人事頻繁變動與內(nèi)部斗爭 紅巖面臨著重新洗牌

 

    看著原本同根生的陜西重汽和山東重汽的日子越過越紅火，人們對重慶重汽麾下紅巖重汽的命運充滿疑惑。這家不乏技術(shù)、人才積淀，不乏大集團垂青的重卡企業(yè)身上，究竟少了些什么?它對上汽提出了怎樣的考驗? 

 

面臨著重新洗牌。

 

　　寫這篇稿子的時候，還不斷聽到來自紅巖的各種壞消息，市場低迷、產(chǎn)品滯銷之后是人事頻繁變動和內(nèi)部斗爭的消息。當(dāng)來自大集團的技術(shù)、資金不能從根本改變一個企業(yè)根本面貌的時候，人們聽到了這樣的說法：“這或是上汽整合紅巖策略的一部分?！边@是上汽真實的想法嗎?

 

　　答案顯然是否定的。親身參與過國內(nèi)外多個整合的上汽集團似乎不大可能以巨額投入為代價去換取一個空空的廠房和老舊的設(shè)備，他們比誰都清楚，比整合產(chǎn)品線和市場更具挑戰(zhàn)性且更為有效的，是企業(yè)員工思想和文化的整合。對于紅巖來講，這一點尤為重要。

 

　　“誰想整合紅巖，誰就是自討苦吃。”2005年底，上汽股份與依維柯、重慶紅巖在重慶簽署《合資合作框架協(xié)議》時，一位資深記者做出了這樣的判斷。紅巖究竟怎么了?這家“承繼了重慶重汽集團公司的產(chǎn)品、技術(shù)、營銷網(wǎng)絡(luò)、品牌、管理等優(yōu)勢”的重卡企業(yè)為什么給人留下這樣的印象?同樣脫胎于“中國重型汽車集團”的重慶重汽麾下的紅巖重汽，與中國重汽和陜西重汽為什么有著完全不同的命運?

 

　　不難發(fā)現(xiàn)，于2003年成立的紅巖并沒有太長的歷史，卻在繼承重慶重汽優(yōu)勢資源的同時，也繼承了其落后的機制和龐大的負擔(dān)。但由于股權(quán)幾經(jīng)變更、管理層屢屢換人及市場的沖擊而不可避免地出現(xiàn)了企業(yè)文化的斷層。不同的是，山東重汽和陜西重汽各自擁有強勢穩(wěn)定的企業(yè)核心人物的領(lǐng)導(dǎo)。這一強勢人物能夠在較長的時間內(nèi)營造、延續(xù)、穩(wěn)固其所形成的獨特的企業(yè)文化，制定適合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，逐步發(fā)展調(diào)整企業(yè)的管理機制，使之在繼承與變革中得以進步。

 

　　“企業(yè)家王石曾經(jīng)說過，四川是一個盆地，但是四川人沒有盆地意識，重慶人卻有山頭觀念?！绷Ψ瘓F董事長尹明善曾就重慶的開放現(xiàn)狀表示出擔(dān)憂。從地域特點看，中國重汽地處富饒的山東，陜西重汽則位于西北開闊的平原地帶，而紅巖重汽所處的重慶被稱為西南山城，相對閉塞，生活水平不高。因而，要整合紅巖重汽，先容納其原有文化并在其基礎(chǔ)上形成先進而統(tǒng)一的文化理念，再引入好的機制，恐怕比資金與技術(shù)要重要得多。

 

能否包容并蓄，能否對癥下藥?上汽正在接受考驗。

 

　　對于為了商用車夢想不惜付出更多的上汽來說，沒有商用車企業(yè)管理經(jīng)驗顯然不是其放棄紅巖重汽的理由。如果說整合對于任何一家企業(yè)都是無比艱難的事，甚至包括那些國際巨頭，那么多次在國內(nèi)外整合中扮演了積極角色的上汽，其所收獲的經(jīng)驗及對未來局面的把控能力都意味著，經(jīng)過耐心的等待、周密的規(guī)劃與調(diào)整之后，將在紅巖項目上斬獲更多。