淺析公交客車受排放標準影響最小的四大因素

 

    根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2008年1-9月，客車總銷量為126373輛，累計銷售增量為9481輛，同比增長8.11%，其中公交客車銷量達到44562輛，銷售增量12722輛，同比增長39.96%。不難看出，今年前三個季度客車行業(yè)總增幅8.11%全部來自于公交客車。50家企業(yè)中，涉及公交客車的有42家，其中34家累計銷量增長，只有8家下降，銷售增量超過400輛的有15家。

 

    今年對客車市場影響最大的因素是國2轉(zhuǎn)國3，從數(shù)據(jù)來看，公交客車所受的牽連最小，分析市場形勢，我們認為主要原因有4個：

 

1、很多城市已提前實現(xiàn)國3。

 

    在2008年之前，北京、上海、廣州、深圳這些城市早已實施國3排放，對公交客車市場具有很強的示范作用，進入2008年，大多數(shù)城市要求新增加的車輛必須達到國3排放標準，因此，7月份以后，國2轉(zhuǎn)國3對國內(nèi)公交客車市場需求的影響并不明顯。另外，之所以國2轉(zhuǎn)國3對市場的影響十分強烈，主要是由于價格的突然上升，用戶難以在短時期內(nèi)接受這種現(xiàn)實所致。但是，在公交領(lǐng)域，用戶對價格的關(guān)注程度要低于公路客車，原因有二：

 

    其一，城市公交屬于公益事業(yè)，公交客車的購置往往是政府行為，能夠得到地方政府的財政支持，關(guān)注的重點主要是產(chǎn)品的性能，而不在價格。

 

    其二，北京奧運招標樹立了很高的標桿，絕大部分城市的公交車輛與北京公交的差距很大，由于北京公交有很強的示范作用，因此，淡化了車輛購置的價格因素。

 

2、出口表現(xiàn)好。

 

    今年1-9月，50家企業(yè)中有28家涉及出口，共計出口客車17999輛，其中公交客車4673輛。從出口數(shù)量上來看，出口量整體同比下降0.84%，但公交客車卻增長了61.14%，從出口金額來看，整體增長27.14%，公交客車增長87.09%?？梢?，公交客車的出口形勢較好。

 

3、熱點多。

 

    今年上半年，公交客車大幅增長，其中北京奧運招標占據(jù)了很大的份額，北京奧運之后，上海世博會、廣州亞運會接踵而至，北京以公交疏導(dǎo)奧運期間城市交通的經(jīng)驗，對于舉辦大型活動的上海和廣州具有很強的借鑒意義。熱點不斷，是公交客車需求增長的重要推動因素。

 

4、客車企業(yè)興趣濃厚。

 

    從對未來客車市場的判斷來看，公交客車要好于公路客車，這是客車企業(yè)在公交客車上加大投入的依據(jù)。我們可以從總銷量中公交客車所占比重的變化來證明這一點，與上年同期相比，公交客車總銷量所占的比重上升了8.02個百分點，公交客車銷量列前15位企業(yè)中有10家比重上升，平均上升11.75個百分點，只有4家下降，平均降幅僅2.29個百分點。充分說明，大多數(shù)客車企業(yè)對公交客車的興趣越來越濃。