一群車企營銷高管眼中的2009年商用車市場

 

    日前在武漢召開的第七屆汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會上，一群來自企業(yè)營銷領(lǐng)域的高管們，分別從自身熟知的領(lǐng)域和角度，對全國明年商用車市場走勢進(jìn)行了大膽分析和預(yù)測。 

 

中重卡市場不容樂觀

 

　　北汽福田汽車股份有限公司營銷公司副總經(jīng)理王秀棟說，從重卡歷年市場保有量來看，全國中重卡保有率年增長與GDP趨向性一致，但增幅遠(yuǎn)低于GDP。

 

　　中重卡的保有量與公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和消費(fèi)品零售總額等指標(biāo)關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)。通過重卡社會保有量與年銷量多年數(shù)據(jù)對比就會發(fā)現(xiàn)一些帶規(guī)律性的東西：一、重卡運(yùn)力和運(yùn)量的平衡周期大約兩年，但重卡用戶更傾向于提前購買；二、由于平衡周期較短，決定重卡年度銷量主要因素是新車更新周期；三、更新需求將使重卡市場年銷量出現(xiàn)波動性增長；四、2004年全國重卡大量提前更新致使2005年全國市場銷量下降，2009年將遇到同樣問題。

 

　　根據(jù)年銷量等于更新需求量加新增需求量的市場預(yù)測模型，再考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，以及物流的效率和運(yùn)力、運(yùn)量的平衡波動周期等分析，明年的重卡市場形勢不容樂觀。

 

　　東風(fēng)公司汽車工程協(xié)會秘書長汪衛(wèi)東則對當(dāng)前及今后我國重卡市場競爭態(tài)勢進(jìn)行了分析。他說，當(dāng)前，重卡企業(yè)主要分為三個方陣，從市場份額看，第一方陣為一汽、二汽、重汽，第二方陣為陜汽、福田，第三方陣為北方奔馳、上汽依維柯、紅巖。從產(chǎn)量看，第一方陣的三家各自仍處在膠著狀態(tài)，沒有拉開明顯距離；從品種看，一汽、二汽和重汽分別在半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車整車上各自占據(jù)龍頭地位。中卡企業(yè)分為兩個方陣，第一方陣為一汽、二汽兩家，第二方陣為其他企業(yè)。從產(chǎn)量看，第一方陣兩家，特別是一汽正在戰(zhàn)略性地退出這一市場，第二方陣企業(yè)合計比重已超過這兩家的任何一家。

 

　　明年國內(nèi)中、重卡企業(yè)將面臨三大新挑戰(zhàn)，分別是：節(jié)能減排形勢更為嚴(yán)峻，明年“國3”實(shí)施的抽檢力度將進(jìn)一步加強(qiáng)；國際金融危機(jī)蔓延帶來的中國經(jīng)濟(jì)可能減速；國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，使中重卡車進(jìn)口國市場需求下降。

 

　　同時也存在新的機(jī)遇，分別是：一、國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速減緩，使鋼材等原材料價格和油價有望繼續(xù)回落。二、宏觀調(diào)控由緊轉(zhuǎn)松，貸款利率和金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率有望進(jìn)一步下調(diào)。三、隨著國家對震區(qū)災(zāi)后重建三年規(guī)劃的逐步實(shí)施，災(zāi)區(qū)對物流類重卡、工程車、專用車的需求將從現(xiàn)在起的三年內(nèi)有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。四、高速公路計重收費(fèi)政策影響不斷深入，實(shí)施區(qū)域逐漸擴(kuò)大，新實(shí)施該政策的西北、西南地區(qū)重卡需求可能會有明顯增量。五、車輛更新需求較大，2003年和2004年“井噴”增長的車輛，在今年和明年將會迎來更新高潮。六、京滬高速鐵路等一批刺激內(nèi)需的大動脈工程的陸續(xù)開工。這一系列利好，都將促使中、重卡需求量有一定的增長。

 

　　由此預(yù)測，明年重卡將有小幅下降，中卡銷量與今年基本持平。

 

　　關(guān)于明年輕卡市場，江淮汽車股份有限公司輕卡營銷公司副總經(jīng)理辛玉寶說，2009年輕卡產(chǎn)品增量結(jié)構(gòu)將發(fā)生明顯變化。低速汽車將有巨大的發(fā)展機(jī)會；“節(jié)能”、“輕量化”仍為產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村皮卡市場需求將有明顯的增長。主要輕卡企業(yè)換型產(chǎn)品將面市，并更加注重產(chǎn)品舒適性和安全性，以帶動輕卡產(chǎn)品檔次提升。從市場區(qū)域上分析，中西部地區(qū)需求將呈上升趨勢，華南、華東總量呈下降趨勢。從城鄉(xiāng)區(qū)別看，城鄉(xiāng)需求的差異化會更加明顯。

 

大中客車略有增長

 

　　鄭州宇通客車股份有限公司市場部品牌經(jīng)理張浩認(rèn)為，對于大中型客車來說，今年是個非常特殊的年份，雪災(zāi)、震災(zāi)、實(shí)施“國3”標(biāo)準(zhǔn)、北京奧運(yùn)等五件大事使全國大中型客車市場在銷售時間、區(qū)域上都出現(xiàn)了非常大的起伏。1-9月國內(nèi)客車廠家6米以上客車總銷量整體增長，“中通”、“友誼”兩個廠家借助“國2”轉(zhuǎn)“國3”的市場機(jī)遇，其增長率更達(dá)到40%。但是由于前三季度購買力的過度透支，今年年終市場需求狀況將變得難以預(yù)料。

 

　　對于明年的市場，張浩分析說，雖然美國金融危機(jī)必然會對中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，但人們普遍認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)仍然會實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，且隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷增長，全國城市化水平以及人民收入水平也將相應(yīng)提高，這些因素直接帶來人們出行的增加，從而也必將帶動大中型客車行業(yè)的發(fā)展。由此預(yù)計今年全年大中型客車總銷量將會是11.29萬臺，明年將可能達(dá)到12.36萬臺。

 

　　對明年的輕客市場，南京依維柯汽車有限公司銷售公司營銷總監(jiān)林偉作了如下分析：實(shí)行“國3”標(biāo)準(zhǔn)以來，輕客市場已經(jīng)下滑，加上今年下半年出口、投資、消費(fèi)這影響經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車都出現(xiàn)了困難，更使得全國輕客市場下半年已處于負(fù)增長狀態(tài)。

 

　　明年國家將加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度以刺激內(nèi)需，保證“合理”的經(jīng)濟(jì)增長速度。但出口方面，由于全球經(jīng)濟(jì)增長的減速，外部需求繼續(xù)放慢，使我國汽車明年出口存在較大風(fēng)險。節(jié)能減排對汽車產(chǎn)業(yè)增長來講，也產(chǎn)生了一定的制約，加上油品因素、生產(chǎn)成本因素等使我國輕客市場將出現(xiàn)以下變化：現(xiàn)有輕客產(chǎn)品功能和質(zhì)量需要進(jìn)一步升級，同時輕客市場上將有大量新的進(jìn)入者加盟。輕客還將面臨MPV、大微客等同類產(chǎn)品的更強(qiáng)勁競爭等等。這些新動態(tài)將使國內(nèi)輕客生產(chǎn)銷售者必須盡快尋求到新的市場突破口。由此也可以推斷，柴油輕客市場份額將繼續(xù)擴(kuò)大。各大生產(chǎn)企業(yè)將采用更加靈活多變的增效手段。國內(nèi)歐系輕客企業(yè)也將更加關(guān)注行業(yè)市場的發(fā)展。

 

公交客車仍將強(qiáng)勁增長

 

　　對于明年公交車市場，丹東黃海汽車有限責(zé)任公司市場企劃處長林崇富分析說，在今年1-9月份大中型客車市場總體增長態(tài)勢中，公交車的貢獻(xiàn)率非常大。自2004年以來，公交車在整個大中型客車市場的占比已由31%逐年增長到今年市場份額的41%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，大型客車的增長率要高于中型客車，尤其以11-12米段的車輛需求最大，其次是10-11米段車輛。

 

　　受國家公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的影響，未來公交車大型化趨勢日益顯現(xiàn)。未來增長和需求量最大的，仍然是在11-12米長度段的，從區(qū)域看，公交產(chǎn)品近四年正以高速度流向華北地區(qū)。

 

　　由于燃油供應(yīng)緊張，價格不斷上漲，燃?xì)夤卉囕v使用成本的比較優(yōu)勢明顯，天然氣公交客車市場發(fā)展?jié)摿薮?。隨著覆蓋全國的天然氣網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，為發(fā)展燃?xì)夤卉囕v提供了保障。加上新能源客車技術(shù)的進(jìn)一步完善，國家政策的大力扶持，新能源公交客車必將會快速發(fā)展。

 

　　市場調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，近年來雙層客車市場并不被大家看好，僅有4個城市提出過需求。但隨著油價大幅提升，加之生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，又有部分城市重新制定了增加雙層車的計劃。雙層車的種類也在變化，目前，我國雙層客車生產(chǎn)廠有近10家，型號多達(dá)30多個。從近期了解看，帶有觀光性能的雙層車較受歡迎。

 

　　近年出口雖然受到一定沖擊，但公交車海外市場仍是一個增長點(diǎn)。一些大的城市較多地舉辦大的活動，政府紛紛投資大量購置公交車，這也拉動了大中型公交車銷售的增長。