上海市將啟用“不停車(chē)收費(fèi)”系統(tǒng)緩解高速公路擁堵

 

    進(jìn)出高速公路道口不用停車(chē)，車(chē)輛交費(fèi)工作自動(dòng)完成，如此“瀟灑”的駕車(chē)通行方式即將在上海成為現(xiàn)實(shí)。上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)3日宣布，將在本月底啟用高速公路“電子不停車(chē)收費(fèi)”系統(tǒng)，緩解高速公路收費(fèi)口的擁堵問(wèn)題。  

 

    上海市建交委巡視員張?zhí)N杰在3日下午的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“電子不停車(chē)收費(fèi)”技術(shù)（ＥＴＣ，Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ?。裕铮欤臁。茫铮欤欤澹悖簦椋铮睿┦窃谲?chē)輛上安裝車(chē)載設(shè)備，并配合使用國(guó)標(biāo)雙界面ＣＰＵ卡。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)高速公路入口車(chē)道時(shí)，不停車(chē)通過(guò)但自動(dòng)記錄入口信息；經(jīng)過(guò)高速公路出口時(shí)，不停車(chē)通過(guò)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣款。  

 

    ＥＴＣ技術(shù)是解決高速公路收費(fèi)口擁堵、節(jié)約高速公路用地資源及節(jié)能減排的有效手段。在正常情況下，“人工半自動(dòng)收費(fèi)方式”（ＭＴＣ）通行一輛小客車(chē)約需16秒到20秒，而使用ＥＴＣ方式僅需3秒到5秒。目前，上海部分高速公路收費(fèi)口在高峰時(shí)段的出口流量達(dá)到3300輛／小時(shí)，而原設(shè)計(jì)通行能力僅為2200到3200輛／小時(shí)，應(yīng)用ＥＴＣ技術(shù)已經(jīng)迫在眉睫。  

 

    2006年初，上海市擬定了《高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展綱要》，并在滬嘉高速公路上開(kāi)展技術(shù)測(cè)試。2007年9月18日，國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)通過(guò)了《長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)示范工程總體方案》，明確在上海、江蘇、浙江以及安徽、江西四省一市建設(shè)“不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)”工程。此項(xiàng)工作由上海、江蘇牽頭，ＥＴＣ系統(tǒng)也將于本月底在滬、蘇兩地率先開(kāi)通。  

 

    根據(jù)技術(shù)要求，機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須安裝車(chē)載設(shè)備才能使用ＥＴＣ系統(tǒng)。張?zhí)N杰表示，上海將于12月20日開(kāi)始在機(jī)動(dòng)車(chē)主中推廣車(chē)載設(shè)備，力爭(zhēng)在四年內(nèi)發(fā)展用戶30萬(wàn)，并通過(guò)與銀行的合作盡可能多地增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這種設(shè)備上海叫“滬通卡”，江蘇叫“蘇通卡”，兩省市之間可以互用。為了鼓勵(lì)駕駛員使用車(chē)載設(shè)備，上海將考慮出臺(tái)政策，當(dāng)車(chē)輛在高速公路上運(yùn)營(yíng)一段里程后收費(fèi)有所優(yōu)惠。  

 

    自上世紀(jì)80年代末起，發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始采用ＥＴＣ技術(shù)，最近幾年的發(fā)展尤為迅速。例如，日本大力發(fā)展全國(guó)范圍的ＥＴＣ收費(fèi)服務(wù)，到2007年7月，應(yīng)用ＥＴＣ技術(shù)的車(chē)輛已達(dá)1765萬(wàn)輛，占全日本車(chē)輛數(shù)的20％，每天有500萬(wàn)輛次應(yīng)用ＥＴＣ技術(shù)的車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)口。