2008年重點(diǎn)商用車企業(yè)表現(xiàn)盤點(diǎn) 一汽解放保持第一軍團(tuán)地位

 

一汽：卡車上半年“猛”下半年“穩(wěn)” 新能源客車成效初顯

 

 

供北京奧運(yùn)會(huì)使用的一汽混合動(dòng)力汽車在一汽集團(tuán)發(fā)車

 

    今年上半年，解放卡車銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)10.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，增幅高出行業(yè)10%，市場(chǎng)份額同比提升3%。其中，解放重型車發(fā)揮了支撐作用，6×2、6×4牽引車和重型自卸車三大種類銷量迅猛增長(zhǎng)，J6專用車有所突破。公司通過(guò)訂單制，月均計(jì)劃準(zhǔn)確率高達(dá)98%，市場(chǎng)預(yù)測(cè)能力顯著提升。下半年，在面臨排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、國(guó)際金融危機(jī)的壓力下，解放深入挖掘電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，努力開拓市場(chǎng)，加強(qiáng)國(guó)Ⅲ解放卡車推廣。在解放的帶動(dòng)下，1~11月一汽集團(tuán)生產(chǎn)卡車22.6萬(wàn)輛，銷售22.7萬(wàn)輛，保持了一汽在商用車領(lǐng)域第一軍團(tuán)地位。

 

    北京奧運(yùn)會(huì)期間，一汽集團(tuán)自主研發(fā)的12輛解放牌混合動(dòng)力公交客車入選奧運(yùn)運(yùn)行項(xiàng)目,每天在奧運(yùn)1號(hào)公交線上運(yùn)行24小時(shí)，累計(jì)行駛里程達(dá)11.92萬(wàn)公里，車輛運(yùn)行良好，得到各界人士贊賞。此外，解放混合動(dòng)力客車在其他城市的運(yùn)行也取得了令人滿意的效果。在國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源客車的形勢(shì)下，一汽很有可能抓住這次機(jī)會(huì)，在客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

 

東風(fēng)：天錦試水中卡市場(chǎng)  天龍重卡潛力巨大

 

 

    北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)采購(gòu)了第一批東風(fēng)天錦

 

    近幾年，受重卡和輕卡市場(chǎng)的擠壓，中卡市場(chǎng)備受冷落。東風(fēng)商用車公司歷時(shí)3年研發(fā)的新一代中卡――東風(fēng)天錦，在北京車展期間舉行了新車發(fā)布儀式，首批300輛已經(jīng)交付北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)。東風(fēng)天錦繼承了東風(fēng)中重型卡車的品質(zhì)，以高科技含量、高可靠性、低排放及人性化設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)被稱為中國(guó)中卡品質(zhì)標(biāo)桿。無(wú)論是在滿足排放法規(guī)還是在整車性能上，東風(fēng)天錦較以往中卡有了較大飛躍，得到行業(yè)人士認(rèn)可。

 

    重卡市場(chǎng)中，東風(fēng)商用車公司延續(xù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路，大力開拓重卡市場(chǎng)。東風(fēng)天龍自2006年上市來(lái)，很快獲得市場(chǎng)認(rèn)可。今年1~11月，天龍銷售超過(guò)4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，海外出口累計(jì)超過(guò)1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近1倍。

 

    北京車展期間，天錦與天龍全新平臺(tái)集體亮相，標(biāo)志著東風(fēng)商用車公司在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有產(chǎn)品的升級(jí)換代，它們的推出增強(qiáng)了東風(fēng)商用車在卡車領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)固了行業(yè)地位。

 

中國(guó)重汽：EGR攪動(dòng)重卡市場(chǎng)

   

 

    EGR重卡擴(kuò)大了中國(guó)重汽在重卡市場(chǎng)的份額

 

    在中重卡市場(chǎng)，中國(guó)重汽近幾年緊隨一汽和東風(fēng)，但這種情況隨著今年國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行起了變化。7月1日，國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國(guó)內(nèi)重卡廠家相繼推出了適應(yīng)國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的新款卡車。中國(guó)重汽采用“非主流”技術(shù)路線，推出自主研發(fā)的具有低成本優(yōu)勢(shì)的EGR重卡。與國(guó)2車相比，EGR重卡售價(jià)只增加1萬(wàn)元左右，而高壓共軌國(guó)3重卡則要貴2.5萬(wàn)元左右。此外，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)不受產(chǎn)能限制，維修方便，對(duì)油品要求低，吸引了大批重卡用戶，市場(chǎng)反響非常好。在眾多重卡企業(yè)慘淡經(jīng)營(yíng)的7月，中國(guó)重汽銷售EGR重卡超過(guò)5000輛，高壓共軌重卡市場(chǎng)則顯得比較冷清。在延續(xù)2007年重卡市場(chǎng)火爆形勢(shì)的基礎(chǔ)上，2008年中國(guó)重汽進(jìn)一步穩(wěn)固了自己的成果。

 

    中國(guó)重汽EGR重卡的推出，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及，一度引發(fā)了國(guó)3技術(shù)路線之爭(zhēng)。在這場(chǎng)持續(xù)數(shù)月的爭(zhēng)論愈演愈烈時(shí)，很多企業(yè)也開始研發(fā)EGR產(chǎn)品。盡管目前很多企業(yè)和學(xué)者仍然對(duì)EGR路線頗有微詞，中國(guó)重汽這種“先下手為強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)策略的確為自己賺得盆滿缽滿。

 

    受EGR擠壓，從10月開始，高壓共軌重卡大幅降價(jià)。業(yè)內(nèi)人士指出，目前電控高壓共軌技術(shù)掌握在跨國(guó)公司手中，需要花大價(jià)錢購(gòu)買，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能受制于人。中國(guó)重汽研發(fā)出EGR系統(tǒng)，為打破跨國(guó)公司技術(shù)壟斷做出了很大貢獻(xiàn)，對(duì)自主品牌重卡企業(yè)今后的發(fā)展有積極意義。

 

福田：國(guó)際化發(fā)展提速   新能源客車產(chǎn)業(yè)化 

 

    12年跨出3大步，2008年福田的發(fā)展延續(xù)這一勢(shì)頭。3月26日，福田汽車第一家中外合資企業(yè)――北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成立，投資總額超過(guò)27億元，規(guī)劃產(chǎn)能40萬(wàn)臺(tái)，建成后將成為世界上最大的輕型柴油機(jī)生產(chǎn)基地。加上現(xiàn)有生產(chǎn)能力，福田在北京地區(qū)將具備年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，為福田汽車高端產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

 

    8月7日，福田汽車與全球最大的商用車制造商戴姆勒簽署合作意向書，在福田歐曼重卡工廠基礎(chǔ)上組建股比為50∶50的中重卡合資公司，開發(fā)生產(chǎn)中型和重型卡車，在全球市場(chǎng)拓展福田歐曼品牌。合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品將使用歐曼品牌，戴姆勒公司將為福田提供運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)研發(fā)和全球銷售網(wǎng)絡(luò)等方面的支持，為福田汽車的海外投資提供保障。雙方的合作，打破了多年來(lái)跨國(guó)汽車公司在中國(guó)大量開設(shè)組裝工廠，利用外國(guó)品牌取代中國(guó)品牌的模式，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)汽車自主品牌的先河。

 

    在客車方面，福田借北京奧運(yùn)會(huì)的機(jī)會(huì)，大力推廣新能源汽車。8月31日，福田汽車歐V新能源客車二期工程正式竣工并投入生產(chǎn)。歐V混合動(dòng)力客車在廣州公交批量運(yùn)營(yíng)，福田汽車成為國(guó)內(nèi)首家將新能源客車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

 

江淮：輕卡優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化

 

    江淮輕卡多年來(lái)一直穩(wěn)居輕卡行業(yè)銷量前三名。今年上半年，盡管受原材料價(jià)格上漲、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等因素影響，江淮輕卡依然保持了較高的增長(zhǎng)速度，牢牢占據(jù)行業(yè)第二的地位，并不斷拉近與福田的距離。除多年積累的產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢(shì)外，江淮品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)也是江淮輕卡熱銷的一個(gè)重要原因。上半年江淮輕卡銷量7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.19%。1~10月，在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)整體低迷時(shí)，江淮輕卡銷量達(dá)8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.42%。

 

    目前，江淮輕卡產(chǎn)品覆蓋從寬體到窄體，從單排、雙排、排半、標(biāo)準(zhǔn)車到廂式車等各種系列，幾乎涵蓋輕卡各產(chǎn)品類別，是國(guó)內(nèi)迄今為止車型最豐富、種類最齊全的輕卡品牌，小薇、威鈴、康鈴、帥鈴等覆蓋了從微卡到高端輕卡大部分市場(chǎng)。

 

宇通：內(nèi)功扎實(shí)  領(lǐng)跑客車企業(yè)

 

    高速發(fā)展的宇通一直是行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)學(xué)習(xí)的對(duì)象。今年上半年，宇通客車整車銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)50%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。1~9月，宇通客車銷量超過(guò)2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。隨著國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格的大幅上漲，客車制造成本明顯上升。宇通通過(guò)強(qiáng)化內(nèi)部管理，保證了產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定，銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)。近幾年，宇通進(jìn)行的一系列前瞻性變革，包括戰(zhàn)略管理升級(jí)、研發(fā)體系調(diào)整和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，促進(jìn)企業(yè)“內(nèi)功”不斷提升。從去年上半年至今，宇通累計(jì)投入3900多萬(wàn)元用于產(chǎn)能提升，新建底盤裝配、車架電泳等生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)140輛客車的目標(biāo)。

 

    在新產(chǎn)品研發(fā)方面，宇通一直走在行業(yè)前列。繼發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)后，分壓平衡座椅、NVH靜音技術(shù)、底盤裝甲等新成果，今年開始在部分重點(diǎn)車型上得到應(yīng)用，體現(xiàn)了宇通對(duì)市場(chǎng)的把握能力。采用部分新技術(shù)的全新“7”系列（ZK6107H客運(yùn)版、ZK6117H團(tuán)體版、ZK6117H 旅游版）客車被稱為宇通“三劍客”，受到業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注。

 

    “為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值”的品牌活動(dòng)提升了宇通的品牌影響力。在金融危機(jī)的背景下，宇通的品牌開始發(fā)揮更大作用。

 

大金龍：海外戰(zhàn)略成效顯著

   

 

    發(fā)現(xiàn)之旅第二季在上海收官

 

    今年恰好是大金龍成立20年。作為改革開放后我國(guó)客車行業(yè)高速發(fā)展的一個(gè)縮影，大金龍?bào)w現(xiàn)了客車行業(yè)自主創(chuàng)新的精神。今年，大金龍的代表車型“龍威”順利通過(guò)交通部大型高三級(jí)營(yíng)運(yùn)客車評(píng)定，成為許多客運(yùn)企業(yè)替換原有高端車型的重要選擇，并出口到烏克蘭、保加利亞等市場(chǎng)。“龍威”優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)大金龍客車總體銷量產(chǎn)生了較強(qiáng)的拉動(dòng)作用。

 

    大金龍將2008年定為“出口年”，出口額超過(guò)16億元。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，大金龍客車占中國(guó)客車出口比例由去年的13%上升至18%。我國(guó)每出口5輛大中型客車，就有1輛是大金龍客車。今年，大金龍?jiān)跉W洲市場(chǎng)表現(xiàn)突出，銷售額增長(zhǎng)近4倍。目前，出口額已經(jīng)占該公司銷售額的1/4。

 

    今年4月，大金龍“發(fā)現(xiàn)之旅”第二季啟動(dòng)，到7月活動(dòng)結(jié)束，直接接觸客戶6000多名。在這個(gè)過(guò)程中，大金龍發(fā)現(xiàn)客戶細(xì)微需求，不斷調(diào)整產(chǎn)品，為客戶提供更好的產(chǎn)品，帶動(dòng)新產(chǎn)品銷售額超過(guò)20億元。

 

蘇州金龍：大客車戰(zhàn)略提速

 

    蘇州金龍是近年來(lái)我國(guó)成長(zhǎng)速度最快的客車企業(yè)之一。今年，該公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果逐漸顯現(xiàn)。 在上海舉辦的世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，斯堪尼亞?海格客車吸引了業(yè)內(nèi)人士的目光。6大系列新款海格客車的豪華陣容，集中展示了海格客車的最新研發(fā)成果。從斯堪尼亞?海格A80到A90，蘇州金龍與世界“公路之王”瑞典斯堪尼亞商用車公司的合作逐步深化，從單純的商業(yè)關(guān)系發(fā)展到戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。截至今年12月，已有100多輛200萬(wàn)元以上的斯堪尼亞?海格豪華客車交付客戶，其中一半出口到歐洲、非洲、中東和東南亞等地區(qū)。

 

    2008年，蘇州金龍業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)，海外銷售保持旺盛勢(shì)頭。1~11月份銷量達(dá)1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%。

 

    在積極開拓市場(chǎng)的同時(shí)，蘇州金龍主動(dòng)提升品牌影響力，今年首次在品牌活動(dòng)“2008海格安全大講堂”中向客車行業(yè)發(fā)出“確立大安全觀”的倡議，得到全國(guó)1000多名客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人的積極響應(yīng)。

 

四川一汽豐田：柯斯達(dá)擴(kuò)能   面臨新挑戰(zhàn)

   

 

    四川一汽豐田新廠成都奠基

 

    作為國(guó)產(chǎn)高檔中型客車的代表，柯斯達(dá)的產(chǎn)能將進(jìn)一步的提升。7月5日，四川一汽豐田有限公司舉行了搬遷擴(kuò)建項(xiàng)目開工儀式。該項(xiàng)目投資額高達(dá)36億元，預(yù)計(jì)2010年投產(chǎn)。投產(chǎn)后，四川一汽豐田的產(chǎn)能將從目前的1.3萬(wàn)輛大幅度提高到3萬(wàn)輛，其中柯斯達(dá)的產(chǎn)能將提高到5000輛。這是年內(nèi)豐田在中國(guó)第三次擴(kuò)充產(chǎn)能。1~11月份，柯斯達(dá)銷售4367輛，同比增長(zhǎng)4.67%。

 

    9月，江淮客車推出全新中型客車寶斯通，欲與柯斯達(dá)爭(zhēng)奪高檔中客市場(chǎng)。今后，柯斯達(dá)會(huì)面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。

 

華晨金杯：第六代海獅下線

   

 

    金杯海獅第六代

 

    今年9月金杯海獅第六代暨第80萬(wàn)輛下線，足以說(shuō)明金杯輕客的市場(chǎng)保有量。第六代金杯海獅體現(xiàn)了輕客市場(chǎng)轎車化、舒適化的趨勢(shì)。作為與豐田17年技術(shù)合作的成果，金杯海獅是國(guó)內(nèi)惟一采用豐田技術(shù)、模具和管理方式生產(chǎn)的輕客產(chǎn)品，連續(xù)12年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)銷售冠軍寶座。

 

    11月，華晨金杯推出針對(duì)第五代海獅的大幅促銷活動(dòng)，掀起了我國(guó)輕客市場(chǎng)新一輪促銷熱潮。由于金杯海獅占有我國(guó)輕客市場(chǎng)40%左右的份額，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次促銷將極大地壓縮其他企業(yè)在低端輕客市場(chǎng)的生存空間，進(jìn)而影響我國(guó)輕客市場(chǎng)格局。

 

    在今年原材料價(jià)格上漲以及下半年市場(chǎng)需求減少的情況下，1~11月份，金杯海獅輕客銷售5.8萬(wàn)輛，同比減少4.61%。

 

南京依維柯：歐卡下線  寶迪上市

   

 

南京依維柯-寶迪

 

    今年，整合后的南京依維柯在輕卡和輕客市場(chǎng)雙拳出擊。1月17日，南京依維柯的首款歐系輕卡――08款歐卡下線。4月，南京依維柯08款輕客――寶迪在北京車展上亮相，受到業(yè)界好評(píng)。寶迪全能系列輕客是針對(duì)中小企業(yè)用戶量身定制的，可以較好地滿足中小企業(yè)用戶對(duì)自有車輛“一車多用”的要求。

 

    1~11月份，南京依維柯銷售輕客2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.22%，但輕卡只銷售3.5萬(wàn)輛，同比減少5.82%。