以經(jīng)濟性與可靠性為突破點 解放國3獲得用戶好評

 

 

　　眾所周知，北京市早于全國率先在2006年就執(zhí)行了汽車尾氣排放必須達標國3的政策。那么，原來駕駛國2車的用戶買什么新車了？記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，相當一部分人購買了解放國3車。這些用戶中既有解放的老客戶，也有因別的品牌沒有國3車型轉(zhuǎn)而求購解放國3卡車的新用戶。 

 

　　在日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)環(huán)境下，一汽解放針對中國客戶的需求特點，融合國際卡車行業(yè)主流的環(huán)保技術(shù)路線，自主研發(fā)并掌握了國3電控技術(shù)。解放卡車不僅能夠全面達標國3標準，更具備了面向未來環(huán)保法規(guī)的持續(xù)升級能力。尤為可貴的是，一汽解放在環(huán)保達標的同時，以經(jīng)濟性與可靠性為突破點，全面保障客戶在國3時代獲得最大運營價值。記者在北京隨機走訪了不同經(jīng)營業(yè)務(wù)的國3卡車用戶，聽到了他們對解放國3卡車的評價。

 

　　砂石運輸戶廖聯(lián)東先生：我是解放的老用戶了，現(xiàn)在已購買了5輛解放卡車。今年5月，我選購了一輛解放奧威國3自卸車（配裝錫柴CA6DL2-35E3奧威國3電控共軌發(fā)動機），這是北京地區(qū)第一輛奧威8x4國3自卸車，主要運輸砂石料，單程45公里左右，至今沒有任何故障，車輛裝載70噸以上，行駛中動力十足，油耗一直能保持在經(jīng)濟適用范圍。

 

　　生鮮食品運輸戶樊俊強先生：我所在的內(nèi)蒙古榮慶運輸有限公司負責(zé)運輸蒙牛、伊利等冷藏牛奶及鮮奶，主要運輸路線在北京各區(qū)縣，日行程里程在130公里左右。公司在2008年4月份購買了一輛解放駿威CA5083XXYP9K2L4E冷藏箱貨車（配裝錫柴CA4DF3-13E3國3電控共軌發(fā)動機）,到現(xiàn)在沒出過任何問題。車輛裝載7噸多，跑起來一點不費勁，而且行駛中噪音比別的品牌低得多，百公里油耗不到18升。這車拉得多、耗油少、能多賺錢，我的幾個老鄉(xiāng)都看好了解放車，大家一同致富。

 

　　蔬菜運輸戶張義風(fēng)先生：我在2008年3月購買了一輛解放CA1170PK2L7T3EA80冷藏車，配裝一汽大柴CA6DE3-18E3國3發(fā)動機。這車跑起來一點黑煙都不冒，國產(chǎn)率高，配件好買，萬公里保養(yǎng)比同馬力進口機型便宜40％。這輛車主要在北京－河北之間跑蔬菜運輸，視線開闊，噪音低，掛擋方便，具有轎車化的駕車感受。北京－河北之間山路較多，但發(fā)動機動力強勁，車帶冷藏，百公里油耗在17－19升。這車買得值！

 

　　環(huán)衛(wèi)車用戶郭國棟：我所在的北京市豐臺環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心于2007年2月和4月分別從市環(huán)衛(wèi)局分到3輛CA1163P7K2LE壓縮式垃圾車。駕駛員覺得除了尾氣排放達標國3、車不冒黑煙外，感覺設(shè)計很人性化，如帶空調(diào)、噪音低等。保養(yǎng)費很便宜。在大家的要求下，今年6月，局里又分給我們中心7輛解放環(huán)衛(wèi)車，這些車在今年的奧運期間發(fā)輝了大的作用。

 

　　從對上述典型用戶的采訪中可以看出，雖然各自經(jīng)營業(yè)務(wù)的范圍不同，但他們的感受是共同的：即解放國3車不僅僅是一輛尾氣排放達標車型，而且因為具有省油、動力強勁、噪音低、操控舒適等優(yōu)勢能為用戶產(chǎn)生更多的增值點。

 

　　自2008年7月1日起，全國重卡實行國3排放標準。對于匹配柴油發(fā)動機的卡車，國3標準主要是降低NOx（氮氧化物）、PM（微粒、碳煙）排放，其尾氣污染物的排放限值將比國2標準降低了30%。而解放早于全國標準實施之前，即對國3系列車型開發(fā)完畢，并已經(jīng)在北京、廣州、上海等地開始批量供應(yīng)國3卡車。從企業(yè)公民責(zé)任來說，一汽解放堅決執(zhí)行國家節(jié)能減排政策和有關(guān)法規(guī)，并引導(dǎo)用戶使用達標車型，履行公民的社會義務(wù)和責(zé)任；同時，作為關(guān)注用戶利益最大化的企業(yè)，一汽解放更注重技術(shù)的提升帶給用戶的價值。

 

　　記者在采訪一汽技術(shù)中心的專家時了解到，由于發(fā)動機采用了電控高壓共軌、電控泵噴嘴、電控單體泵等主流“電控”技術(shù)，解放國3發(fā)動機實現(xiàn)了從機械時代向電子時代的跨越。柴油發(fā)動機在工作中排放的有害氣體，是燃油燃燒不充分所導(dǎo)致的結(jié)果。而通過電控對供油系統(tǒng)更好的管理，在不同工況下提供最合理噴油量、霧化和噴射壓力，同時控制進氣量和缸內(nèi)溫度，使缸內(nèi)燃料燃燒更充分，在降低排放污染物的同時，達到同等動力下油耗最少，解放國3因此實現(xiàn)了百公里油耗降低2-3L；并由于噴射壓力加大，壓力不隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速而發(fā)生變化，解放國3產(chǎn)品動力性較國2車型有大幅提升（其中CA6DL發(fā)動機低速扭矩和最大扭矩分別提高23%和13%），動力更加強勁。從在北京地區(qū)的解放國3車使用情況可以看到，用戶不僅沒有因為減少排放而受到車輛經(jīng)濟性能的損失，反而因使用電控技術(shù)而享受到省油、降成本、承載力加大的實惠。

 

　　此外，電控技術(shù)的應(yīng)用讓解放國3車具有自診和安全防護功能，大大減少了故障率，并降低了維修成本。解放國3車隨車具備電控系統(tǒng)用戶自我診斷功能，指導(dǎo)用戶迅速排除故障；當車輛發(fā)生嚴重故障時，發(fā)動機會發(fā)出警告，同時限制功率輸出，以保護發(fā)動機，必要時會停止其轉(zhuǎn)動，利用解放車獨具的跛行功能到達最近的解放服務(wù)站。經(jīng)過實際應(yīng)用統(tǒng)計，國2車燃油系統(tǒng)的故障率為0.6-2%，使用電控共軌和單體泵后降低為0.07%,故障率降低10倍以上。

 

　　當各種不同流派的國3技術(shù)路線互爭優(yōu)劣時，北京的解放國3用戶已經(jīng)用自己親身的經(jīng)歷作出了未來再購車的抉擇。