中國(guó)重汽無(wú)償重組大齒 打造自己的黃金產(chǎn)業(yè)鏈

 

    11月8日，中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)在“2008年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上表示，一旦出現(xiàn)機(jī)會(huì)，中國(guó)重汽希望參與行業(yè)重組。 

 

　　10天之后，正當(dāng)人們揣測(cè)誰(shuí)將成為中國(guó)重汽的囊中之物時(shí)，傳出中國(guó)重汽與山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司簽署戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議的消息。中國(guó)重汽以“零成本”的代價(jià)將這家有50年歷史的知名國(guó)有齒輪企業(yè)納入麾下。

 

100天的“閃婚”

 

　　據(jù)大同市政府相關(guān)人士介紹，今年8月，他們派人與中國(guó)重汽接觸?！爱?dāng)時(shí)去拜訪中國(guó)重汽并不是談大齒的事，而是著眼于經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)施‘引進(jìn)大集團(tuán)、大企業(yè)、迎接大發(fā)展’的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃。在交流過(guò)程中，濟(jì)南方面提及構(gòu)建變速器基地的設(shè)想，我們意識(shí)到，這是一個(gè)很好的合作機(jī)會(huì)，于是提出無(wú)償轉(zhuǎn)讓大齒的計(jì)劃，雙方一拍即合。”

 

　　從8月開(kāi)始商談到11月18日正式簽約，中國(guó)重汽僅用100天時(shí)間，便完成了業(yè)界高度關(guān)注的戰(zhàn)略重組，將大齒集團(tuán)變?yōu)樽约旱淖兯倨魃a(chǎn)基地，為解決變速器掣肘問(wèn)題找到了出路?！敖窈笪覀兒椭袊?guó)重汽就是一家人了?！贝簖X一位工作人員這樣對(duì)記者說(shuō)。

 

變速器資源無(wú)憂

 

　　據(jù)了解，陜齒、濰柴和中國(guó)重汽過(guò)去有相當(dāng)穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，但濰柴在香港聯(lián)交所成功上市后不久便與中國(guó)重汽分道揚(yáng)鑣。濰柴收購(gòu)湘火炬后，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器與陜汽重卡構(gòu)成的斯太爾平臺(tái)“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，讓中國(guó)重汽壓力倍增。

 

　　一位資深人士告訴記者，盡管濰柴與中國(guó)重汽關(guān)系破裂之后掌控了法士特，但出于歷史原因以及經(jīng)濟(jì)效益的考慮，法士特與中國(guó)重汽的合作關(guān)系并未出現(xiàn)裂痕，陜齒仍是惟一能滿足斯太爾重卡配套要求的雙中間軸變速器供應(yīng)商。恰恰是這種惟一性，讓中國(guó)重汽心存隱憂。

 

　　中信證券汽車分析師李春波對(duì)記者說(shuō)：“去年，中國(guó)重汽曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出斯太爾重卡所需的雙中間軸變速器，并投入小批量生產(chǎn)。從那時(shí)起，中國(guó)重汽與陜齒的關(guān)系開(kāi)始出現(xiàn)縫隙。由于中國(guó)重汽的變速器尚未形成大批量生產(chǎn)能力，無(wú)法完全替代陜齒，因此急于收購(gòu)一家有齒輪生產(chǎn)基礎(chǔ)的企業(yè)，以擺脫對(duì)陜齒的依賴。大齒在國(guó)內(nèi)變速器行業(yè)屬于知名企業(yè)，零成本轉(zhuǎn)讓的優(yōu)惠條件，對(duì)生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大的中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是上天賜予它的一份厚禮?！?

 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，中國(guó)重汽接收大齒后，將解除多年來(lái)沒(méi)有變速器生產(chǎn)基地的后顧之憂，使產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，有利于實(shí)現(xiàn)打造世界級(jí)卡車企業(yè)的目標(biāo)。

 

大齒盼這天很久

 

　　對(duì)于無(wú)償劃歸中國(guó)重汽一事，大齒方面無(wú)怨言?！按簖X與中國(guó)重汽都是國(guó)有企業(yè)，對(duì)國(guó)家而言，誰(shuí)整合誰(shuí)都沒(méi)有損失。況且這次重組對(duì)雙方都有益，為什么不做呢？”大齒相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

　　大齒目前實(shí)際資產(chǎn)凈值10億元以上，主導(dǎo)產(chǎn)品為重型汽車變速器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪。大齒單中間軸變速器與斯太爾重卡所用的雙中間軸變速器，屬于兩種不同的產(chǎn)品系列，斯太爾平臺(tái)重卡一般不用單中間軸變速器。因此，大齒產(chǎn)品很難打進(jìn)斯太爾平臺(tái)重卡市場(chǎng)，目前大齒最大的客戶是東風(fēng)。

 

　　大齒內(nèi)部人士告訴記者，大齒與中國(guó)重汽也有合作關(guān)系，只不過(guò)為其配套的產(chǎn)品集中在154kW以下的中重卡，而中國(guó)重汽95%以上產(chǎn)品在191kW以上。重組之后，大齒可從中國(guó)重汽拿到雙中間軸變速器技術(shù)，順利進(jìn)入斯太爾平臺(tái)重卡市場(chǎng)，一方面為中國(guó)重汽配套，另一方面將現(xiàn)有的非斯太爾平臺(tái)重卡配套市場(chǎng)進(jìn)一步做大，實(shí)現(xiàn)期盼已久的突破。

 

微妙關(guān)系待處理

 

　　大齒與中國(guó)重汽重組之后，與雙方有關(guān)的幾組關(guān)系將發(fā)生變動(dòng)。如何處理好這些關(guān)系，成為業(yè)界關(guān)注的問(wèn)題。

 

　　首先是中國(guó)重汽與陜齒的關(guān)系。重組之后，中國(guó)重汽勢(shì)必與濰柴系的“黃金供應(yīng)鏈”漸行漸遠(yuǎn)，因此，中國(guó)重汽與陜齒的關(guān)系存在不確定性。從目前情況來(lái)看，大齒生產(chǎn)雙中間軸變速器還需要一定時(shí)間，在這段時(shí)間里，中國(guó)重汽仍需與陜齒維持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的關(guān)系。

 

　　二是大齒與東風(fēng)的關(guān)系。大齒與中國(guó)重汽重組之后，東風(fēng)會(huì)不會(huì)因此減少對(duì)大齒的訂單？對(duì)此問(wèn)題，東風(fēng)相關(guān)工作人員避而不答，只是說(shuō)這件事情肯定會(huì)對(duì)東風(fēng)與大齒之間的關(guān)系產(chǎn)生影響。

 

　　三是大齒產(chǎn)品與斯太爾平臺(tái)重卡的關(guān)系。大齒一直以來(lái)只生產(chǎn)單中間軸變速器，重組后，利用中國(guó)重汽提供的雙中間軸變速器技術(shù)打進(jìn)斯太爾平臺(tái)重卡市場(chǎng)，既是機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。據(jù)大齒內(nèi)部人士透露，上述問(wèn)題雙方還在商討之中。