受金融影響公路貨運(yùn)市場(chǎng)慘淡 輕卡散戶改變營(yíng)運(yùn)模式
“現(xiàn)在貨源很難找，運(yùn)價(jià)還壓得很低，只好先停一段時(shí)間?！?1月18日下午，在北京豐益橋東等活兒的李師傅告訴《商用汽車新聞》記者(他以前從北京配貨跑河北)：“雖然在這里不見得每天都能等到生意，但比徹底停下來還是好一些?！?nbsp;
和李師傅一樣，放棄中長(zhǎng)途配貨選擇在城市郊區(qū)等活兒的車主不在少數(shù)。當(dāng)前慘淡的公路貨運(yùn)，讓不少重卡停運(yùn)的同時(shí)，也迫使輕卡散戶改變營(yíng)運(yùn)模式。
記者在市場(chǎng)調(diào)查中了解到，輕卡相對(duì)靈活的運(yùn)營(yíng)模式、以及在不少城市仍能從事市內(nèi)物流配送的特點(diǎn)，讓不少輕卡散戶轉(zhuǎn)戰(zhàn)回城市里過冬。
轉(zhuǎn)回城里等活兒
“相比重卡，輕卡運(yùn)營(yíng)模式更加靈活，如果找不到大規(guī)模的貨源，輕卡可以考慮更多運(yùn)營(yíng)手段?！痹诒本┬掳l(fā)地市場(chǎng)，一位從天津運(yùn)菜過來的輕卡車主表示：“輕卡購(gòu)車成本低，運(yùn)營(yíng)成本也不高，雖說停運(yùn)的話會(huì)讓我們損失不小，但不至于像重卡那樣依賴于貨運(yùn)大環(huán)境，完全停運(yùn)的情況很少出現(xiàn)?！?
這位車主的話得到李師傅的認(rèn)同?！拔覀円郧霸趫?chǎng)站配貨，往周邊城市跑?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣了，貨源難找，停下來的話又覺得損失太大，所以就找個(gè)地方‘趴活兒’，做些小貨配送或者是搬家服務(wù)?！崩顜煾当硎尽?
河北石家莊的輕卡車主鄭先生說：“我們這邊的情況大致也是這樣，有些以往跑中短途的輕卡，如今也多在城市外環(huán)路上等活兒。我們也沒有中斷和場(chǎng)站的聯(lián)系，如果市場(chǎng)有需求，就可以第一時(shí)間轉(zhuǎn)回老行當(dāng)?！?
“只要有需求照樣買新車”
和重卡停運(yùn)后對(duì)購(gòu)車需求影響頗大不同，貨運(yùn)市場(chǎng)的冷淡雖然也導(dǎo)致部分輕卡停運(yùn)，但并沒有過多影響到購(gòu)車需求?！氨M管不像以前那樣有相對(duì)穩(wěn)定的貨源和收入，但目前這種情況，我們還能維持生計(jì)?！编嵪壬嬖V記者：“我在買車時(shí)就考慮過各種風(fēng)險(xiǎn)，而且沒貨源導(dǎo)致停運(yùn)也不是一次兩次了?！?
在豐益橋東停車等活兒的車主王師傅則表示：“這一次轉(zhuǎn)移到城里來的時(shí)間可能會(huì)長(zhǎng)一些。其實(shí)也就是收入少一點(diǎn)，但養(yǎng)車肯定沒問題?！?
記者了解到，有很多輕卡車主對(duì)于停運(yùn)并不擔(dān)心。“我們可以在城內(nèi)拉貨，對(duì)貨量也沒有特別大的需求，不像重卡那樣，必須拉到一定重量才能保本?！崩顜煾嫡f：“比如說搬家服務(wù)，也就是幾個(gè)小時(shí)的事，單次能收入200元左右，但油耗、路上費(fèi)用等都少了很多?，F(xiàn)在市場(chǎng)是不如以前紅火，可對(duì)我們影響不大。對(duì)于置換新車，只要有需要就會(huì)購(gòu)買。”
“相對(duì)而言，我們比重卡車主幸福多了，他們停下來真沒活兒干，我們還能見縫插針?！编嵪壬ρ?。
導(dǎo)致貨運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)加劇
以前跑中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)妮p卡回城，也導(dǎo)致城市內(nèi)的貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇?！半m然沒有掛靠在大公司，沒有固定的路線和貨源，但是我們機(jī)動(dòng)靈活，加上要價(jià)也不高，還是能搶到貨源的?！崩顜煾当硎?。
“在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境里，貨主也希望運(yùn)價(jià)處于一個(gè)較低的水平上。由于不少有規(guī)模的貨主都是和貨運(yùn)公司簽訂年度合同，因此在運(yùn)價(jià)方面調(diào)整的余地并不大?！睒I(yè)內(nèi)專家告訴記者：“這些散戶加入競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)不會(huì)帶來運(yùn)價(jià)變化，可對(duì)市場(chǎng)的影響并不小。比如，在簽訂明年的年度合同時(shí)，貨主的議價(jià)能力可能更強(qiáng)，這將給貨運(yùn)公司帶來考驗(yàn)。”
