江淮客車：以業(yè)務(wù)需求為動(dòng)力推進(jìn)ERP項(xiàng)目

 

    安徽江淮客車有限公司是安徽江淮汽車集團(tuán)的核心企業(yè)之一，也是韓國現(xiàn)代汽車公司在中國唯一指定的9-12米系列現(xiàn)代客車生產(chǎn)基地。公司由原合肥客車制造有限公司、揚(yáng)州江淮宏運(yùn)客車有限公司、合肥新馬客車有限公司三家公司整合成立。公司注冊(cè)資本9600萬元，占地41萬平方米，其中建筑面積11萬平方米，現(xiàn)已形成年產(chǎn)7000輛客車的生產(chǎn)能力。

 

　　公司主要從事中高檔輕型客車、大中型客車的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售，借助江淮集團(tuán)底盤的優(yōu)勢(shì)，公司面向市場(chǎng)，不斷開發(fā)新產(chǎn)品?，F(xiàn)有產(chǎn)品涵蓋5.6-12米長，15-55座的各類車型，有六大系列近100個(gè)品種。其中，"江淮·現(xiàn)代客車"品牌已成為國內(nèi)外知名品牌之一。

 

　　公司在立足自主開發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)，注重引進(jìn)國際先進(jìn)的客車生產(chǎn)和管理技術(shù)，與現(xiàn)代汽車公司保持長期緊密的合作關(guān)系。公司最初引進(jìn)韓國現(xiàn)代公司AEROTOWN客車技術(shù)生產(chǎn)的HK6900系列客車，該車型具有國際水平之產(chǎn)品性能和合理的性價(jià)比;目前，滾動(dòng)引進(jìn)韓國現(xiàn)代汽車公司客車技術(shù)生產(chǎn)的HK6112和HK6124型豪華客車，現(xiàn)已大批量投放市場(chǎng)。

 

　　公司擁有現(xiàn)代化的集焊裝、涂裝、總裝三大工藝于一體、貫通式的聯(lián)合客車生產(chǎn)作業(yè)線。新的客車生產(chǎn)線按照現(xiàn)代化生產(chǎn)的技術(shù)要求采用了高壓靜電噴涂、水旋凈化排污、液壓冷漲拉蒙皮、自動(dòng)大頂組焊、可調(diào)式液壓組合焊接胎等多項(xiàng)新技術(shù)，關(guān)鍵性設(shè)備均引自現(xiàn)代汽車公司和日本、美國汽車企業(yè)，使產(chǎn)品工藝技術(shù)水平在國內(nèi)同行業(yè)中居領(lǐng)先地位。

 

　　在江汽集團(tuán)整體戰(zhàn)略指導(dǎo)下，公司開始了新的騰飛。公司將以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以制度創(chuàng)新為動(dòng)力，力爭建成國內(nèi)一流的客車生產(chǎn)基地。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，公司自2005年9月份正式啟動(dòng)ERP項(xiàng)目，至今已近12個(gè)月的時(shí)間，在此時(shí)間內(nèi)我們?nèi)〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)的成績，更多的是一些體會(huì)，在此跟大家做一個(gè)分享。

 

一、 項(xiàng)目的實(shí)施過程

 

　　公司在決定上ERP項(xiàng)目時(shí)，就涉及選型問題。選型實(shí)際上體現(xiàn)了公司對(duì)ERP的理解。我們一直認(rèn)為管理信息系統(tǒng)(包括ERP)是工具，很好用的工具，但不是一個(gè)可以開所有鎖的萬能鑰匙。公司流程的優(yōu)化和基礎(chǔ)管理的提升是實(shí)施ERP的目的，而不是僅僅用計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)操作的自動(dòng)化。所以在軟件選型階段，我們對(duì)ERP市場(chǎng)進(jìn)行了充分的調(diào)研，從而認(rèn)為由MRPⅡ擴(kuò)展為ERP的軟件比較符合我們的要求，可以提升公司的管理水平。有了這樣的選型原則，國內(nèi)的可選優(yōu)秀軟件就不太多了，當(dāng)然，在選型過程中我們也接觸了一些國外的軟件公司，其中不乏對(duì)制造企業(yè)很有研究的公司，但是通過全面考慮軟件性能，對(duì)中國企業(yè)的適用程度，以及二次開發(fā)的可行性及費(fèi)用等因素，最終我們選用了自動(dòng)化所的RS10系統(tǒng)。

 

　　項(xiàng)目選型完成以后，公司建立了包括了各部門領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干的項(xiàng)目組，并且由李永祥總經(jīng)理為項(xiàng)目組組長。項(xiàng)目組分為領(lǐng)導(dǎo)小組和實(shí)施小組，領(lǐng)導(dǎo)小組主要是審核計(jì)劃，配置資源，而由實(shí)施小組完成具體業(yè)務(wù)。項(xiàng)目組制定了ERP項(xiàng)目的總體計(jì)劃，召開了項(xiàng)目啟動(dòng)大會(huì)，江淮客車公司ERP項(xiàng)目宣布正式啟動(dòng)。

 

　　在項(xiàng)目實(shí)施的步驟上，考慮到公司的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)薄弱、流程不清晰的實(shí)際情況，項(xiàng)目組確定了以"以物料為核心，前后延伸"的方案。方案以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為第一要?jiǎng)?wù)，以物料為突破口來推動(dòng)ERP系統(tǒng)。在整理數(shù)據(jù)的過程中，也有不理解的員工存在、有各種各樣的情況發(fā)生，而項(xiàng)目組成員一直本著就事論事、不斷完善的態(tài)度處理和解決問題，同時(shí)不斷宣貫公司新的編碼規(guī)則增進(jìn)大家對(duì)項(xiàng)目的理解和認(rèn)識(shí)。同時(shí)在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和物料完善的基礎(chǔ)上，我們向前后兩端進(jìn)行擴(kuò)展，銷售、采購、生產(chǎn)計(jì)劃等系統(tǒng)依次成功上線。

 

　　江淮客車整個(gè)ERP項(xiàng)目第一期的目標(biāo)有兩個(gè)：一個(gè)是總裝的送料計(jì)劃實(shí)施，送料計(jì)劃的完成，也就是完成MRP階段的項(xiàng)目內(nèi)容。另一個(gè)是滿足國家體系要求的召回系統(tǒng)，在ERP系統(tǒng)中完成企業(yè)信息的集成，是對(duì)國家要求的有力保證。

 

二、 已取得的成果和體會(huì)

 

　　1、 對(duì)ERP項(xiàng)目認(rèn)識(shí)的提高

 

　　領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門對(duì)ERP系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和支持是項(xiàng)目推進(jìn)所取得的第一個(gè)成果。實(shí)施顧問每次來，都會(huì)與總經(jīng)理李永祥進(jìn)行交流，溝通實(shí)施過程中的難點(diǎn)問題。在項(xiàng)目實(shí)施的過程中，所涉及的部門都非常的支持，各個(gè)部門都主動(dòng)詢問什么時(shí)候上自己部門涉及的模塊。實(shí)施的過程中涉及到的流程討論均有部門領(lǐng)導(dǎo)參與，并進(jìn)行決策。項(xiàng)目組所用的人員都是業(yè)務(wù)骨干，雖然大家平時(shí)業(yè)務(wù)工作已經(jīng)很繁忙，但在明確要完成的任務(wù)后都按時(shí)完成。

 

　　ERP項(xiàng)目的推行在得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)支持的同時(shí)，也同樣得到了基層員工的理解和支持。在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，很多員工以前沒有接觸過計(jì)算機(jī)，但全部都通過自學(xué)、培訓(xùn)等掌握了系統(tǒng)的使用。有個(gè)老庫管員在退休前半年時(shí)，實(shí)施倉庫管理系統(tǒng)了，為了輸入物料信息，就自己買了一個(gè)手寫板，輸入漢字。

 

　　2、 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工作已經(jīng)完成第一階段

 

　　系統(tǒng)中已有基礎(chǔ)零部件信息一萬多條，包括外購零部件、材料、半成品以及最終產(chǎn)成品信息，形成一定的系統(tǒng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來支撐現(xiàn)有系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

 

　　3、 庫存管理全面上線

 

　　目前所有生產(chǎn)物料信息已經(jīng)完全進(jìn)入系統(tǒng)，所有倉庫已經(jīng)開始進(jìn)行系統(tǒng)電子化管理，可實(shí)時(shí)查詢各倉庫物料狀態(tài)。庫管員普遍反映系統(tǒng)帳簿的準(zhǔn)確度和操作便捷度大大超過了原來手工帳務(wù)處理的方式。倉庫物料出入庫周期由原來的30天縮短到每天。每個(gè)月結(jié)算的時(shí)間縮短到半天。

 

　　4、 采購模塊已經(jīng)上線

 

　　目前采購管理模塊已經(jīng)完全上線，采購員可以直接通過采購協(xié)議形成訂單并且通過到貨入庫單確認(rèn)的方式與庫存管理模塊連接，在物料數(shù)據(jù)流通上形成了閉環(huán)，并且通過采購對(duì)接不斷完善我廠零部件缺失信息，固化系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

 

　　更重要的是通過該系統(tǒng)的應(yīng)用完善了公司的業(yè)務(wù)流程，消除了采購與物管之間的信息壁壘和抱怨，提高了運(yùn)行效率。

 

　　5、 銷售模塊上線運(yùn)行

 

　　銷售系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷售訂單的簽訂、審批以及正常的轉(zhuǎn)移并生成生產(chǎn)計(jì)劃;針對(duì)客戶的特殊需求配置等功能也已經(jīng)投入正常運(yùn)行，同時(shí)全國22個(gè)分公司的組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)業(yè)務(wù)信息已經(jīng)完全進(jìn)入系統(tǒng)運(yùn)行。

 

　　在RS10標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上，我們對(duì)銷售模塊進(jìn)行了二次開發(fā)，開發(fā)了可以充分體現(xiàn)江淮客車訂單多樣性的訂單模塊，可以適應(yīng)客車銷售的市場(chǎng)要求。銷售總公司在三天內(nèi)就正式運(yùn)行了訂單模塊，銷售與生產(chǎn)各部門之間的信息溝通更直接、通暢。這個(gè)訂單模塊的開發(fā)也為下一步實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的BOM提供了信息來源的入口。

 

　　6、 總裝主線生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)正式運(yùn)行

 

　　2006年4月11日開始進(jìn)行總裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)計(jì)劃編制與執(zhí)行的試運(yùn)行，4月15日即已順利地完全實(shí)現(xiàn)6日生產(chǎn)計(jì)劃的滾動(dòng)。銷售與生產(chǎn)對(duì)接的系統(tǒng)瓶頸已被打破，銷售部門可在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)地了解總裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)情況，可以很方便地查看各批訂單車輛甚至各單車的生產(chǎn)上線情況。整車生產(chǎn)的訂單-計(jì)劃-排產(chǎn)-上線-完工-驗(yàn)收入庫-銷售出庫的整個(gè)過程目前都可以在系統(tǒng)中進(jìn)行跟蹤。

 

　　在實(shí)施總線計(jì)劃的時(shí)候，整車單車號(hào)與原來的單車號(hào)有非常大的變化，各車間的核算員在系統(tǒng)運(yùn)行后都主動(dòng)找生產(chǎn)部了解相關(guān)信息，自己做標(biāo)注，去適應(yīng)系統(tǒng)。生產(chǎn)綜合查詢?cè)谙到y(tǒng)中運(yùn)行以后，銷售人員不再打電話去生產(chǎn)部了解生產(chǎn)信息了，他們經(jīng)過授權(quán)直接進(jìn)入系統(tǒng)，就可以知道生產(chǎn)狀況，自己的訂單在什么狀態(tài)，產(chǎn)品是否已經(jīng)下線。

 

　　7、 應(yīng)國家召回制度的要求，在RS10中整合條碼系統(tǒng)

 

　　汽車召回制度從建立方案到設(shè)備招標(biāo)、軟件系統(tǒng)調(diào)整等工作花費(fèi)了兩個(gè)多月的時(shí)間，到目前為止我們已經(jīng)將召回體系并入RS10系統(tǒng)，在保證滿足國家要求的同時(shí)也對(duì)售后服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持?，F(xiàn)在條碼系統(tǒng)的打印、采集和解析聯(lián)入RS10的底層數(shù)據(jù)庫都已經(jīng)驗(yàn)證完畢，正式運(yùn)行。

 

　　之所以把召回系統(tǒng)并入RS10體系是因?yàn)椋阂粭l信息如果只有一個(gè)人知道，它的使用效率是很低的，如果能在部門內(nèi)部進(jìn)行流動(dòng)，那其作用就成2個(gè)級(jí)別以上的提升，而如果能在公司內(nèi)部進(jìn)行流動(dòng)，那效率就成8個(gè)級(jí)別的提升，如果能和其他系統(tǒng)集成，那效率就得到最大限度的提升。

 

　　三、 下一階段工作目標(biāo)

 

　　江淮客車的ERP項(xiàng)目實(shí)施工作正在穩(wěn)步進(jìn)行，雖然我們已經(jīng)取得了以上的一些成績，但這離我們的最高目標(biāo)還有很長的路要走，比如下一個(gè)階段我們還將通過系統(tǒng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行，固化流程;實(shí)現(xiàn)總裝產(chǎn)品工位送料;通過動(dòng)態(tài)的BOM，完成報(bào)價(jià)成本，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭等等，簡言之，我們相信只要有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視，企業(yè)員工的主動(dòng)參與以及對(duì)ERP的正確認(rèn)識(shí)，ERP項(xiàng)目就一定能取得成功，真正提升企業(yè)競(jìng)爭力。