法士特進(jìn)軍客車變速器市場(chǎng) 配套宇通金龍安凱

 

　  陜西法士特集團(tuán)公司以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和可靠的產(chǎn)品，在中國(guó)重型卡車變速器市場(chǎng)占有絕大部分份額。在經(jīng)歷了跨越式發(fā)展之后，法士特公司繼續(xù)憑借其特有的雙中間軸技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開始穩(wěn)步進(jìn)軍客車市場(chǎng)。 

 

　　法士特公司通過多年技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收，逐步建立起了具有特色的技術(shù)平臺(tái)。依托這一平臺(tái)，該公司堅(jiān)持科技自主創(chuàng)新、產(chǎn)品自主研發(fā)、企業(yè)自主發(fā)展。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法士特重型變速器在國(guó)內(nèi)8噸以上重型汽車變速器市場(chǎng)占有率超過86%，15噸以上重型汽車變速器市場(chǎng)占有率超過92%，有20多個(gè)系列數(shù)百個(gè)品種被國(guó)內(nèi)50多家汽車廠上千種車型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品。

 

　　2006年，法士特公司掌門人李大開就提出“調(diào)整法士特產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)國(guó)內(nèi)客車變速器市場(chǎng)”的戰(zhàn)略構(gòu)想并加以實(shí)施。該公司相繼開發(fā)了供客車使用的8JS系列小八擋和小小八擋等變速器新產(chǎn)品。

 

　　與同類變速器相比，8JS系列變速器中心距更小(小八擋中心距是116，小小八擋中心距是105)，重量更輕，擋位更多，動(dòng)力性更強(qiáng)，承載能力更大，從而順應(yīng)了多擋位、輕量化以及燃油經(jīng)濟(jì)性的市場(chǎng)需求。該系列產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，江淮安凱、鄭州宇通、蘇州金龍、一汽客車底盤廠等廠家紛紛將其列入整車配置。為滿足用戶需求，法士特公司對(duì)8JS系列變速器進(jìn)行了改進(jìn)和完善。

 

　　2007年年初，法士特公司著手開發(fā)新一代6DS系列單箱雙中間軸全同步器客車用六擋變速器。立足于客車的安全性、可靠性、操縱靈活性和舒適性等諸項(xiàng)要求，該系列變速器采用了雙中間軸結(jié)構(gòu)，而且擋位少，軸向尺寸短，帶超速擋，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)更大；由于采用了換擋同步器，在需要頻繁換擋的情況下使換擋更平順、輕便；由于頭擋速比達(dá)到7.04，與同類產(chǎn)品相比，動(dòng)力性更好；由于采用單箱結(jié)構(gòu)，具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更適合市場(chǎng)需求。當(dāng)前，法士特公司已成功開發(fā)出 6DS50T、6DS80T、6DS100T、6DS130T、6DS150T、6DS180T和6DS200T等多個(gè)品種，中心距分別為95、116、 130和148.18；軸向尺寸長(zhǎng)度分別達(dá)到629.5、723.8、782.2和783.3。該公司依托雙中間軸技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，使6DS系列變速器有效地覆蓋了從中巴到12米以上的大多數(shù)客車車型。

 

　　為了使新產(chǎn)品盡快搶占市場(chǎng)，法士特公司及時(shí)地制定了一系列應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的舉措。在滿足用戶特殊要求、技術(shù)性能改進(jìn)、質(zhì)量信息及時(shí)反饋及零部件儲(chǔ)備等方面做了大量細(xì)致而有效的工作。