重汽無償重組大齒 打造自己的黃金產(chǎn)業(yè)鏈

 

    11月8日，中國重汽集團董事長馬純濟在“2008年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表示，一旦出現(xiàn)機會，中國重汽希望參與行業(yè)重組。 

 

　　10天之后，正當人們揣測誰將成為中國重汽的囊中之物時，傳出中國重汽與山西大同齒輪集團有限責任公司簽署戰(zhàn)略重組暨股權劃轉(zhuǎn)協(xié)議的消息。中國重汽以“零成本”的代價將這家有50年歷史的知名國有齒輪企業(yè)納入麾下。

 

100天的“閃婚”

 

　　據(jù)大同市政府相關人士介紹，今年8月，他們派人與中國重汽接觸。“當時去拜訪中國重汽并不是談大齒的事，而是著眼于經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，實施‘引進大集團、大企業(yè)、迎接大發(fā)展’的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃。在交流過程中，濟南方面提及構建變速器基地的設想，我們意識到，這是一個很好的合作機會，于是提出無償轉(zhuǎn)讓大齒的計劃，雙方一拍即合。”

 

　　從8月開始商談到11月18日正式簽約，中國重汽僅用100天時間，便完成了業(yè)界高度關注的戰(zhàn)略重組，將大齒集團變?yōu)樽约旱淖兯倨魃a(chǎn)基地，為解決變速器掣肘問題找到了出路。“今后我們和中國重汽就是一家人了?！贝簖X一位工作人員這樣對記者說。

 

變速器資源無憂

 

　　據(jù)了解，陜齒、濰柴和中國重汽過去有相當穩(wěn)定的協(xié)作關系，但濰柴在香港聯(lián)交所成功上市后不久便與中國重汽分道揚鑣。濰柴收購湘火炬后，濰柴發(fā)動機、法士特變速器與陜汽重卡構成的斯太爾平臺“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，讓中國重汽壓力倍增。

 

　　一位資深人士告訴記者，盡管濰柴與中國重汽關系破裂之后掌控了法士特，但出于歷史原因以及經(jīng)濟效益的考慮，法士特與中國重汽的合作關系并未出現(xiàn)裂痕，陜齒仍是惟一能滿足斯太爾重卡配套要求的雙中間軸變速器供應商。恰恰是這種惟一性，讓中國重汽心存隱憂。

 

　　中信證券汽車分析師李春波對記者說：“去年，中國重汽曾在公開場合表示，他們已經(jīng)開發(fā)出斯太爾重卡所需的雙中間軸變速器，并投入小批量生產(chǎn)。從那時起，中國重汽與陜齒的關系開始出現(xiàn)縫隙。由于中國重汽的變速器尚未形成大批量生產(chǎn)能力，無法完全替代陜齒，因此急于收購一家有齒輪生產(chǎn)基礎的企業(yè)，以擺脫對陜齒的依賴。大齒在國內(nèi)變速器行業(yè)屬于知名企業(yè)，零成本轉(zhuǎn)讓的優(yōu)惠條件，對生產(chǎn)規(guī)模越來越大的中國重汽來說，無疑是上天賜予它的一份厚禮?！?

 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，中國重汽接收大齒后，將解除多年來沒有變速器生產(chǎn)基地的后顧之憂，使產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，有利于實現(xiàn)打造世界級卡車企業(yè)的目標。

 

大齒盼這天很久

 

　　對于無償劃歸中國重汽一事，大齒方面無怨言?！按簖X與中國重汽都是國有企業(yè)，對國家而言，誰整合誰都沒有損失。況且這次重組對雙方都有益，為什么不做呢？”大齒相關負責人說。

 

　　大齒目前實際資產(chǎn)凈值10億元以上，主導產(chǎn)品為重型汽車變速器和汽車發(fā)動機齒輪。大齒單中間軸變速器與斯太爾重卡所用的雙中間軸變速器，屬于兩種不同的產(chǎn)品系列，斯太爾平臺重卡一般不用單中間軸變速器。因此，大齒產(chǎn)品很難打進斯太爾平臺重卡市場，目前大齒最大的客戶是東風。

 

　　大齒內(nèi)部人士告訴記者，大齒與中國重汽也有合作關系，只不過為其配套的產(chǎn)品集中在154kW以下的中重卡，而中國重汽95%以上產(chǎn)品在191kW以上。重組之后，大齒可從中國重汽拿到雙中間軸變速器技術，順利進入斯太爾平臺重卡市場，一方面為中國重汽配套，另一方面將現(xiàn)有的非斯太爾平臺重卡配套市場進一步做大，實現(xiàn)期盼已久的突破。

 

微妙關系待處理

 

　　大齒與中國重汽重組之后，與雙方有關的幾組關系將發(fā)生變動。如何處理好這些關系，成為業(yè)界關注的問題。

 

　　首先是中國重汽與陜齒的關系。重組之后，中國重汽勢必與濰柴系的“黃金供應鏈”漸行漸遠，因此，中國重汽與陜齒的關系存在不確定性。從目前情況來看，大齒生產(chǎn)雙中間軸變速器還需要一定時間，在這段時間里，中國重汽仍需與陜齒維持一個相對穩(wěn)定的關系。

 

　　二是大齒與東風的關系。大齒與中國重汽重組之后，東風會不會因此減少對大齒的訂單？對此問題，東風相關工作人員避而不答，只是說這件事情肯定會對東風與大齒之間的關系產(chǎn)生影響。

 

　　三是大齒產(chǎn)品與斯太爾平臺重卡的關系。大齒一直以來只生產(chǎn)單中間軸變速器，重組后，利用中國重汽提供的雙中間軸變速器技術打進斯太爾平臺重卡市場，既是機遇，也有挑戰(zhàn)。據(jù)大齒內(nèi)部人士透露，上述問題雙方還在商討之中。