養(yǎng)路費遲遲不退是否該罰滯納金？

 

    奧運會期間，北京市實行了兩個月單雙號限行；北京市政府也公開承諾，減免全市300萬車主三個月養(yǎng)路費。北京對轎車養(yǎng)路費的征稽標準是每月每車110元，多退的220元雖說連一個月的停車費都不夠，但既然是給奧運做貢獻，市政府又能主動體諒車主們的付出，咱老百姓自然心服口服全力支持。 

 

 

    奧運會后北京實施“每周少開一天車”，這樣到年底每輛轎車減免的養(yǎng)路費增加一個月，達到了440元。按照市政府最初計劃，這4個月退費在2009年養(yǎng)路費征稽時進行抵扣；未料國務院一紙通知，2009年養(yǎng)路費被燃油稅取代，隨著養(yǎng)路費征稽部門被撤銷，這440元該找誰去要，也成了340萬京城車主們心中的一個謎。 

 

    19日，我打開北京市路政局養(yǎng)路費稽查處網(wǎng)站，赫然發(fā)現(xiàn)一條標題為《退養(yǎng)路費方案將另行公告》的通知： 

 

    “個別媒體19日發(fā)布“退養(yǎng)路費方案下周一公布”的消息，報道不實。我局正在對養(yǎng)路費退費方案進行積極研究，具體方案及退費時間將另行公告?！?nbsp;

 

    按照北京每年養(yǎng)路費40億元征收額計算，此次車主應得退費總額達到13億元，在銀行存3個月都有556萬元利息。 

 

    “積極研究、另行公告？”現(xiàn)在離2008年結束還有一周時間，真不知道2008年北京養(yǎng)路費退費還要“研究”“另行”到什么時候。 

 

    記得每年12月，我都不忘去離家最近的農(nóng)行網(wǎng)點交養(yǎng)路費。接近年底農(nóng)行本身就是人滿為患，再加上一倍的養(yǎng)路費繳費人，排上兩個小時隊才到窗口，絕對算是稀松平常。 

 

    不過每當拿到繳費憑證單的時候，我都有種長出一口氣的感覺。因為按照北京市規(guī)定，拖欠養(yǎng)路費的，除應補繳，還要按日加收月應繳費額1%的滯納金，并根據(jù)拖欠時間，另處一定比例罰款。 

 

    這意味著，如果哪一年我忙昏了頭，忘記給我的破富康繳費；那么第二年12月，我需要額外被罰的滯納金是：1320*(1.82+0.4)=3010元，比正常繳費要高2倍多。 

 

    在網(wǎng)上搜了搜養(yǎng)路費新聞，才發(fā)現(xiàn)還有更離譜的：據(jù)新華網(wǎng)報道，河南滎陽市一輛吊車被查出欠繳養(yǎng)路費，交通部門“依法”責令車主補交滯納金49萬元！ 

 

    肯定有人要站出來替交通部門說話：滎陽吊車屬于典型的惡意逃費，唯有重罰才能殺一儆百，維護行政部門的依法稅費征稽。 

 

    那么，請問這些“暴力法學”的粉絲：如果北京市路政局拖欠返還養(yǎng)路費，是否也該向守法的公民們支付滯納金？那些每到年底，就捧著大把白條守候在政府機關門前的飯館、小賣部老板們，他們的滯納金又該找誰去要？ 

 

    我自認為不是刁民成心和政府作對；我也明白返還養(yǎng)路費的最佳方式，并非去銀行排長隊領款，而是直接抵扣2009年的車船稅及部分交強險。但一周后就要過年了，北京340多萬車主的車船稅繳納年后也要開始了——養(yǎng)路費抵扣細則晚出臺一天，就有幾萬名車主要多跑一次冤枉路，多排一次冤枉隊。 

 

    養(yǎng)路費、車船稅按照車型劃分計費各有不同，抵扣計算也相當麻煩；但是北京市路政局依然有義務，在2008的最后一周里排除萬難，完成2008年養(yǎng)路費退費方案的“研究”并向社會“公布”——這是他們必須在今年完成的作業(yè)，就像我們往年繳納養(yǎng)路費時一樣。