突破技術(shù)瓶頸 安凱客車(chē)新能源研發(fā)不斷推進(jìn)中
從奧運(yùn)會(huì)閉幕式上驚艷亮相的倫敦雙層環(huán)?？蛙?chē)，到奧運(yùn)村中運(yùn)行的新能源客車(chē)，再到國(guó)內(nèi)各個(gè)城市應(yīng)用的新能源公交車(chē)，近年來(lái)新能源客車(chē)逐步向我們走來(lái)，走到我們的身邊。
近日，記者從安凱獲悉，該公司生產(chǎn)的純電動(dòng)旅游客車(chē)成為2010年上海世博會(huì)指定用車(chē)。“這是續(xù)北京奧運(yùn)會(huì)后，安凱新能源客車(chē)再次被選作世界性會(huì)議的指定用車(chē)，安凱客車(chē)將再次向全世界人民展示中國(guó)的客車(chē)制造技術(shù)。”安凱市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹。
據(jù)了解，安凱為上海世博會(huì)制造的純電動(dòng)旅游客車(chē)，是在安凱尊駕車(chē)型的基礎(chǔ)上研發(fā)的?！澳壳埃瑖?guó)內(nèi)制造的新能源大都是公交車(chē)，而安凱為上海世博會(huì)制造的是純電動(dòng)旅游客車(chē)?！卑矂P市場(chǎng)部負(fù)責(zé)任人說(shuō)，“安凱是國(guó)內(nèi)最早把純電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到旅游客車(chē)上的企業(yè)，在提高電動(dòng)客車(chē)檔次的同時(shí)，也提高了中國(guó)純電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的水平?！?nbsp;
業(yè)內(nèi)人士指出，一直以來(lái)困擾純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的技術(shù)難題是續(xù)航里程問(wèn)題?！鞍矂P純電動(dòng)旅游客車(chē)采用最先進(jìn)的鋰電池+超級(jí)電容結(jié)構(gòu)做為動(dòng)力”，安凱市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人說(shuō)，“安凱純電動(dòng)旅游客車(chē)一次完全充電最大行駛距離可達(dá)200公里，最高時(shí)速可達(dá)80-100公里，完全解決了續(xù)航里程的問(wèn)題?！?nbsp;
據(jù)了解，目前新能源客車(chē)還包括，CNG（壓縮天然氣）客車(chē)、LPG（石油液化氣）客車(chē)、甲醇客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)和氫燃料電池客車(chē)。
“經(jīng)過(guò)多年的研究，安凱的CNG客車(chē)、LPG客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)和甲醇客車(chē)的制造技術(shù)已經(jīng)成熟，并已經(jīng)在部分省市大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；安凱的純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)也日趨成熟，安凱在2004年9月為12米和8米純電動(dòng)客車(chē)申請(qǐng)了新車(chē)公告，是中國(guó)第一批獲得國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)品公告的純電動(dòng)汽車(chē)”安凱市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人談到安凱新能源客車(chē)開(kāi)發(fā)成績(jī)時(shí)說(shuō)，“技術(shù)難度更大的氫燃料電池客車(chē)，目前已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)階段，從試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，氫燃料電池客車(chē)的動(dòng)力性、安全性、機(jī)動(dòng)性、舒適性、平順性等性能已經(jīng)達(dá)到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的要求。安凱氫燃料電池客車(chē)的性能已基本達(dá)到歐洲一流客車(chē)企業(yè)的水平?！?nbsp;
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前氫燃料電池和純電動(dòng)客車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化營(yíng)運(yùn)還存在一定問(wèn)題。氫燃料電池是以氫氣和氧氣為原料，氧氣可以從空氣中獲得，較大的技術(shù)難點(diǎn)在于怎樣獲得另一種燃料—?dú)錃?。目前純電?dòng)客車(chē)采用鋰電池技術(shù)已經(jīng)較為成熟，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，但是配套的充電設(shè)施的滯后，充電站的建設(shè)目前還達(dá)不到這樣的要求，嚴(yán)重制約了純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)新能源客車(chē)研發(fā)已經(jīng)取得了豐碩的成果，但受限于技術(shù)瓶頸，目前新能源的大規(guī)模應(yīng)用仍然停留在降低化石燃料污染的層次上，真正無(wú)污染的客車(chē)仍然停留在試制試驗(yàn)階段。但隨著企業(yè)加大研發(fā)的投入以及政府加大扶持的力度，相信不久的將來(lái)真正無(wú)污染的客車(chē)必將走到我們身邊。
