燃油稅改 游資借力熱炒重卡板塊

 

　　燃油稅改革靴子落地，各界爭(zhēng)議和猜測(cè)也應(yīng)聲落地。8日，中國(guó)石油和中國(guó)石化高開(kāi)，汽車(chē)板塊則全線飄紅，多家券商認(rèn)為其中重卡和小排量汽車(chē)將在此政策中成為最大直接受益者，相應(yīng)看好的個(gè)股東安動(dòng)力、中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力均漲停。而從上周盤(pán)內(nèi)資金流動(dòng)可看出，游資在其中異?；钴S，基金等主力機(jī)構(gòu)少有進(jìn)場(chǎng)，其中東安動(dòng)力機(jī)構(gòu)持股至今為零，三季報(bào)公布的十大流通股名單中也看不到基金等主力機(jī)構(gòu)身影。  

 

中石油中石化不受影響

 

    燃油稅改革尚未推出前，中石油、中石化兩只權(quán)重股一時(shí)曾成關(guān)注焦點(diǎn)，而當(dāng)燃油稅改革靴子落地后，業(yè)界幾乎聲音一致認(rèn)為，這對(duì)兩大集團(tuán)幾乎沒(méi)有影響?！爸惺汀⒅惺饕鞘艹善酚投▋r(jià)機(jī)制的影響，燃油稅改革僅僅是將改變收稅方式?！弊蛉?，英大證券研究所所長(zhǎng)李大霄分析表示。銀河證券分析師李國(guó)洪則分析認(rèn)為：“燃油稅改新政影響中性?！币?yàn)槿加投悓⒂芍惺⒅惺蛢晒矩?fù)責(zé)代扣代繳，兩大集團(tuán)扮演了“中間站”的征收角色。中投證券化工行業(yè)分析師芮定坤則分析認(rèn)為：調(diào)整后兩大公司煉油實(shí)現(xiàn)價(jià)格仍然高于國(guó)外約1000元/噸，制約石化煉油板塊業(yè)績(jī)的主要因素是能否以市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制保證長(zhǎng)期穩(wěn)定的盈利。 

 

重卡和小排量車(chē)受益最大 

 

    各界分析人士8日均把此次燃油稅改革的重點(diǎn)落在汽車(chē)板塊上，認(rèn)為商用車(chē)中重卡和乘用車(chē)中小排量汽車(chē)或?qū)⒆顬槭芤??！敖?jīng)過(guò)我們測(cè)算，一個(gè)典型的重卡用戶(hù)，方案改革后，如果運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸量等不發(fā)生變化的話，一年能夠增加凈利潤(rùn)6萬(wàn)-7萬(wàn)元，增幅在50%以上?！睆V發(fā)證券的汽車(chē)行業(yè)研究員黎韋清昨日接受采訪時(shí)表示，“養(yǎng)路費(fèi)在重卡的費(fèi)用開(kāi)支中占比非常大?！?nbsp;

 

    長(zhǎng)城證券分析師呂磊亦有相同判斷，其8日表示：“根據(jù)商用車(chē)中各車(chē)型其養(yǎng)路費(fèi)與年油費(fèi)的比較，我們發(fā)現(xiàn)重卡行業(yè)其養(yǎng)路費(fèi)占年油費(fèi)的比例最高，預(yù)計(jì)燃油稅推出后，載重15噸的運(yùn)輸型重卡其年用車(chē)綜合成本下降約15%.” 

 

　  而昨日汽車(chē)版中漲停排第一位的是東安動(dòng)力，開(kāi)盤(pán)5分鐘后就直接拉漲停，盤(pán)中短暫打開(kāi)后，一直被封在漲停位至收盤(pán)?！皷|安動(dòng)力漲停有兩個(gè)因素，其一是航一航二子公司整合成中國(guó)航空集團(tuán)后，東安動(dòng)力是其子公司，里面后續(xù)有汽車(chē)整合概念。另外，它主要生產(chǎn)微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等，是燃油稅改革的主要受益公司?！眳卫趯?duì)此分析說(shuō)，而實(shí)施燃油稅后，乘用車(chē)中小排量汽車(chē)的用車(chē)成本較其它排量汽車(chē)下降幅度最大，約為7.85%. 

 

游資熱炒東安動(dòng)力 

 

    對(duì)漲停是否存在炒作的成分，他分析表示，從數(shù)字理論上看小排量汽車(chē)直接受益，但實(shí)際上可能并非如此。首先國(guó)內(nèi)小排量汽車(chē)的品質(zhì)和國(guó)外無(wú)法相比，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力很低?！傲硗?，僅靠降低一千多元的稅，對(duì)整個(gè)行業(yè)很難產(chǎn)生明顯效果?！彼治稣f(shuō)，“行業(yè)銷(xiāo)量下滑非常嚴(yán)峻，下行速度越來(lái)越快，我去汽車(chē)銷(xiāo)售的終端市場(chǎng)看過(guò)，賣(mài)車(chē)的遠(yuǎn)比買(mǎi)車(chē)的人多?！?nbsp;

 

    因此他判斷明年汽車(chē)行業(yè)增速約只有4%左右，也可能是負(fù)增長(zhǎng)?！俺钦雠_(tái)小排量汽車(chē)免交停車(chē)費(fèi)等政策，否則整個(gè)汽車(chē)行業(yè)將在政策和需求之間震蕩游走?！彼治霰硎?，“小排量汽車(chē)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)?！?nbsp;

 

    而從東安動(dòng)力資金流向上也可看出，游資炒作跡象明顯，上周買(mǎi)賣(mài)異?；钴S，至上周四，共62家券商營(yíng)業(yè)部?jī)糍u(mài)出946萬(wàn)元，基金等主力機(jī)構(gòu)上周無(wú)一家進(jìn)場(chǎng)。 

 

    其中游資云集的國(guó)泰君安上海江蘇路營(yíng)業(yè)部在買(mǎi)賣(mài)交易量均排名第一，共賣(mài)出1054萬(wàn)元，買(mǎi)入916萬(wàn)元，最大單日買(mǎi)入賣(mài)出，均超過(guò)500萬(wàn)。緊排其后的兩家營(yíng)業(yè)部為財(cái)富證券溫州車(chē)站大道營(yíng)業(yè)部和華泰證券蘇州何山路營(yíng)業(yè)部，最大單日買(mǎi)入賣(mài)出均超過(guò)300萬(wàn)。而至今東安動(dòng)力機(jī)構(gòu)持倉(cāng)比例依然為零。