行業(yè)不景仍切入重卡 徐工科技購春蘭汽車欲何為？

　

    徐工科技9月2日收購南京春蘭汽車制造有限公司(下稱“春蘭汽車”)60%的股權后，日前公告稱，有條件收購總額在1.7億元，同時可能幫助春蘭汽車償還2076萬元左右的欠款，收購原因是由此可直接進入重卡領域。

　　多年沒有贏利的春蘭汽車是否就此重生，徐工科技能否從重卡領域受益？

　　春蘭汽車11年前設立、注冊資本4.5億元，而徐工科技在完成資產重組后，徐州重型機械有限公司（下稱“徐重”）的資產將被注入，徐重目前主要制造重型專用底盤、專用汽車和零部件，進入重卡業(yè)后可利用現(xiàn)有的汽車底盤制造技術，實現(xiàn)資源共享及整體協(xié)同效應。

　　徐工科技認為，在收購春蘭汽車后可以此為平臺，拓寬產品線，進入重型汽車領域。徐工科技董秘費廣勝告訴本報記者，收購后包括投資和重新建設這家企業(yè)都存在一定空間。收購本身就是要看時機的，公司有著自己的戰(zhàn)略部署，在行業(yè)非?；鸨覂r碼很高的時候進行收購并非理智之舉。

　　春蘭汽車2008年上半年虧損2834萬元，去年虧損6144萬元。平安證券的報告稱，今年8月重型貨車銷量為33096輛，同比下降8.64%，但1到8月的整體銷量同比增31.84%。今年重卡月度銷量大幅減速。3月份我國重卡公司一度創(chuàng)造過9萬輛的銷售奇跡，較之2006年和2005年從未突破6萬輛的數(shù)字非常不易，但8月銷量跌到本年度低點。

　　在分析師看來，目前徐工科技收購春蘭汽車并非是真要進入重卡，而是需要對方的底盤。

　　平安證券一位研究員也表示，就目前春蘭汽車的規(guī)模來說，在行業(yè)中的產銷量都不是很好，徐工集團未必會對春蘭汽車進行非常全面的改造和提升，而可能更需要對方的底盤。

　　春蘭汽車目前擁有五個系列的中重型卡車產品，每個系列中幾乎都包含了廂式、倉柵、貨車、自卸、牽引等整車和底盤，已有滿足國2排放標準的320個型號的產品、滿足國3排放標準的8　個型號產品通過了國家汽車目錄的公告。

　　“但重卡的技術壁壘較高，提高一個重卡企業(yè)的整體實力需要一定時間。”上述平安證券的研究員如是表示。

　　在徐重，能夠將企業(yè)帶入向上發(fā)展通道的400噸、500噸全地面起重機，350噸、650噸履帶起重機，28米、30米高空作業(yè)車，56米混凝土泵車已相繼進入生產階段，34米登高平臺消防車及一批填補市場空白的新型泵車也陸續(xù)推出。“這些產品都需要大量底盤，因此尋求底盤配套生產基地，也是可能的。”中信建投一位研究員說。

　　而作為徐工集團的核心企業(yè)，徐重也有足夠資金，協(xié)助集團來獲得一個底盤廠而花上幾億元。調研完徐重的海通證券發(fā)布報告透露，2007年徐重起重機銷量超過1萬輛，占據了市場的半壁江山；徐重于今年上半年銷售額同比增長超過57%，今年1~8月份，該公司的銷售收入超過100億元，應收賬款僅為1億多元。招商證券分析師劉啟元認為，春蘭汽車納入徐工后，總體生產數(shù)量增大，可以產生規(guī)模效應；而且多樣化的經營也能幫助公司分散風險。

　　徐工集團希望，春蘭汽車2010年可獲得1400萬元凈利潤。