是沒(méi)有市場(chǎng)需求基礎(chǔ)了，此外，尤其在’三鹿事件’之后政府監(jiān)管的加強(qiáng)和企業(yè)造假成本的巨幅上升，尋求再度"擦邊"甚至造假的機(jī)會(huì)也是沒(méi)戲了，當(dāng)然，國(guó)三的真正實(shí)施也變的容易落實(shí)了?！?nbsp;