巴士股份重組方案獲通過(guò) 全面轉(zhuǎn)型汽車零部件制造企業(yè)

 

    從今年開始，巴士股份將徹底退出本地公交事業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)行列，轉(zhuǎn)型為汽車零部件制造企業(yè)，而其公交資產(chǎn)也將在剝離后成為政府補(bǔ)貼運(yùn)作資產(chǎn)。

 

巴士股份重組方案終獲通過(guò)

 

    巴士股份的重組方案終于趕在2008年年末獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)的通過(guò)。上海市國(guó)資委將上海久事公司所持有的巴士股份3．3812億股、上海交投將所持有的巴士股份7236．31萬(wàn)股，合計(jì)4．1048億股無(wú)償劃轉(zhuǎn)給上汽集團(tuán)。同時(shí)，巴士股份向上汽集團(tuán)以每股7．67元的價(jià)格發(fā)行11．5億股股份，購(gòu)買其擁有的獨(dú)立供應(yīng)汽車零部件業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)及負(fù)債。由此，上汽集團(tuán)將持有巴士股份約15．6億股股份，占總股本的60．10％，成為控股股東。另一方面，上汽集團(tuán)也將擁有巴士股份、上海汽車(600104)以及上柴股份(600841)三家本地上市公司。

 

    重組完成后，巴士股份將實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)從公交客運(yùn)服務(wù)、出租車客運(yùn)服務(wù)、長(zhǎng)途客運(yùn)服務(wù)以及物流租賃等業(yè)務(wù)向獨(dú)立供應(yīng)汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)整體轉(zhuǎn)型。獨(dú)立供應(yīng)汽車零部件業(yè)務(wù)完全以市場(chǎng)化方式運(yùn)營(yíng)，不依賴上汽集團(tuán)或者政府的政策和支持。

 

    “零部件這個(gè)產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上面對(duì)著兩個(gè)市場(chǎng)，第一個(gè)是整車市場(chǎng)，這一塊隨著整車的銷售量在發(fā)展。還有一個(gè)就是售后市場(chǎng)。也就是說(shuō)，現(xiàn)在保有這些車輛的都要維修，都有一定的零部件更換要求，這個(gè)存量是會(huì)變的，”巴士股份董事長(zhǎng)洪任初曾介紹，“從周期性角度來(lái)說(shuō)，整車的反映可能更加明顯，而零部件一部分確實(shí)會(huì)受整車銷售量的影響，但同時(shí)存在著一個(gè)巨大的存量，也就是說(shuō)，在用的車在實(shí)際使用中間肯定有大量需要替換、維修的需求存在?！?

 

出租車花落誰(shuí)家值得期待

 

    據(jù)了解，上汽集團(tuán)的零部件資產(chǎn)，主要擁有包括上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司、上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司、上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司等25家零部件企業(yè)，這些企業(yè)的贏利狀況都維持在每年8000萬(wàn)元至1億元之間。2006年，上汽集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售近200億元。

 

    2006年底，上汽集團(tuán)將價(jià)值190億元的整車資產(chǎn)全部注入上海汽車(600104)，實(shí)現(xiàn)了整車及與整車密切相關(guān)零部件資產(chǎn)整體上市，其時(shí)置換出的零部件業(yè)務(wù)則留在了集團(tuán)公司。幾年來(lái)，上汽集團(tuán)也一直在尋找合適的殼資源。

 

    不過(guò)，在汽車行業(yè)每況愈下的大環(huán)境中，汽車零部件制造能否給巴士股份帶來(lái)美好的前景，市場(chǎng)還將拭目以待。

 

    此外，隨著巴士股份重組的告一段落，上海市國(guó)資委如何整合巴士股份剝離出的公交客運(yùn)、出租車客運(yùn)等資產(chǎn)將成為市場(chǎng)的又一關(guān)注點(diǎn)。對(duì)于上海出租車行業(yè)的兩家龍頭老大－強(qiáng)生控股(600662)和大眾交通(600611)來(lái)說(shuō)，巴士股份劃入久事公司的6500余輛出租車會(huì)花落誰(shuí)家也值得期許，而與之相輔相成的上海公交系統(tǒng)的改革也將備受矚目。