春運(yùn)公路客運(yùn)票價(jià)下降? 燃油附加費(fèi)叫停?

 

    《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案（征求意見稿）》尚在征集意見中，方案提出在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油、柴油消費(fèi)稅單位稅額提高,同時(shí)取消公路養(yǎng)路費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi),并逐步有序取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。該方案在2009年1月1日起實(shí)施，恰值春運(yùn)時(shí)期，那么春運(yùn)票價(jià)是否會(huì)有波動(dòng)呢？9日，有關(guān)人士認(rèn)為該方案對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)確實(shí)是利好，成本壓力明顯減輕，春運(yùn)票價(jià)理應(yīng)有所下調(diào)，但相關(guān)部門在接受采訪時(shí)卻表示沉默。  

 

一輛大巴一年少繳4萬(wàn)元  

 

    一權(quán)威人士告訴記者，以一輛45座6噸的長(zhǎng)途大巴車為例，按目前的養(yǎng)路費(fèi)規(guī)定，每噸收費(fèi)180元/月，此外每座還要收90元/月的客運(yùn)附加費(fèi)，那么一輛車一個(gè)月養(yǎng)路費(fèi)為5130元。南昌市為減輕長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)壓力，實(shí)施了優(yōu)惠政策，省內(nèi)線路養(yǎng)路費(fèi)只收67%，省外線路收75%。也就是說(shuō)，一輛大巴跑省內(nèi)線路，一個(gè)月就要交3437元，一年則為4.12萬(wàn)元。該人士稱，成品油價(jià)稅費(fèi)改革后，在油價(jià)不變的前提下，一輛大巴一年可省去4萬(wàn)余元的成本。  

 

票價(jià)降不降暫無(wú)定論  

 

    當(dāng)天下午，記者來(lái)到位于八一大道上的江西長(zhǎng)途客運(yùn)站，在售票大廳內(nèi)看到，各條線路的價(jià)格穩(wěn)定，也沒有張貼相關(guān)通告。隨后，記者來(lái)到江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司，一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人卻對(duì)此表示高度謹(jǐn)慎?！艾F(xiàn)在政策還不明朗，一切都不好說(shuō)，目前我們還沒有接到春運(yùn)價(jià)格調(diào)整的通知?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。 

 

    “按照以往，每到春運(yùn)的時(shí)候，票價(jià)都會(huì)有一定比例的提高，而客運(yùn)企業(yè)給出的解釋是，平常的票價(jià)為折扣價(jià)，春運(yùn)只是恢復(fù)原價(jià)?！蹦喜忻裼嘞壬硎?，既然成本降低，春運(yùn)期間就算不降價(jià)，也不應(yīng)該像往年一樣“恢復(fù)原價(jià)”。  

 

    帶著這些疑問，記者采訪了交通部門、客運(yùn)企業(yè)以及物價(jià)部門，均沒有得到正式答復(fù)。不過，客運(yùn)企業(yè)有關(guān)人士接受采訪時(shí)坦言，除了取消養(yǎng)路費(fèi)帶來(lái)的成本壓力減輕，逐步取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，也讓不少線路尤其是省內(nèi)短途線路減少了開銷?！俺鲇诳驮吹目紤]，不排除個(gè)別線路實(shí)行優(yōu)惠價(jià)格的可能，但這一切還得等政策正式出臺(tái)后，才會(huì)有定論?！痹撊耸咳缡钦f(shuō)。  

 

燃油附加費(fèi)會(huì)否叫停  

 

    采訪中，記者還獲悉，今年9月3日，省發(fā)改委、省交通廳聯(lián)合下發(fā)通知，為解決燃油價(jià)格上漲對(duì)公路客運(yùn)的影響，在公路客運(yùn)票價(jià)外向旅客收取燃油附加費(fèi)。目前，南昌市長(zhǎng)途客運(yùn)尚沒有施行，但省內(nèi)一些地市已經(jīng)開征。燃油附加有效地為客運(yùn)企業(yè)解決了部分成本高的問題，減輕了客運(yùn)企業(yè)的壓力。不過，實(shí)施費(fèi)改稅后，是否意味著燃油附加費(fèi)失去其存在意義？“這不好說(shuō)，如果油價(jià)不變的話，養(yǎng)路費(fèi)取消帶來(lái)的利好可以減輕一定的油價(jià)壓力，但由于油價(jià)的不穩(wěn)定還很難說(shuō)，所以燃油附加費(fèi)仍有存在的必要?！笔〗煌ú块T一位負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。