向全系列商用車延伸 北汽福田靜待最后一躍

 

    "至于什么時(shí)候進(jìn)入轎車領(lǐng)域，現(xiàn)在看來(lái)不用著急了。"北汽福田汽車股份有限公司（下稱"北汽福田"）副書記趙景光日前在接受記者采訪時(shí)稱。

 

　　在經(jīng)濟(jì)危機(jī)面前，曾經(jīng)傳言即將進(jìn)入轎車領(lǐng)域的北汽福田卻謹(jǐn)慎起來(lái)。而在趙景光看來(lái)，現(xiàn)在不進(jìn)入轎車領(lǐng)域還和福田的一個(gè)理念有關(guān)。"北汽福田很重要的一個(gè)理念就是先有市場(chǎng)后有工廠。"趙景光坦言，現(xiàn)在不是福田進(jìn)入轎車領(lǐng)域的最佳時(shí)機(jī)。

 

　　面對(duì)市場(chǎng)的低迷，企業(yè)在經(jīng)歷了上半年的增長(zhǎng)之后，現(xiàn)在或許正是回顧歷史、自我總結(jié)的時(shí)候了。近日，作為北汽福田發(fā)展的重要見證人之一，趙景光為記者回顧了北汽福田發(fā)展的一些關(guān)鍵片段。

 

造符合國(guó)情的農(nóng)用車

 

　　作為北汽福田前身的主體組成部分，山東諸城車輛廠是早在1958年就有的農(nóng)修廠。"現(xiàn)在懷柔的歐馬可工廠，也是1958年建成的修理廠。"趙景光說(shuō)，"這些修理廠是新中國(guó)建立的第一批企業(yè)。"

 

　　改革開放后，農(nóng)民要發(fā)家致富奔小康，就必須有奔小康的生產(chǎn)資料，于是，農(nóng)用車應(yīng)運(yùn)而生。"第一輛好像是1987年飛彩出的三輪車。"趙景光回憶說(shuō)。

 

　　雖然農(nóng)用車發(fā)展很快，但是就車輛類機(jī)械來(lái)說(shuō)，農(nóng)用車畢竟是一個(gè)低水平的產(chǎn)品。大家的同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重。"當(dāng)時(shí)提高農(nóng)用車技術(shù)含量的最有效的方法就是借鑒汽車技術(shù)。"趙景光認(rèn)為。

 

　　時(shí)為諸城車輛廠廠長(zhǎng)的王金玉在全國(guó)范圍內(nèi)考察時(shí)在懷柔沖壓廠（現(xiàn)在是歐曼的一部分）發(fā)現(xiàn)他們的1022小卡車車身特別漂亮。"我們就買回去試裝了一輛車。"趙景光說(shuō)，"農(nóng)用車借鑒汽車的技術(shù)，必定要提高它的技術(shù)含量。"

 

　　王金玉后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)車身的模具是北汽摩從日本引進(jìn)的。為了能利用這些資源更好的發(fā)展，1983年，諸城車輛廠就開始和北汽談合作。

 

　　采取什么方式合作成了當(dāng)時(shí)大家議論的焦點(diǎn)。"當(dāng)時(shí)的諸城市政府大膽解放思想，為了企業(yè)的發(fā)展，把企業(yè)連同土地使用權(quán)’送’給了北汽，就相當(dāng)我們自帶嫁妝找婆家。"

 

　　"是資源的匱乏逼著你想辦法發(fā)展。"盡管當(dāng)時(shí)主觀上是為了企業(yè)的發(fā)展，但趙景光也不免感嘆，"當(dāng)時(shí)國(guó)家的重點(diǎn)骨干企業(yè)已經(jīng)夠國(guó)家費(fèi)心了。國(guó)家不可能考慮像諸城這樣的小廠。因此，要發(fā)展就必須通過市場(chǎng)的手段來(lái)獲取資源。和北汽的合并，使諸城車輛廠獲取了發(fā)展必須的資源。"

 

　　1996年的10月份，福田的農(nóng)用車做到了全國(guó)第一。之后，北汽福田考慮的就是如何轉(zhuǎn)型。

 

向全系列商用車延伸

 

　　1998年5月，機(jī)械部撤銷前，福田趕上了末班車，拿到了汽車目錄。

 

　　對(duì)于進(jìn)入汽車領(lǐng)域，趙景光有一個(gè)很有意思的觀點(diǎn)：人除非長(zhǎng)上翅膀，否則就要使用交通工具。

 

　　"目錄下來(lái)后，我們集中所有的資源，搞了個(gè)福田小卡。"趙景光說(shuō)，"當(dāng)時(shí)抓住了市場(chǎng)的空白，一炮打響。我還記得福田小卡的廣告詞’不大不小，用著正好’。"

 

　　自從福田推出小卡后，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批小卡。由于時(shí)機(jī)把握的好，投入輕卡的第二年，北汽福田就做到了全國(guó)第一。

 

　　"你進(jìn)來(lái)以后，先要評(píng)估你的資源，看看你能干什么。"趙景光在總結(jié)當(dāng)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)時(shí)說(shuō)，"時(shí)機(jī)特別重要，好多廠就喪失了最佳時(shí)機(jī)。"

 

　　而在把握時(shí)機(jī)方面，最讓趙景光得意的就是當(dāng)年進(jìn)入重卡領(lǐng)域。

 

　　"福田上重卡的時(shí)候，那真是最佳時(shí)機(jī)。"他顯得特別自豪，"歐曼一上市，就遇到重卡市場(chǎng)井噴，量很快就上來(lái)了。" 

 

　　而當(dāng)時(shí)福田還沒有專門的重卡生產(chǎn)車間，第一輛重卡居然是在懷柔沖壓廠的一個(gè)閑置車間里造出來(lái)的。當(dāng)時(shí)也沒有在全國(guó)銷售，而是選擇了7個(gè)省試銷。

 

　　歐曼重卡賣了一年后，2003年福田才建立了比較現(xiàn)代化的工廠。

 

　　"現(xiàn)在看來(lái)不用著急了"

 

　　起步于農(nóng)用車，發(fā)展于全系列商用車，接下來(lái)福田將進(jìn)入它的全球化發(fā)展階段。

 

　　"這時(shí)候你要分析全球化公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，要看看他們都是什么產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。"趙景光分析道。記者發(fā)現(xiàn)，在他身后的書架上擺著《戰(zhàn)略中心型組織》、《歐洲商業(yè)管理學(xué)院》等書籍。顯然，他已經(jīng)把目光投向了海外。

 

　　"我們認(rèn)為，產(chǎn)品的全球化中最低目標(biāo)是有30%的銷量要在國(guó)外銷售。"趙景光告訴記者，"但是，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，只依靠商用車的產(chǎn)品，顯得有些單薄。所以一定要進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。"

 

　　到目前為止，福田有蒙派克和迷迪兩款乘用車，盡管沒有轎車產(chǎn)品，但記者了解到，迷迪實(shí)際上就是個(gè)準(zhǔn)轎車。

 

　　"迷迪已經(jīng)是轎車底盤了，但同時(shí)又有比轎車大得多的空間，真正是宜商宜家。先積攢點(diǎn)兒做轎車的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉鍛煉隊(duì)伍。"趙表示，"至于何時(shí)進(jìn)入，現(xiàn)在看根本不用著急了。不過將來(lái)肯定要進(jìn)，因?yàn)槿虼蟮钠髽I(yè)，都是全系列產(chǎn)品發(fā)展。"