重汽國3是非持續(xù) 工信部否認(rèn)停止審批謠言

 

    中國重汽用3年時(shí)間研發(fā)的電控H泵+EGR（廢氣再循環(huán)）發(fā)動(dòng)機(jī)正在經(jīng)受行業(yè)質(zhì)疑，近期甚至有傳言，主管部門開始猶豫EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問題，并停止審批了部分申請EGR發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)。 

 

    11月3日，工業(yè)和信息化部工業(yè)司協(xié)調(diào)處處長李萬里對(duì)此表示了否認(rèn)，“我們并未收到上述某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)申請，所以不存在不被審批的問題?！崩钔瑫r(shí)表示，不愿意就EGR發(fā)動(dòng)機(jī)目前的爭議發(fā)表看法。 

 

    EGR發(fā)動(dòng)機(jī)低于目前高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)一萬元以上，并由此引發(fā)了重卡行業(yè)內(nèi)關(guān)于兩種技術(shù)路線的持續(xù)“口水戰(zhàn)”。 

 

EGR停止審批謠言 

 

    今年7月1日正式實(shí)施國3排放標(biāo)準(zhǔn)之后，各商用車企業(yè)考試推出自己的“國3”產(chǎn)品，中國重汽推出了H泵＋EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并獲得國家相關(guān)部門的核準(zhǔn)。一汽、東風(fēng)、陜汽、歐曼、紅巖等多數(shù)企業(yè)則采取了高壓共軌的技術(shù)路線。 

 

    中國重汽的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)比高壓共軌型發(fā)動(dòng)機(jī)每輛車要低1萬至1.2萬元，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)很快在市場上獲得認(rèn)可。 

 

    據(jù)資料顯示，目前在各個(gè)重卡企業(yè)的銷售中，中國重汽的國3車型銷量最多，占到其總銷量的80%，而其他企業(yè)的高壓共軌國3車型由于價(jià)格高的問題，并沒有這么好的運(yùn)氣，國3車型只占其銷售總量的50%～70%。 

 

    這也引爆了行業(yè)的利益之爭，“高壓共軌陣營”指責(zé)中國重汽的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)為假“國3”，其間也屢次傳言EGR發(fā)動(dòng)機(jī)將被檢查并面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。今年7月，曾有傳言說，發(fā)改委指出重型車實(shí)現(xiàn)國3排放必須采用電控技術(shù)，將對(duì)達(dá)不到該要求的EGR技術(shù)進(jìn)行全面核查，中國重汽EGR產(chǎn)品面臨即將退市的命運(yùn)。 

 

    但隨后又有刊登的辟謠消息說，國家發(fā)改委召集16家商用車整車及零部件企業(yè)開會(huì)，最終達(dá)成一致意見：對(duì)于已經(jīng)通過公告的國3車型，不需要再通過國家新出臺(tái)的核查方案再次核查。近期又有傳言稱，主管部門或已經(jīng)開始猶豫對(duì)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的審批，主要是因?yàn)槠浼夹g(shù)爭議比較大。 

 

    “下一步我們會(huì)加大對(duì)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)一致性的檢查?！眹噎h(huán)保部污控司副司長李新民說，“但是EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的事情不作評(píng)論?！崩畈⑽幢硎经h(huán)保部門已對(duì)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)停止審批。 

 

    中國重汽相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)說，中國重汽堅(jiān)信自己的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)是通過國家檢測并核準(zhǔn)的，所以沒有問題。 

 

繼續(xù)技術(shù)爭議 

 

    “高壓共軌”陣營認(rèn)為中國重汽H泵＋EGR技術(shù)是“假國3”，理由是這種技術(shù)只是在國2機(jī)械泵的基礎(chǔ)上，利用電磁鐵控制機(jī)械泵的齒條、出油閥，做成簡易電控噴油泵外加EGR廢氣再處理系統(tǒng)，減少廢氣排放。 

 

    如果這樣，由于其機(jī)械泵提高的噴射壓力較原有機(jī)械泵沒有顯著提高，也就是無法提高足夠高的噴油壓力，因而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能改善有限，只是對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性以及整車的駕駛性能有所改善，這并不是真正意義上達(dá)到國3排放標(biāo)準(zhǔn)。