公路大投資給汽車工業(yè)撐腰 汽車銷量有望增長(zhǎng)

 

中央政策引導(dǎo)

 

掀全國(guó)公路投資新高潮

 

    進(jìn)入11月以來(lái)，增加公路建設(shè)投資的消息接連不斷，先是交通運(yùn)輸部規(guī)劃司司長(zhǎng)李興華確認(rèn)：今年中央新增1000億元的投資中，約有100億元用于公路建設(shè)；緊接著，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖明確表示，爭(zhēng)取在今年最后的40多天時(shí)間里，將新增50億元資金投向農(nóng)村公路建設(shè)。

 

    在中央投資政策及“出手要快、出拳要重、措施要準(zhǔn)、工作要實(shí)”的要求下，全國(guó)各地紛紛出臺(tái)了今明兩年新增投資安排，其中多數(shù)都具體涉及了公路建設(shè)投資。

 

    最近，湖南省交通廳黨組書記陳明憲對(duì)媒體說(shuō)，“在全球金融危機(jī)的‘冬天’，我省迎來(lái)了高速公路發(fā)展的‘春天’！”據(jù)悉，在中部6省中高速公路里程倒數(shù)第一的湖南，將在今年建設(shè)18條高速公路的基礎(chǔ)上，新建18條高速公路。

 

    另外，廣東、浙江、山東、吉林、廣西、湖北等省也都準(zhǔn)備在明年加大對(duì)公路的投資，全國(guó)對(duì)公路投資熱潮的到來(lái)已指日可待。

 

投資計(jì)劃覆蓋城市、農(nóng)村

 

    記者初步統(tǒng)計(jì)了一下全國(guó)主要省市的公路建設(shè)投資計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)不同省份公路投資各有特點(diǎn)。

 

    2009年，浙江交通基礎(chǔ)設(shè)施投資將比原計(jì)劃規(guī)模擴(kuò)大30%以上，預(yù)計(jì)在600億元左右，2009年~2012年，將總計(jì)追加投資618億元，使交通建設(shè)規(guī)模達(dá)到2818億元。其中，涉及高速公路項(xiàng)目28個(gè)，新增里程1234公里，總投資1573億元。

 

    山東在繼續(xù)加強(qiáng)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)力度加大。按照規(guī)劃，從現(xiàn)在起到2012年，該省交通“三大工程”(構(gòu)建大路網(wǎng)，建設(shè)大港口，發(fā)展大物流)投資將完成1168 億元，到2012年基本建設(shè)完成“五縱四橫一環(huán)八連”高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)；改造農(nóng)村公路 3.6萬(wàn)公里，其中新建 2.1萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)所有具備條件的行政村村村通柏油路、水泥路。

 

    對(duì)公路欠發(fā)達(dá)省份而言，高速公路是投資的重中之重。湖南省明年開(kāi)工18條高速公路，總里程為1221公里，總投資為1200億元。明年，湖北省也將投入超過(guò)300億元用于交通建設(shè)，這將是該省有史以來(lái)對(duì)公路、碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施投入最多的一年，公路項(xiàng)目主要是高速公路。

 

公路投資將帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的春天

 

    統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)各省市客運(yùn)量、貨運(yùn)量、民用汽車擁有量呈正相關(guān)關(guān)系，這就意味著，公路里程增加帶來(lái)的貨運(yùn)量、客運(yùn)量的增加，將拉動(dòng)汽車消費(fèi)。以廣東省為例，該省的公路通車?yán)锍讨鹉赀f增，2000年為10.26萬(wàn)公里，2005年為11.53萬(wàn)公里，2006年為17.84萬(wàn)公里，2007年底高速公路里程增長(zhǎng)3520公里。而2005年、2006年、2007年的客運(yùn)量、貨運(yùn)量、民用汽車擁有量三項(xiàng)指標(biāo)也呈現(xiàn)出遞增趨勢(shì)。

 

    對(duì)于各級(jí)政府以加大對(duì)公路等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，擴(kuò)大內(nèi)需這一措施，汽車行業(yè)人士認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)渡過(guò)冬天、進(jìn)入春天的日子已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

 

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示“這些消息對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是利好的”。他此前在媒體上表示，汽車作為重要交通運(yùn)輸工具，應(yīng)該大力發(fā)展，同時(shí)還應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)民購(gòu)買汽車，開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)。

 

    交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院汽車運(yùn)輸研究中心主任工程師李永福認(rèn)為，隨著以公路為代表的基礎(chǔ)設(shè)施投資熱潮的到來(lái)，不管是工程用車還是商用車，需求量都會(huì)增加。“汽車銷量增幅的下滑，根本原因在于需求萎縮。隨著中央和地方政府新一輪對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資高潮，貨運(yùn)量勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)新的增長(zhǎng)，人們有活干了，自然就會(huì)有購(gòu)車的需求。在貨運(yùn)市場(chǎng)的帶動(dòng)下，汽車銷量有望出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。”李永福說(shuō)。

 

    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮，將帶來(lái)較大的物流需求，從而拉動(dòng)汽車需求量?！肮返慕ㄔO(shè)肯定能拉動(dòng)汽車的銷售?！敝袊?guó)人民公安大學(xué)交通管理工程學(xué)教授劉建軍說(shuō)。短期來(lái)看，公路的增多，能夠解決城市交通擁堵問(wèn)題，方便人們出行。高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，能夠縮短城市之間距離，增加人們對(duì)汽車的需求。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著城鎮(zhèn)、農(nóng)村道路的建設(shè)，小城鎮(zhèn)、農(nóng)村市場(chǎng)的汽車消費(fèi)能力逐漸增強(qiáng)，這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車的需求勢(shì)必有大幅增長(zhǎng)。