全運(yùn)會助濟(jì)南公交提速 將更新公交車2000輛

 

　　來到已有2000多年歷史的山東省會濟(jì)南市時，正趕上下班高峰時段。突如其來的雷陣雨，加劇了城市的交通擁堵。等了很長時間，記者才打到一輛去往酒店的出租車。

 

　　出租車駕駛員告訴記者，濟(jì)南市區(qū)有近400萬人口，主要交通工具是公交車。近年來，濟(jì)南的公共交通日新月異，不僅線路增多，車輛也不斷更新。今年開通了BRT(快速公交)線路，更方便了市民出行。盡管公交IC卡目前只打9折，還是受到市民的歡迎。

 

借力全運(yùn)會 發(fā)展BRT

 

　　“我們這里還有香港淘汰的觀光巴士呢。雖然每年公交系統(tǒng)都添置新車，但舊車還有不少?！背鲎廛囻{駛員說。確實(shí)，記者一路上看到，除部分車況比較好的中通、金旅、大金龍、牡丹公交車外，還有很多老舊車輛在運(yùn)營。

 

　　濟(jì)南公交公司技術(shù)設(shè)備部部長高新傳告訴記者，他們每年的營運(yùn)收入大約6億元，其中的3億元用于購置新車，每年約有500輛新車投入運(yùn)營。作為2009年第十一屆全國運(yùn)動會的主辦城市，濟(jì)南今年加大了公交車更新力度，新購車輛將達(dá)到800輛，排放滿足國3標(biāo)準(zhǔn)要求。預(yù)計在全運(yùn)會之前，濟(jì)南公交車的更新率將達(dá)到50%。也就是說，到明年10月，濟(jì)南將購置2000多輛公交車，包括BRT專用車。 

 

　　2005年10月，濟(jì)南市政府與美國能源基金會簽訂合作協(xié)議，濟(jì)南成為能源基金會在中國的第一個BRT推廣項目示范合作城市。據(jù)高新傳介紹，濟(jì)南市計劃在2009年全運(yùn)會開幕前建成10條BRT線路，并規(guī)劃了“兩橫三縱”的BRT網(wǎng)絡(luò)。其中，“兩橫”指北園大街和經(jīng)十路快速公交，“三縱”指歷山路、二環(huán)東路和賢文路快速公交。屆時，濟(jì)南城區(qū)BRT線路總長度將達(dá)到200公里，配備BRT專用車500輛，設(shè)計運(yùn)行時速22公里，預(yù)計高峰時段發(fā)車間隔不超過5分鐘，單車日載客量達(dá)1000人次，日客流量可達(dá)到50萬人次。

 

　　今年4月開通的濟(jì)南BRT 1號線，目前日客流量達(dá)到3萬人次。首批投入使用的車輛是40輛12米客車和15輛18米客車，有中通和青年兩個品牌。其中，18米BRT公交車可容納175名乘客。

 

公交優(yōu)先促進(jìn)車輛檔次提升

 

　　“現(xiàn)在的公共交通狀況，是以前根本想像不到的。改革開放以前，濟(jì)南只有六七百輛公交車，都是由本地的改裝廠在貨車底盤上拼裝而成的?！备咝聜鞲嬖V記者。

 

　　據(jù)了解，1992年濟(jì)南公交公司成立之初，只有44條公交線路741輛公交車。5年后，增加到48條線路985輛公交車。1998年，濟(jì)南公交增開了11條公交線，新增200多輛公交車。到2003年，濟(jì)南的公交線路猛增至113條，公交車數(shù)量達(dá)到2597輛。如今，濟(jì)南的公交車總數(shù)已近4000輛，營運(yùn)線路達(dá)175條，線路長度超過2700公里，日平均運(yùn)送乘客205萬人次，年客運(yùn)量達(dá)6.8億人次。

 

　　全運(yùn)會即將召開和公交優(yōu)先政策的實(shí)施，為濟(jì)南公交系統(tǒng)的發(fā)展帶來了契機(jī)。我國客車技術(shù)的不斷進(jìn)步，則為公交車檔次的提升提供了產(chǎn)品支持?！皾?jì)南冬季溫度較低，夏天又被稱為‘火爐’。老百姓日常出行，需要大量舒適的空調(diào)公交車。目前，濟(jì)南公交空調(diào)車數(shù)量占運(yùn)營車輛總數(shù)的1/4左右。將來，這個比例還會不斷增加?！备咝聜髡f，“低地板結(jié)構(gòu)及后門監(jiān)控、車載電視機(jī)等設(shè)備的應(yīng)用，為市民提供了便捷、舒適的乘車環(huán)境。這不僅得益于‘公交優(yōu)先’政策，也得益于客車企業(yè)對先進(jìn)技術(shù)的不斷探索?！?nbsp;