中大汽車從容應(yīng)對“國3時代”到來

 

    國家環(huán)境保護部的要求，自2008年7月1日起，3.5噸以上的商用車必須全部實行國3標準標準，這意味著新生產(chǎn)的客車全部進入了“國3時代”。時隔四個月，國內(nèi)客車制造企業(yè)是否已完全適應(yīng)國3標準排放的要求？帶著這一疑問，記者走進了知名客車制造企業(yè)――中大汽車，與中大汽車集團中威客車有限公司總經(jīng)理蔡江洲進行了面對面的交談。 

 

    據(jù)了解，達到國3標準的車輛可大幅度削減單車的污染物排放，其排放污染物總量比達到“國2標準”的車輛減少40%左右。對于國內(nèi)客車制造企業(yè)而言，國3標準的實施是嚴峻的考驗，畢竟國3標準的客車在設(shè)計、配置等方面的要求遠高于國2標準車。 

 

    “其實7月1日開始的國3標準，對中大汽車的影響并不嚴重，早在一年以前，我們生產(chǎn)的客車就已經(jīng)實現(xiàn)了國3標準，從源頭上堵住了不達標產(chǎn)品的生產(chǎn)，讓我們可以從容應(yīng)對新標準。”蔡江洲告訴記者，早在2005年5月30日頒布《GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放》之后，中大汽車就開始著手國3標準客車的研發(fā)，并于2007年實現(xiàn)全部產(chǎn)品達到國3標準,可達到歐4標準。 

 

    作為國內(nèi)知名的客車制造企業(yè)，中大汽車的先人一步給業(yè)界留下了深刻的印象，以A9打破中國客車外觀同質(zhì)化堅冰，“大梁保用十年”的承諾以及“220工程”的品質(zhì)宣言，種種舉措在中大汽車的發(fā)展過程中起到了不可忽視的作用。如今，中大汽車又在國3標準面前做到了從容不迫，可說是在人意料之中的。 

 

    “中大汽車追求的是更為節(jié)能環(huán)保的客車，在這一方面我們已經(jīng)作了很多工作，而中大客車達到國3標準只是整個過程中的一個節(jié)點?！辈探拚f，中大汽車從2005年開始就先后與玉柴、濰柴、康明斯等知名發(fā)動機制造企業(yè)進行合作研發(fā)適合中大客車使用的國3標準的發(fā)動機。積極的探索和不懈的努力，使中大汽車旗下的數(shù)十款車型全部達到國3標準，并受到了市場的認可，今年北京奧運會期間，百余輛中大環(huán)保型雙層巴士正式服務(wù)于北京公交系統(tǒng)。 

 

    記者對蔡江洲所提到的真正的節(jié)能環(huán)保的客車非常感興趣，當問及中大將如何研發(fā)這種客車時，蔡江洲說：“節(jié)能、環(huán)保是當今世界的主流趨勢，也是我國構(gòu)建和諧社會的必要條件，中大汽車作為客車制造企業(yè)，當然要順應(yīng)大環(huán)境的要求，注重客車的節(jié)能、環(huán)保的性能的提高。除了給客車配置節(jié)能且環(huán)保的發(fā)動機之外，我們還將從減輕車身和減小行車風(fēng)阻兩方面入手，積極響應(yīng)營運客車燃料消耗量限值及測量方法標準的實施。目前，中大汽車正組織相關(guān)研發(fā)人員會同國內(nèi)知名科研機構(gòu)、大學(xué)共同就客車輕量化進行討論，相信很快就會有成果問世，而在減小風(fēng)阻方面，中大已在客車設(shè)計過程中開始加入圓弧的概念，逐步改變以往棱角分明的形象，中大A9豪華客車和中大YCK6127HG客車就是最好的例子。中大汽車有信心將更為節(jié)能環(huán)保的客車生產(chǎn)出來?！?nbsp;

 

    從2010年7月1日起，國4排放標準又將在全國范圍開始實施。這對于包括中大汽車在內(nèi)的中國客車制造企業(yè)而言又是一個機遇與挑戰(zhàn)。據(jù)了解，中大汽車已投入巨資開始進行對國4排放標準客車與新能源客車的研發(fā)，更為節(jié)能、環(huán)保的中大客車將在不久問世。