08年第四季度輕客市場展望 注重品質(zhì)換代競爭全面升級

 

　　盤點(diǎn)2008年前三季度的國內(nèi)輕客市場表現(xiàn)，銷量數(shù)據(jù)顯示，5萬-8萬元之間的經(jīng)濟(jì)型輕客領(lǐng)域，依然是金杯和中順的天下，而全順品牌則在高端輕客領(lǐng)域表現(xiàn)出色，銷量同比增長了18.6%，占到全國輕客行業(yè)13%的市場份額。

 

　　2008年一月至八月，輕客市場銷量持續(xù)下行，整體銷量為154216輛，同比增長率僅為5.9%。在經(jīng)歷了07年的快速增長后，行業(yè)市場邁入了高潮之后的休整期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這一狀況將在第四季度有所緩解，同時(shí)，輕客市場也將面臨一系列重大變革。

 

雙重壓力 輕客市場遭遇寒冬

 

　　2007年國內(nèi)輕客市場整體銷量為230707輛，同比增長率22.73%，行業(yè)市場邁入增長的黃金階段?！熬畤姟敝?，由于“國3”排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施以及國際原材料價(jià)格的不斷上漲，雙重壓力下的輕客市場在2008年進(jìn)入了高增長階段之后的休整陣痛期。為了擺脫目前的僵局，各大輕客廠家都在不斷摸索，以尋求新的發(fā)展和突破。

 

　　縱觀08年輕客市場的銷量表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)，低端輕客市場受影響尤其嚴(yán)重，越來越高昂的造車成本使利潤本來就不高的低端輕客品牌步履維艱。與此同時(shí)，歐系輕客以穩(wěn)定的技術(shù)水平、高效的節(jié)能優(yōu)勢和領(lǐng)先的服務(wù)體系，依舊保持著良好的增長勢頭。其中，于2008年初推出重磅車型的江鈴福特全順，憑借行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)以及久經(jīng)考驗(yàn)的優(yōu)秀品質(zhì)，位列輕客市場前5個(gè)月的銷量第二，在整體下滑的市場態(tài)勢中取得了上乘的市場表現(xiàn)?？梢姡投塑囆偷臎]落、中高端車型為主的歐系輕客的持續(xù)高歌猛進(jìn)，無疑使整個(gè)輕客市場原先的格局開始發(fā)生巨大而深遠(yuǎn)的變化。

 

更重品質(zhì) 換代競爭全面升級 

 

　　目前，國內(nèi)輕客市場中正在掀起一陣新的浪潮，歐系柴油輕客在低迷的市場環(huán)境下繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢，柴油化、轎車化、安全化、環(huán)?；母咂焚|(zhì)車型愈發(fā)得到市場的認(rèn)可，也引發(fā)出輕客市場的一場升級換代風(fēng)潮。

 

　　作為高端輕客市場領(lǐng)頭羊以及柴油輕客的先驅(qū)者，福特全順在2008年的良好市場表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。一月份推出的新世代全順車型，一上市就獲得了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛認(rèn)可和廣大用戶的高度青睞。據(jù)了解，福特全順的柴油車型比同排量汽油機(jī)車型節(jié)油近20%-30%，動(dòng)力輸出則要高出近30%，充分滿足了消費(fèi)者對于動(dòng)力性和節(jié)油性的綜合要求。而新世代全順則配備了只有在高檔轎車中才有的ESP、ABS、副駕駛座安全氣囊、全車安全帶、四輪碟剎等一系列主被動(dòng)安全配置，以及25萬元以上的轎車才擁有的CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將車輛操控性、舒適性全面提升到轎車級別。

 

　　2008年可以說是中國輕客發(fā)展史上的重要一年，經(jīng)歷了震蕩后的輕客行業(yè)正在重新煥發(fā)活力。中國輕客市場所擁有的巨大發(fā)展?jié)摿?，對任何一個(gè)輕客廠商來說，都無疑是個(gè)充滿誘惑的大“蛋糕”。無論哪個(gè)行業(yè)，優(yōu)勝劣汰都將是市場發(fā)展到一定程度后的必然產(chǎn)物，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念將日趨成熟，輕客市場自然也不例外，如福特全順無疑是輕客市場高品質(zhì)代表的最佳詮釋。

 

　　從目前輕客市場的發(fā)展變化趨勢看來，車型品質(zhì)、企業(yè)實(shí)力、配套服務(wù)已經(jīng)逐漸成為決定未來競爭的關(guān)鍵所在，畢竟，淘汰只屬于那些實(shí)力較弱者。展望2008年第四季度的輕客市場，有理由相信，輕客市場的傳統(tǒng)強(qiáng)者無疑將在這場角逐中，再次演繹強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場法則。