金融危機制約市場發(fā)展 08年零部件行業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù)分析

 

    工業(yè)總產(chǎn)值是工業(yè)企業(yè)在一定時期內生產(chǎn)的工業(yè)最終產(chǎn)品或提供工業(yè)性勞務活動的總價值量。在對整個行業(yè)進行宏觀把握時，產(chǎn)值的分析是一個重要的方面。行業(yè)總產(chǎn)值的大小可以反映一個行業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻程度，而企業(yè)的產(chǎn)值在一個側面反映了企業(yè)的生產(chǎn)能力和競爭力。通過對零部件行業(yè)08年前十個月的產(chǎn)值分析，我們可以發(fā)現(xiàn)零部件行業(yè)呈現(xiàn)“三個集中”的明顯特征。 

 

    進入08年，受多重因素的影響，整車的產(chǎn)銷量都出現(xiàn)了較大幅度的波動，甚至在四月份之后出現(xiàn)了環(huán)比的下降，汽車零部件行業(yè)也同樣受到較大影響。據(jù)來自北京鴻銳新思的數(shù)據(jù)，08年1到10月份，零部件行業(yè)總產(chǎn)值為7830億元，占汽車總產(chǎn)值的79.63%。從月度數(shù)據(jù)的趨勢來看，產(chǎn)值呈現(xiàn)下降趨勢。具體的月度產(chǎn)值如下表所示。 

 

    第一個集中：產(chǎn)值集中于外商企業(yè)。包括港澳臺資本在內的外商控股企業(yè)在國內雖然只有一千家，但是其產(chǎn)值卻達到占零部件產(chǎn)值的絕大多數(shù)。1-10月份，零部件行業(yè)總產(chǎn)值的39.4%是由這以前家家企業(yè)創(chuàng)造的，平均單個企業(yè)產(chǎn)值3.1億元。國有控股企業(yè)與集體控股零部件企業(yè)總數(shù)為500家左右，其平均產(chǎn)值為2.9億元。私人控股的零部件企業(yè)占據(jù)零部件行業(yè)的絕大多數(shù)，但是其產(chǎn)值總額為3292億元，平均產(chǎn)值僅為三千萬元，遠低于外資和國有的產(chǎn)值規(guī)模和盈利水平。零部件行業(yè)產(chǎn)能和利潤集中于外商的情況十分嚴重，私人企業(yè)雖然數(shù)量占據(jù)絕大多數(shù)，但是規(guī)模小，盈利能力差。 

 

    第二個集中：產(chǎn)值集中于少數(shù)大中型企業(yè)。我國兩千余家大中型企業(yè)前十個月的產(chǎn)值達到了4385億元。平均產(chǎn)值2.1億元。小型企業(yè)的產(chǎn)值僅為2650萬元。

 

    第三個集中：產(chǎn)業(yè)集中度較高，產(chǎn)值排名前十的省份占到全部市場的80%。根據(jù)統(tǒng)計，08年1-10月份，產(chǎn)值累計額排名前十的省市為浙江省、廣東省、江蘇省、上海市、山東省、吉林省、湖北省、天津市、重慶市、河南省，這十個省份前十個月的產(chǎn)值總額占到全國的77.31%。這十個省份有八個位于東部沿海地區(qū)，而西部地區(qū)僅有依靠長安汽車拉動的重慶市的零部件產(chǎn)值排進了前十。這說明我國零部件產(chǎn)業(yè)的集群已經(jīng)初具雛形。 

 

    “三個集中”給我們勾勒出了零部件行業(yè)框架，透過這些數(shù)據(jù)分析，我們可以看到零部件行業(yè)的喜和憂。鴻銳新思汽車零部件行業(yè)顧問曹彥春認為，地區(qū)性產(chǎn)業(yè)集中度的提高，是零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的結果，這是行業(yè)走向成熟所要經(jīng)歷的；從企業(yè)規(guī)模的分析我們看到兩千多家大中型企業(yè)為整個行業(yè)貢獻了56%的產(chǎn)值，這說明了我國大中型零部件企業(yè)的企業(yè)規(guī)模和生產(chǎn)能力已經(jīng)達到了一定的高度，已經(jīng)初步實現(xiàn)了規(guī)模效益，這些都是令人欣喜的一面。但是從產(chǎn)權結構來看，外商控股企業(yè)無論是總產(chǎn)值還是企業(yè)平均產(chǎn)值，都遠遠高于私人企業(yè)，甚至高于實力較為強大的國有企業(yè)，這給我國自主的零部件企業(yè)敲響了警鐘。另外，私人企業(yè)和小型企業(yè)在很大程度上具有包容性，它們可以被統(tǒng)稱為中小零部件企業(yè)，從上述數(shù)據(jù)分析可以看出，這些企業(yè)的生存困境十分艱難。產(chǎn)值低、市場份額低、低端同質化競爭嚴重都制約著中小零部件企業(yè)的發(fā)展。