大金龍：20年挺起中國客車業(yè)的脊梁

 

前言：     

 

　　今天，大金龍成立二十周年。  

 

    20年，蛻變。  

 

    20年矢志不渝，金龍人憑借經(jīng)濟(jì)特區(qū)廣闊的天空，猶如展翅的大鵬，先行先試，眾志成城，打破汽車產(chǎn)業(yè)的舊有規(guī)則，寫就高亢激越的金龍神話，實(shí)現(xiàn)著特區(qū)建設(shè)者民族汽車制造業(yè)騰飛的夢想；  

 

    20年風(fēng)雨兼程，金龍人直面市場的砥礪，迎難而進(jìn)，力挽狂瀾，攀越一個(gè)又一個(gè)事業(yè)高峰，鍛造了金龍客車這個(gè)鉆石般寶貴的品牌，品牌價(jià)值超70億元，打下基業(yè)長青的殷實(shí)根基。  

 

    20年激昂壯闊，金龍人在強(qiáng)敵環(huán)伺的客車制造業(yè)市場，不斷發(fā)展，不斷騰飛，挺起中國制造的脊梁，在全球市場刻下“中國品牌”的烙印，影響著全球客車市場的格局，昭示世界客車之未來在中國。  

 

    歷載二十年風(fēng)雨之金龍，是全球客車制造業(yè)的一條中國“龍”，它以龍騰般的速度創(chuàng)造了中國客車制造業(yè)驚人的奇跡：1988年以2000萬元資金起家，到2008年總資產(chǎn)30億元；年產(chǎn)量由最初的5臺(tái)，到現(xiàn)在超過13000臺(tái)；廠房設(shè)施由當(dāng)初全靠租賃，到現(xiàn)在擁有65萬平方米的世界級(jí)客車生產(chǎn)基地；銷售收入由當(dāng)年的126萬，發(fā)展到2008年的53億元，產(chǎn)品橫征亞、非、歐、南美和大洋洲等55個(gè)國家和地區(qū)。  

 

篳路藍(lán)縷  

 

   《左傳·宣公十二年》云：“篳路藍(lán)縷，以啟山林?！?nbsp; 

 

    “大金龍20年的歷史，是一部艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)史，是一部自強(qiáng)不息、不斷前行的拼搏史”，大金龍董事長孫建華介紹說。  

 

    1988年，金龍人用特區(qū)初創(chuàng)時(shí)期的“突圍”精神，在偏居?xùn)|南一隅的廈門建立了客車企業(yè)，令世人震撼。原福建省人大常委會(huì)副主任、廈門市市長朱亞衍在接受本報(bào)記者專訪時(shí)，打開記憶之門，回顧了廈門客車這一波瀾壯闊的歷史，“廈門制造的第一輛客車，‘誕生’在原來的市政公司位于西郭的水泥管廠里”。  

 

    大金龍總經(jīng)理助理林閩雄是公司第一代元老，他向記者回憶說，廈門特區(qū)成立，政府提出要發(fā)展汽車工業(yè)，不過，廈門沒有加入轎車和小汽車制造業(yè)的角逐，而是另辟蹊徑，瞄準(zhǔn)了大中型客車。“水泥管廠剛好完成飲水工程這一使命，廈汽就兼并水泥管廠，成立客車廠”。  

 

    那時(shí)，廈門根本沒有任何汽車制造的基礎(chǔ)，起步相當(dāng)艱難，林閩雄講了這樣一個(gè)小故事：1990年，大金龍自主研發(fā)的第一輛客車問世，車做出來了，想送到北京去參加展覽，沒想到車一出島就拋錨了，因?yàn)榧夹g(shù)不過硬。后來，還是用火車一路載送到北京。還有一個(gè)故事，可以佐證當(dāng)時(shí)金龍的“寒酸”：由于工廠面積小，沒有專用的試車道，金龍人只能在交通低谷時(shí)利用城市道路試車，最常去的就是偏遠(yuǎn)的金尚路，還常常被貼罰單。  

 

    盡管困難重重，但是，金龍人不言放棄。他們用特區(qū)人特有的精神，讓大金龍從小到大，讓廈門汽車工業(yè)從無到有。上世紀(jì)90年代以前，國際著名品牌以“股份和市場換技術(shù)”的合作方式開始大舉進(jìn)入中國，“洋品牌”客車在國內(nèi)達(dá)到了空前繁榮。但敏銳的大金龍人很快發(fā)現(xiàn)“洋品牌”由于不適合中國國情難以在國內(nèi)立足，但擁有自主技術(shù)、自主品牌的“國情車”卻成空缺。于是，在列強(qiáng)環(huán)視中，身形弱小的大金龍，決意走自主開發(fā)和自主品牌的道路——爭取掌握關(guān)鍵技術(shù)，不搞技術(shù)合資，在市場上頂著壓力與國外品牌展開面對(duì)面的競爭。  

 

    繼1990年創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品后，1994年，金龍人針對(duì)國內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機(jī)遇開發(fā)了適合高速客運(yùn)的大型豪華客車；1995年，當(dāng)城市公交車開始向著高檔化發(fā)展時(shí)，又及時(shí)推出了豪華公交車；1997年，在城市間中短途客運(yùn)車輛面臨大批更新時(shí)，又適時(shí)推出了中、高檔中巴……這些產(chǎn)品有不少是中國客車的首創(chuàng)，并且，在“千辛萬苦、千言萬語、千方百計(jì)、千山萬水”這種“四千銷售精神”的帶動(dòng)下，金龍客車很快就打開市場，成為中國客車業(yè)的一支民族品牌勁旅。 

 

    1998年，大金龍?jiān)陂}南大酒店舉辦10周年慶典，邀請(qǐng)很多客戶來到廈門，客戶們沒有想到，簡陋的廠房，竟然能產(chǎn)出弛名中外的高檔客車，他們連連說：“破窯出好瓦”。  

 

    “那個(gè)時(shí)候客戶要去廠里參觀，我們的都委婉謝絕，因?yàn)閳鰠^(qū)太小、太舊”，大金龍副總經(jīng)理徐向東介紹道。的確，創(chuàng)業(yè)初期的大金龍沒有一塊屬于自己的場地。從1997年到1999年間，由于銷量巨增，原有場地已經(jīng)難以滿足生產(chǎn)。膽量過人的大金龍人敢于租賃敢于發(fā)展，先后成立了武漢、紹興兩個(gè)事業(yè)部和蘇州子公司，分工生產(chǎn)中巴、公交客車和豪華中大型客車。1997年751臺(tái)，1998年1329臺(tái)，1999年3571臺(tái)，2000年6339臺(tái)，2001年10185臺(tái)，從1997年至2001年大金龍產(chǎn)量連續(xù)保持100%上下的增長速度，更加快速地占據(jù)了客車市場的份額，連續(xù)3年榮登銷售第一的寶座。此后的股權(quán)紛爭使大金龍跌入事業(yè)的低谷。  

 

    直到2004年，廈門市政府出資調(diào)整大金龍資本結(jié)構(gòu)，理順股權(quán)，解開了多年來制約企業(yè)發(fā)展的桎梏。同年底，以江世煌先生為總經(jīng)理的公司管理高層重新組建，大金龍沖險(xiǎn)破隘，再次揚(yáng)起了騰飛的翅膀，迅速走出事業(yè)低谷，重拾升勢，上演“王者歸來”的傳奇。  

 

    同年，廈門市委、市政府以一種全新的經(jīng)濟(jì)視角和產(chǎn)業(yè)布局，加快發(fā)展汽車制造這一海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重要支柱產(chǎn)業(yè)，位于集美灌南的汽車工業(yè)城破土而出。2006年，大金龍?jiān)谶@個(gè)世界最大的客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)并下線第一臺(tái)客車，創(chuàng)業(yè)18年的大金龍，終于結(jié)束了自己“上無片瓦，下無寸土”、沒有生產(chǎn)基地的歷史。在這里，大金龍刷新了行業(yè)內(nèi)的一個(gè)紀(jì)錄——第100000臺(tái)金龍客車成功下線。 

 

國車之譽(yù)  

 

    “大紅旗”曾被稱為中國的“國車”，那是因?yàn)槠鋼?dān)負(fù)的政治使命和擁有獨(dú)立自主的核心技術(shù)，然而紅旗終究未能扛起民族汽車振興的大旗，現(xiàn)在已漸漸遠(yuǎn)去。大金龍?jiān)谛袠I(yè)內(nèi)也被稱之為“國車”那又是為什么呢？  

 

    僅從“金龍”這兩個(gè)字來看，就是一個(gè)最純粹的“民族”命名。在企業(yè)成立之初，金龍公司便選擇了一個(gè)“龍”形商標(biāo)，其后，他們又自行設(shè)計(jì)并率先使用了一個(gè)圓環(huán)中的“雙人”形商標(biāo)，完成了第一階段的商標(biāo)導(dǎo)入過程。1998年，金龍開始進(jìn)入核聚變式的發(fā)展階段，這一年，他們開始了全新的VI系統(tǒng)導(dǎo)入，同時(shí)停止使用從前的商標(biāo)，引入全新的“橢圓中加一個(gè)人形”新商標(biāo)，金龍稱之為最具歷史性的品牌變革。正是因?yàn)閷?duì)品牌塑造的重視，“廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司”漸漸開始在廣大客戶群中傳播，直至耳熟能詳，短短幾年，金龍已成為行業(yè)的領(lǐng)先者。  

 

    說起金龍商標(biāo)的演變，徐向東娓娓道來：金龍新商標(biāo)的橢圓形設(shè)計(jì)靈感來自地球的形狀，表明企業(yè)的資源來自全球，金龍要制造世界級(jí)的中國客車。橢圓里標(biāo)志形象主體的“人”形，強(qiáng)化企業(yè)服務(wù)于人的“處處關(guān)懷”理念?！叭恕弊值挠移才c橢圓相連，表明企業(yè)植根于民族工業(yè)；左撇與橢圓留有空間，表明金龍人志在領(lǐng)先，深知開拓?zé)o止境，惟有加倍努力，才能時(shí)時(shí)領(lǐng)先于客車制造業(yè)。  

 

    從2001年成為首個(gè)大批量客車服務(wù)于“人大”和“政協(xié)”兩會(huì)、“世界大運(yùn)會(huì)”、“亞太經(jīng)合會(huì)”和“世界華商會(huì)”等大型國際會(huì)議的國產(chǎn)客車品牌開始，大金龍多次以“國賓”車的身份參與重大活動(dòng)，以舒適、安全、穩(wěn)定及出色的保障多次受到國家領(lǐng)導(dǎo)人嘉獎(jiǎng)。2003年，《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》撰文“國車制造騰金龍”，讓“國車”的完美表現(xiàn)獲得了加冕。  

 

    2007，大金龍對(duì)外公布其“中國客車專家”的品牌定位和“細(xì)微之處 專業(yè)之道”的品牌主張，同時(shí)，一場業(yè)界轟動(dòng)的大型品牌傳播暨新產(chǎn)品展示活動(dòng)“發(fā)現(xiàn)之旅”隨即上演，以生動(dòng)、創(chuàng)新和高屋建瓴的姿態(tài)大放異彩，引起了行業(yè)內(nèi)外人士的極大關(guān)注，一舉占據(jù)了客車行業(yè)品牌制高點(diǎn)。20年來大金龍用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，取得了良好的市場業(yè)績，成為中國客車真正的領(lǐng)軍品牌。  

 

    今年，第29屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在北京成功舉辦，2000輛大金龍組成的奧運(yùn)服務(wù)車隊(duì)，在這場規(guī)模最大、級(jí)別最高、要求最為嚴(yán)格的國際性綜合賽事中，圓滿完成奧運(yùn)交通運(yùn)輸服務(wù)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)零故障目標(biāo)，使“國車”的魅力和風(fēng)采再次得以展現(xiàn)。然而擁有市場領(lǐng)先、品牌制高點(diǎn)、服務(wù)保障最優(yōu)等因素都不是“國車”的真功夫，擁有核心技術(shù)、走出國門征戰(zhàn)世界才是“國車”的真本領(lǐng)！  

 

創(chuàng)新前行  

 

    “金龍的金字塔，不能建立在沙灘上”，總經(jīng)理江世煌常對(duì)員工們說這樣一句話，他一直強(qiáng)調(diào)的，便是大金龍要有自己的核心競爭力，他更想通過夯實(shí)大金龍幫助廈門完成建設(shè)一個(gè)根基深厚的汽車工業(yè)的夢想。  

 

    大金龍有三分之一的員工是技術(shù)人員，大金龍副總經(jīng)理徐向東接受記者采訪時(shí)說，沒有自有核心技術(shù)，民族品牌無從談起，“大金龍注重自主品牌研發(fā)能力的培養(yǎng)、確保設(shè)計(jì)理念領(lǐng)先，依靠博士后工作站、國家級(jí)技術(shù)研發(fā)中心的平臺(tái)，整合各種資源為已用，自主開發(fā)新技術(shù)，始終走在同行業(yè)的前列”。迄今為止，大金龍已經(jīng)自主設(shè)計(jì)5大系列共150多個(gè)品種客車，產(chǎn)品涵概了旅游、客運(yùn)、公交等領(lǐng)域。  

 

     第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù)；第一家開發(fā)出超低地板公交車；第一臺(tái)國產(chǎn)機(jī)場擺渡車；……回顧20年的創(chuàng)新史，大金龍創(chuàng)造了無數(shù)項(xiàng)國內(nèi)第一，大大推動(dòng)了中國客車總體水平的提高，縮短了國產(chǎn)客車與世界客車的距離。  

 

    根據(jù)市場特點(diǎn)，大金龍不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，每半年就推出一款新車，新車一推出，便引領(lǐng)客車產(chǎn)品開發(fā)潮流。2007年底，大金龍面向客運(yùn)市場的王牌大作“龍威”一經(jīng)面世，便被業(yè)內(nèi)評(píng)為“中國客車設(shè)計(jì)革新里程碑”。 

 

    告訴記者，大金龍產(chǎn)品設(shè)計(jì)源于市場、源于對(duì)客戶需求的細(xì)微洞察。根據(jù)客戶不同需求，大金龍進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，幾乎每輛車都是按客戶配置進(jìn)行生產(chǎn)，快速反應(yīng)成為金龍的一大特點(diǎn)。  

 

    徐向東舉例說，大金龍開發(fā)歐洲市場時(shí)，發(fā)現(xiàn)歐洲客車與國內(nèi)客車有一個(gè)細(xì)微的差別，歐洲客車車身上有一個(gè)很小的隔層，翻開以后是一個(gè)小儲(chǔ)物柜，從視覺效果來看，是影響美觀的。金龍人起初有點(diǎn)納悶，但后來發(fā)現(xiàn)，有了這個(gè)隔層后，車廂內(nèi)的噪音明顯減少，要知道客車的噪音降一個(gè)分貝都是相當(dāng)?shù)碾y。金龍人立馬反應(yīng)過來，自主研發(fā)出降噪技術(shù)，市場上的金龍客車降噪情況明顯好轉(zhuǎn)。  

 

    美國麻省理工學(xué)院教授查爾斯.法恩在其著作《時(shí)鐘速度》中傳達(dá)了這樣一個(gè)管理理念：一家企業(yè)最根本、最核心的競爭力是在于對(duì)供應(yīng)鏈的管理。 

 

    徐向東頗為自豪地說：“大金龍有一條在國內(nèi)獨(dú)樹一幟的和諧的產(chǎn)業(yè)鏈，包括產(chǎn)學(xué)研、物流供應(yīng)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)組織和售后服務(wù)”。 他告訴記者，目前，已有玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)、江申車架、金龍空調(diào)、理研工業(yè)、東風(fēng)德納車橋、FAINSA座椅等在內(nèi)的多家汽車零部件企業(yè)入駐汽車工業(yè)城，為金龍建設(shè)世界最大的客車基地提供強(qiáng)大的后盾，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聚集功能，而隨著第三方物流——廈門金龍汽車物流有限公司的成立，大金龍將形成較為全面的供應(yīng)鏈體系。徐向東說：“下一步，大金龍將在提高自制率上下功夫”。  

 

揚(yáng)帆出海  

 

    商場即戰(zhàn)場，勝者必然有道。兵家有言，上兵伐謀，以謀制勝，商戰(zhàn)亦然。上世紀(jì)90年代，在國內(nèi)客車企業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)的血雨腥風(fēng)時(shí)，金龍人高瞻遠(yuǎn)矚，醞釀出“國際化”的謀略，這一謀略，讓大金龍?jiān)谏虘?zhàn)中開辟出一個(gè)新的藍(lán)海，成為我國實(shí)施海外戰(zhàn)略最早、出口規(guī)模最大的客車制造商，為民族工業(yè)如何與世界品牌競爭提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。  

 

    走出國門有兩種方式，大金龍副總經(jīng)理朱國強(qiáng)說，一種是“游牧民族”，靠偶然性訂單，打一槍換一個(gè)地方，魚游過來抓魚，鳥飛過來打鳥，一種是“農(nóng)耕社會(huì)”，自己去開荒播種、灌溉，只要辛勤勞作，到秋天肯定有收獲。  

 

    大金龍走的第二種，堅(jiān)持自主品牌，建立健全海外服務(wù)保障體系。事實(shí)證明，這種謀略是正確的。在幾年的探路后，大金龍憑著良好的品質(zhì)、完善的售后服務(wù)、極具競爭力的價(jià)格優(yōu)勢，成功的將金龍品牌推上世界客車頂尖行列之中，金龍客車已經(jīng)外銷到境外55個(gè)國家和地區(qū)，在112個(gè)國家注冊(cè)商標(biāo)。  

 

    歐洲是世界汽車技術(shù)最為先進(jìn)的地方，2003年，大金龍首次通過VCA認(rèn)證，并作為國內(nèi)第一家客車企業(yè)把中國客車賣到歐洲。五年來，在歐洲市場縱橫馳騁的中國客車廠家依然只有大金龍。朱國強(qiáng)講了這樣一個(gè)小細(xì)節(jié)：我們的客車運(yùn)到歐洲，德國人認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)螺絲生銹，螺絲是鐵的，生銹在我們國人看來是正常的，國內(nèi)不會(huì)有這樣的投訴，但德國人就不干，他們要求更換。朱國強(qiáng)說，從這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出歐洲市場對(duì)客車的要求有多嚴(yán)格挑剔。  

 

   2008年，大金龍推出“國際年”的經(jīng)營主題，“80分”，這是朱國強(qiáng)給大金龍今年海外市場表現(xiàn)打的分?jǐn)?shù)，他解釋說，沒得滿分是因?yàn)槿嗣駧派祹砹藚R率損失。這一年，大金龍代表中國客車首次登陸漢諾威國際商用車展，其中展車XMQ6127和XMQ6900從廈門經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出關(guān)，沿著古絲綢之路開到德國，歷時(shí)15天，行程12500公里，創(chuàng)造了中國客車重走絲綢之路的歷史，成為一個(gè)創(chuàng)舉。  

 

    朱國強(qiáng)拿著中國海關(guān)的一個(gè)最新統(tǒng)計(jì)給記者看：“今年前10月，在客車出口企業(yè)排名中，大金龍排在第三位，去年同期大金龍占中國客車出口比例為13%，今年上升為18%以上”。也就是說，中國每出口10臺(tái)客車中，就有2臺(tái)是金龍客車，他說，大金龍已經(jīng)位列客車出口第一集團(tuán)，并且，大金龍的出口額占公司市場份額的25%，“這對(duì)大金龍來說，是一個(gè)新的里程碑，在國際上，達(dá)到這個(gè)比例的企業(yè)可以稱為國際化企業(yè)”。  

 

    經(jīng)過多年的開拓和積累，大金龍已經(jīng)逐漸掌握了運(yùn)用全球化思維和國際視野來經(jīng)營客車產(chǎn)業(yè)，基本上完成了在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局，“我們的愿望就是要把金龍客車賣到北美市場去，北美市場才是世界汽車產(chǎn)業(yè)的角斗場，也是中國汽車實(shí)現(xiàn)國際化進(jìn)程的最后一公里”，朱國強(qiáng)毫不諱言大金龍的雄心，他說，大金龍當(dāng)前已有樣品車進(jìn)入北美，明年將嘗試打入這個(gè)市場。  

 

    隨著金融危機(jī)的到來，大金龍明年的海外戰(zhàn)術(shù)也將進(jìn)行調(diào)整，重點(diǎn)開拓非洲市場，金融風(fēng)暴對(duì)非洲影響比較小，市場需求比較剛性；亞洲進(jìn)一步開拓新加坡、香港、泰國、印度、巴基斯坦等市場；拉美也是突破的重點(diǎn)。 

 

　　金龍人說：“我們的目標(biāo)是，出口額占公司市場總額的半壁江山，位居行業(yè)第一”，可以預(yù)見，大金龍這個(gè)民族自主汽車品牌，還將在國際市場縱橫開闔、扶搖直上，演繹“中國創(chuàng)造，通行世界”的精典范本。  

 

感恩金龍  

 

    企業(yè)文化是企業(yè)的旗幟，所有成功的企業(yè)，都有著非常強(qiáng)烈的企業(yè)文化，用企業(yè)文化把所有人凝聚在一起，企業(yè)才能永不衰竭，永葆青春。記者在連日來的采訪中，一直在試圖尋找大金龍的文化DNA。  

 

    當(dāng)前，已成為“中國客車專家”的大金龍的目標(biāo)是創(chuàng)世界級(jí)客車品牌，為民族爭光。這個(gè)目標(biāo)把大金龍的發(fā)展與員工個(gè)人的價(jià)值追求完美地結(jié)合在一起。大金龍工會(huì)主席吳淑慧向記者介紹：“大金龍的文化有兩重屬性，既充滿人文關(guān)懷，又有企業(yè)個(gè)性，有堅(jiān)定的意志，專注在汽車領(lǐng)域的深入發(fā)展”。  

 

    尊重人、培養(yǎng)人、服務(wù)人，這是大金龍的文化核心。大金龍愛護(hù)、關(guān)心員工，愿意為員工提供優(yōu)秀的事業(yè)發(fā)展平臺(tái)和相對(duì)豐厚的薪酬保障。中國客車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和大金龍?jiān)跇I(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)地位，對(duì)內(nèi)部員工帶來了強(qiáng)有力的激勵(lì)效果，對(duì)外部優(yōu)秀人才加盟金龍事業(yè)也帶來了非常大的吸引力。除此之外，大金龍內(nèi)部豐富的員工體育、藝術(shù)、旅游、黨群等活動(dòng)團(tuán)體始終營造著一種“家”的感覺，每個(gè)人都能根據(jù)自己的愛好，安排自己的業(yè)余時(shí)間，也能夠增進(jìn)與同事、領(lǐng)導(dǎo)之間的交流和情誼。例如“中秋博餅”是廈門特有的民間習(xí)俗，每年的中秋節(jié)，大金龍會(huì)邀請(qǐng)公司在職員工、離退休員工以及國內(nèi)外嘉賓總共2000多人博餅，這些特有的活動(dòng)，將企業(yè)、員工、客戶的心緊緊地聯(lián)系在一起。 

 

　　優(yōu)秀的企業(yè)發(fā)展到一定階段，取得了一定的業(yè)績后，定會(huì)通過不同的方式回饋員工；優(yōu)秀的員工在企業(yè)獲得成長之后，定會(huì)通過自身努力感恩企業(yè)。如今，大金龍已有20載，事業(yè)蒸蒸日上，員工平均年齡僅有30歲，以“感恩”為主線的企業(yè)文化正在良性的循環(huán)著。 

 

　　不僅對(duì)內(nèi)部員工關(guān)懷、關(guān)愛之外，“感恩社會(huì)”更是大金龍職責(zé)所在。20年來大金龍一直致力于慈善捐助和公益事業(yè)，如對(duì)貧困大學(xué)生資助、四川地震捐款，從2003年至2008年，連續(xù)六年贊助廈門國際馬拉松比賽；2008年，大金龍先后贊助了奧運(yùn)火炬福建境內(nèi)傳遞、第六屆全國農(nóng)運(yùn)會(huì)、海峽兩岸文化博覽會(huì)等活動(dòng)，勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，用自己特有的方式回饋社會(huì)。除此之外，大金龍從產(chǎn)品研發(fā)到組織生產(chǎn)始終堅(jiān)持“綠色環(huán)保”原則，不僅致力于低排放、低能耗的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)，更加注重內(nèi)部員工日常生活、辦公過程中節(jié)能。2008年6月份，一本以“低碳生活”為主題的品牌內(nèi)刊，開始在大金龍員工、客戶、供應(yīng)商手中流行，這正是大金龍為了倡導(dǎo)“低碳”而精心策劃的。  

 

    和金龍人交談，總能深刻感受到他們流露出的企業(yè)自豪感，或許，這正是金龍文化的魅力所在。  

 

后記  

 

    回首20年前，改革開放剛剛滿10個(gè)年頭，德國轎車“桑塔納”風(fēng)行中國，讓中國老百姓真正認(rèn)識(shí)了轎車；20年后的今天，中國客車品牌大金龍毅然代表中國挺進(jìn)了德國，開始讓中國客車風(fēng)行世界。  

 

    廈門市民評(píng)選出來的十大名片中，大金龍是其一。最近，廈門評(píng)選改革開放十大品牌，大金龍又成為候選品牌。誕生于廈門、成長于廈門，毫無疑問，大金龍是廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)涌現(xiàn)出最具代表性的品牌企業(yè)。  

 

    去大金龍采訪，金龍人總會(huì)深情地遙指廠區(qū)內(nèi)那棵聳立在辦公樓前的大榕樹，這棵樹見證了大金龍?jiān)趪鴥?nèi)客車市場的起起伏伏。盡管已是隆冬，但大榕樹蒼翠欲滴，歲月的洗禮、風(fēng)雨的侵蝕、烈日的炙烤，不曾讓它屈服，反而愈發(fā)根深葉茂——一如金龍，自強(qiáng)不息，生機(jī)勃勃、創(chuàng)新不止，而這正是特區(qū)精神的寫照。  

 

    金融危機(jī)襲來，作為一個(gè)外向型經(jīng)濟(jì)城市，廈門受到一定影響，但是，危機(jī)來臨，廈門不慌不忙，積極應(yīng)對(duì)，廈門企業(yè)不躲不避，沉著轉(zhuǎn)型?！皽婧M流，方顯英雄本色”，在這輪危機(jī)中，大金龍?jiān)俅物@現(xiàn)出一個(gè)品牌大企業(yè)的智慧和膽略。江世煌總經(jīng)理說：“機(jī)遇與挑戰(zhàn)依然并存，廈門汽車產(chǎn)業(yè)必將蓬勃發(fā)展，十年、二十年后，我期待這里成為國內(nèi)最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地。也期待大金龍成為世界領(lǐng)先的汽車企業(yè)?！?/FONT>