山東第一輛大容量中通CNG客車交車儀式舉行
對(duì)于常年在外工作的山東老鄉(xiāng)們來(lái)說(shuō)，回家過(guò)年，什么最重要？答案肯定是平安。在平安的基礎(chǔ)上呢？那就是省心、舒坦，“瞇會(huì)眼就到家”是好多歸心似箭的老鄉(xiāng)共同的心愿。現(xiàn)在這個(gè)心愿很快就能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)?，咱山東自己的大容量客車馬上就要面世了。
中通客車位于山東聊城，是山東最大、國(guó)內(nèi)最具實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的客車生產(chǎn)企業(yè)之一，長(zhǎng)期生產(chǎn)各種客運(yùn)、旅游、公交客車。已經(jīng)開始運(yùn)行的濟(jì)南BRT一、二號(hào)線使用的18米“巨無(wú)霸”快速公交車就出自中通客車。在剛剛結(jié)束的北京奧運(yùn)會(huì)上，中通的純電動(dòng)客車作為開閉幕式現(xiàn)場(chǎng)指揮車也曾向世界展示了山東制造的民族客車風(fēng)采。這次山東的第一輛大容量客車也毫無(wú)疑問(wèn)的出自中通客車。
這個(gè)大容量客車其實(shí)體積并不大，中通這款車全長(zhǎng)12米的公路客車和同等級(jí)的公路客車相比，只是高度稍微有些突出，最主要的差別在于這款大容量車的駕駛區(qū)很低，駕駛區(qū)上邊還有乘客艙，整個(gè)車內(nèi)設(shè)計(jì)是一層半的結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)不僅僅是為了美觀，更重要的是，乘客艙的抬升使行李艙增大，為長(zhǎng)途旅行的乘客提供了更充足的行李放置空間。同時(shí)由于比傳統(tǒng)客車多了“半層”，新增加的空間也可以多安裝4個(gè)乘客椅而不會(huì)感覺(jué)擁擠。這樣一來(lái)，與同等長(zhǎng)度的公路客車相比，大容量客車可以乘坐更多的乘客，在燃油稅費(fèi)改革的形勢(shì)下，這種設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)，能夠最大程度的滿足運(yùn)營(yíng)商的利益要求，而不用像往常春運(yùn)時(shí)那樣超載，使安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性都得到了最有利的保障。
這款大容量客車使用了各種國(guó)際先進(jìn)客車生產(chǎn)技術(shù)，如全承載車身技術(shù)、雙重磷化工藝，CAN總線智能控制系統(tǒng)等，其中一些是中通客車自主研發(fā)的專利技術(shù)，代表山東乃至全國(guó)客車生產(chǎn)的一流水平。預(yù)計(jì)不久以后，咱山東人再出遠(yuǎn)門的時(shí)候，就能舒舒服服的乘坐咱自己的大容量客車了。
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全承載車身：
傳統(tǒng)客車都是車身+底盤，就像做鞋一樣，鞋面鞋幫總是要扣在鞋底上，但這種底盤結(jié)構(gòu)的客車重量都不輕，安全性能也不強(qiáng)，遇到強(qiáng)烈沖撞就像穿幫的鞋子一樣揉成一團(tuán)。但全承載車身沒(méi)有底盤。整個(gè)車身就是一個(gè)鳥籠一樣的結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)不僅重量輕而且更牢固，抗沖撞能力更強(qiáng)。組成“鳥籠”的每一根鋼材都是均勻受力的，當(dāng)受到撞擊時(shí)能把沖擊力分配到每根鋼材上去，即使劇烈翻滾也能維持車身不變形，最大程度的保障乘客的生命安全；
CAN總線智能控制系統(tǒng)：
CAN總線智能控制系統(tǒng)是一種車輛智能控制系統(tǒng)，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，駕駛員可以及時(shí)、全面的了解車輛的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題設(shè)備，從而將安全隱患扼殺在萌芽階段。同時(shí)該系統(tǒng)還能智能感應(yīng)車輛的運(yùn)行環(huán)境，自動(dòng)的調(diào)節(jié)各種設(shè)備設(shè)置，使車輛始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。
雙重磷化：
所謂磷化就是將構(gòu)成車輛骨架、部件的鋼材浸入硫酸池等防腐液體池中，主要目的就是為了防腐防銹，最先應(yīng)用于轎車防腐磷化。有車的人都知道，組成車輛骨架的部件結(jié)合處最容易生銹。為了應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題，中通客車在客車企業(yè)里率先采用雙重磷化技術(shù)，即構(gòu)成車輛骨架、部件的鋼材在還是單件的時(shí)候磷化一次，形成整車骨架時(shí)再次磷化，能最大程度的防止車輛骨架部件結(jié)合處生銹腐朽，增加了車輛的使用年限和運(yùn)行安全性。
