庫存車多完成計劃無望 重卡經(jīng)銷商自救過冬

 

嘉賓： 

 

　　劉年松：菱馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理

 

　　(該店為華菱重卡4S店)

 

　　許大干：焦作市中運汽車貿(mào)易有限公司董事長

 

　　(該店為陜汽4S店)

 

　　樊　磊：河北一汽貿(mào)易有限公司業(yè)務經(jīng)理

 

　　(該店為解放4S店)

 

　　李相中：天津天源盛汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理

 

　　(該店為重汽4S店)

 

　　王翔(化名)：山東某陜汽二級經(jīng)銷商

 

　　主持人：目前各位銷售情況如何，能完成今年計劃嗎？

 

　　劉年松：我們基本上能完成銷售計劃，目前還剩30~40輛車的銷售任務。公司有4個直銷點，加上華菱重卡車型也多，每個直銷點也就有幾輛庫存車?，F(xiàn)在市場行情確實太差，所以這個庫存量顯得多了一點。

 

　　許大干：從目前情況看，我們今年的銷售任務大約只能完成60%~70%。今年山西停運情況嚴重，購車需求少了很多。我們原本預計10月起市場會稍微回暖，因此在10月初提了一批車，結果市場的冷淡程度出乎預料。以前一個月就能完成的銷售任務，現(xiàn)在快過去兩個月了，還剩下六七十輛車呢。

 

　　樊磊：我們還有100多輛庫存車，占用資金高達2000萬元。目前重卡行業(yè)大多是訂單式銷售，我們在七八月份訂了一批車，9月份提到車，到現(xiàn)在都沒有賣完，四季度不敢再提車了。

 

　　李相中：沒有剛性需求，即便打折也賣不動車。我們估計能完成今年原定銷量目標的八九成，基本上可以盈利。奧運會期間，運費高、運力小，有意向買車的人很多，所以我們預訂了一批車。奧運會結束后，金融危機就來了，銷售形勢急轉直下，我們現(xiàn)在還有六七十輛庫存車。

 

　　王翔：我們今年肯定賠錢，銷售任務完不成，現(xiàn)在還有二三十輛庫存車。但和本地4S店比起來，我們還算情況好的了。我們本來想申請建設4S店，現(xiàn)在準備緩兩年再說。

 

　　主持人：大家手里多少都有庫存車，這批車是企業(yè)要求經(jīng)銷商消化的嗎？各位計劃如何處理這批車呢？

 

　　劉年松：經(jīng)銷商根據(jù)區(qū)域市場情況提出計劃、下訂單之后，企業(yè)才開始生產(chǎn)，因此目前經(jīng)銷商車輛庫存較大，主要是由于今年市場變數(shù)太大、我們對市場判斷失誤所造成，并不是企業(yè)行為。

 

　　李相中：經(jīng)銷商提車一般有兩種形式：一種是全款提車，如果車輛及時銷售出去就能獲得可觀利潤，但如果滯后幾個月賣出，就相當于損失了銀行利息，利潤也少了很多；另一種是交部分訂金，雖然獲利較少，但是壓力也相對較小。我們就是第二種情況，資金壓力相對小一點。

 

　　許大干：今年銷售工作確實很難進行，庫存車很多。我們通過銀行保兌倉業(yè)務來購車，現(xiàn)在用在這方面的保證金就有1000多萬元，資金壓力不小。目前除了盡量賣車，沒有別的辦法。

 

　　樊磊：我們是全款提車，自己出一半資金，還有一半資金來自保兌倉業(yè)務。目前，銷售人員天天往二三級市場跑，一為賣車，二為調(diào)研，我們希望能在市場轉暖的第一時間采取行動。

 

　　主持人：從目前情況來看，各位生存環(huán)境都不很理想，那么4S店下屬的二級銷售網(wǎng)點生存狀況是不是更加艱難？

 

　　劉年松：一般來講，一級經(jīng)銷商下面會設有直銷店和掛靠店。直銷店由一級經(jīng)銷商設立，和一級經(jīng)銷商共存亡。我們也有直銷店，現(xiàn)在還是照常運營。還有一種是掛靠在一級經(jīng)銷商下面的經(jīng)銷店。據(jù)我了解，很多品牌的掛靠店都面臨絕境，不少人關門歇業(yè)，也有人開始靠兼售幾個品牌來維持生計。

 

　　李相中：我們有兩個二級直銷網(wǎng)點，其他的合作掛靠店也有不少。銷售網(wǎng)點倒閉現(xiàn)象暫時還不明顯，但由于銷售情況慘淡，工作人員上班時間推遲，開始實行雙休日休息。

 

　　王翔：我們店下屬就有四五家這樣的掛靠店，但現(xiàn)在都不干了。我認為這是正常的優(yōu)勝劣汰，今年肯定會淘汰一批實力不足的經(jīng)銷商。

 

　　主持人：在這種情況下，各位傾向于獲得企業(yè)扶持政策還是積極展開自救？

 

　　劉年松：越是困難時期越是需要大家共同渡過，我們有困難向企業(yè)要政策，企業(yè)有困難向誰要？我們不會主動向企業(yè)要政策，但我們相信，企業(yè)肯定會盡全力幫助我們。

 

　　李相中：我們當然需要扶持政策，但是今年企業(yè)遇到的困難也不少，它們能自保就不錯了。在這種情況下，我認為不論是經(jīng)銷商還是企業(yè)，最重要的還是關注市場走向，在市場回暖時及時作出反應。

 

　　王翔：與一級經(jīng)銷商相比，我們這種處于中游的經(jīng)銷商庫存壓力較?。慌c終端經(jīng)銷商相比，我們具有一定的資金實力可以維持運營。但我們也有難處，比如不能像終端經(jīng)銷商那么容易轉行，也不像一級經(jīng)銷商有話語權，能和企業(yè)直接溝通來獲得支持，我們只有通過自救。

 

　　目前，賣車壓力比較大，已有不少品牌的一級經(jīng)銷商和我接洽，希望能幫助他們賣車，我一般都不會拒絕。同時，我也在做一些別的項目，比如皮卡、輕卡銷售，只要客戶有需求，我就幫助去聯(lián)系。畢竟生存是第一位的，只有活下來，才有進一步發(fā)展的可能。我打算再堅持半年，堅持到別的中游經(jīng)銷商都熬不下去了，也許會獲得更好的生存機會。

 

主持人總結：

 

　　對于重卡經(jīng)銷商來講，今年市場行情如同“過山車”。不少經(jīng)銷商在上半年賺得盆滿缽滿之余，仍不忘屯積國2車一搏下半年市場，沒成想這一屯就屯到了年末。壓著上千萬元的資金，市場卻毫無起色，經(jīng)銷商的壓力可想而知。

 

　　然而，讓記者意外的是，平常對企業(yè)時有抱怨的重卡經(jīng)銷商，在面對當前的嚴峻局面時，卻異口同聲表示“不能把困難都壓給企業(yè)”，而且積極開展了一系列自救——削減支出、加強服務、降價銷售……且不說效果何，經(jīng)銷商與企業(yè)患難與共的態(tài)度就令人刮目相看。

 

　　經(jīng)銷商在力求自救，企業(yè)也不能不聞不問，越是這個時候，經(jīng)銷商越需要企業(yè)的關懷，哪怕是一些小舉動，都可能讓經(jīng)銷商更加堅定信念。企業(yè)建立銷售網(wǎng)絡不容易，在危機來臨的時刻，更需要用心去維護。如果企業(yè)只顧上量、完成預期目標，而不顧經(jīng)銷商的死活，那么在下一次市場時機到來之時，還會有誰為企業(yè)沖鋒陷陣呢？