燃油稅開(kāi)征 卡車(chē)銷(xiāo)售恐再遇“寒流”

 

    13年前，燃油稅被首次提上日程。此后便一拖再拖，始終沒(méi)有最終的結(jié)果。在喧囂了若干年之后，12月5日，發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案（征求意見(jiàn)稿）》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)時(shí)間至12月12日。《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》將自2009年1月1日起實(shí)施。在目前全球金融危機(jī)的背景下開(kāi)征燃油稅，卡車(chē)企業(yè)將會(huì)受到怎樣的影響？燃油稅的開(kāi)征，在這個(gè)寒冷的冬季會(huì)帶來(lái)怎樣的"旋風(fēng)"？

 

    燃油稅正向我們姍姍走來(lái)。

 

　　中國(guó)政府5日公布燃油稅費(fèi)改革和完善成品油價(jià)格形成機(jī)制的有關(guān)方案，這意味著中國(guó)爭(zhēng)議十多年的燃油稅費(fèi)改革將正式啟動(dòng)。據(jù)了解，《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》將于2009年1月1日起實(shí)施。

 

　　于是，近日在國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)論壇上，燃油稅費(fèi)改革成為網(wǎng)友們熱議的話題。燃油稅出臺(tái)的消息一經(jīng)傳出，不僅在乘用車(chē)市場(chǎng)引起一番"激蕩"，對(duì)于卡車(chē)企業(yè)而言亦可謂幾家歡樂(lè)幾家愁。

 

用車(chē)成本增加，銷(xiāo)售恐受影響

 

　　"搞長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)平均支出可能增加近一倍左右。燃油消費(fèi)稅開(kāi)征之后，燃油費(fèi)用將會(huì)成為養(yǎng)車(chē)成本中的最大開(kāi)支，這對(duì)于油耗相對(duì)較大的卡車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑就很被動(dòng)了。"一家卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者。

 

　　由此看來(lái)，燃油稅的實(shí)施對(duì)于卡車(chē)的銷(xiāo)售在一定程度上還是有影響的。"在各細(xì)分行業(yè)中，中、重卡養(yǎng)路費(fèi)成本與燃油成本的比值最高。"在談到燃油稅改革對(duì)于卡車(chē)銷(xiāo)售的影響時(shí)，業(yè)內(nèi)人士為記者分析道，"由于卡車(chē)是生產(chǎn)資料，受目前經(jīng)濟(jì)狀況影響，運(yùn)輸需求減弱導(dǎo)致收入劇降，從這個(gè)角度分析，燃油稅改革的實(shí)施并不能促進(jìn)用戶購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，從而促進(jìn)中、重卡車(chē)的銷(xiāo)售。"

 

　　盡管改革方案將取消公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)并逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，但與此同時(shí)改革方案在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油消費(fèi)稅由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高，卡車(chē)用戶成本的大幅提高不言而喻。

 

　　"眾所周知，很多卡車(chē)用戶都是搞長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?，行駛里程都很長(zhǎng)，很多用戶都是輪流開(kāi)車(chē)連續(xù)行駛。這樣一來(lái)，燃油成本勢(shì)必成為重卡用戶所有成本構(gòu)成中最大的一部分。"陜汽集團(tuán)市場(chǎng)部部長(zhǎng)劉科強(qiáng)說(shuō)，"燃油稅的實(shí)施首先會(huì)影響到卡車(chē)用戶的使用成本，一旦開(kāi)征燃油稅，會(huì)在一定程度上使用戶目前的成本大幅上升。"

 

　　另外，一汽解放市場(chǎng)分析人員也告訴記者："在目前金融危機(jī)的影響下，很大一部分重卡已經(jīng)停運(yùn)了。盡管燃油稅對(duì)于銷(xiāo)售情況的影響不是最主要的因素，因?yàn)閷?duì)于收入相對(duì)高一些的重卡用戶而言，他們對(duì)于燃油稅實(shí)施后的使用成本增加并不是很敏感。但燃油稅征收后使用成本的增加，對(duì)于盈利能力沒(méi)有重卡用戶強(qiáng)、對(duì)成本很敏感的中卡和輕卡用戶而言，受到的影響是最大的。"

 

　　雖然燃油稅的實(shí)施對(duì)于重卡市場(chǎng)有一定的壓力，但對(duì)于微卡而言"可以說(shuō)是個(gè)利好"。"在未來(lái)半年的短期時(shí)間內(nèi)，中、重卡需求仍面臨較大的下滑壓力。"陜汽一名工作人員對(duì)記者說(shuō)，"燃油稅出臺(tái)后，更多散戶購(gòu)買(mǎi)者由于對(duì)使用成本的降低或升高更為敏感，所以小排量貨車(chē)在費(fèi)改稅之后可能是最大的受益者。"

 

　　在采訪過(guò)程中記者了解到，在目前運(yùn)輸效益不好的情況下，不少業(yè)內(nèi)人士看好小排量的微卡。"燃油稅實(shí)施對(duì)于我們企業(yè)而言是個(gè)不錯(cuò)的利好消息。"長(zhǎng)安微車(chē)一名工作人員對(duì)記者說(shuō)，"盡管現(xiàn)在效果還沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)，但是多燒油多花錢(qián)、少燒油少花錢(qián)對(duì)于微卡而言還是有一定促進(jìn)作用的。"

 

調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成當(dāng)務(wù)之急

 

　　"既然政策已經(jīng)出臺(tái)，在目前市場(chǎng)狀況不好的情況下，就要好好想想應(yīng)對(duì)的措施?，F(xiàn)在整個(gè)大環(huán)境下大家的車(chē)都不太好賣(mài)，燃油稅的出臺(tái)導(dǎo)致了產(chǎn)品必須發(fā)生變化，對(duì)車(chē)的要求不一樣了，企業(yè)就應(yīng)該好好進(jìn)行調(diào)整。"一汽解放那位工作人員告訴記者，"重卡要向著輕量化和省油方向發(fā)展，而對(duì)于經(jīng)常在市區(qū)及周邊地區(qū)行駛的卡車(chē)而言省油更為關(guān)鍵。"

 

　　"燃油稅實(shí)施后對(duì)車(chē)的要求有所改變，很多運(yùn)輸類(lèi)重卡將增加不少負(fù)擔(dān)不言而喻。我們認(rèn)為省油的車(chē)一定會(huì)成為未來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)上的香餑餑。"陜汽市場(chǎng)部品牌管理主管王小民告訴記者，"因此我們要利用市場(chǎng)低迷的這段時(shí)間更好的調(diào)整一下自己的產(chǎn)品，進(jìn)一步在節(jié)油上做文章。"

 

　　"最好的應(yīng)對(duì)辦法就是努力調(diào)整自己的產(chǎn)品研發(fā)方向，加快輕量化產(chǎn)品、混合動(dòng)力等新能源產(chǎn)品的研發(fā)，同時(shí)注重整車(chē)匹配，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的節(jié)油性能。"一位卡車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

 

（作者　趙爽)