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主流重卡全線降價(jià) 國(guó)3重卡市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)開打?

時(shí)間:2008/9/25 9:02:36來源:第一商用車網(wǎng)作者:第一商用車網(wǎng)責(zé)編:0條評(píng)論

 

    裝配濰柴國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡降價(jià)了。裝配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)3重卡也降價(jià)了。 

國(guó)3優(yōu)惠層出不窮

  進(jìn)入9月,國(guó)3重卡的促銷、優(yōu)惠活動(dòng)層出不窮,降價(jià)幅度從5千元~2萬元不等。細(xì)數(shù)降價(jià)幅度較大的產(chǎn)品,可以發(fā)現(xiàn)分為兩個(gè)陣營(yíng):一邊是裝配濰柴高壓共軌國(guó)3機(jī)的整車,如陜汽、歐曼;一邊是裝配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的整車,如中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽、江淮格爾發(fā)等。

  按照中國(guó)重汽的說法,裝配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)后,整車成本僅增加1萬元。相對(duì)于高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)2.4萬元的增幅,就可以理解為何一些重卡企業(yè)在購進(jìn)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)后,國(guó)3重卡價(jià)格能有如此大的下降空間。

  對(duì)于被博世、日本電裝壟斷的高壓共軌系統(tǒng)而言,高壓共軌國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)要降價(jià),并非易事。為何陜汽、歐曼國(guó)3產(chǎn)品能優(yōu)惠上萬元?

  “此次讓利給用戶,整車廠承擔(dān)一部分成本,濰柴承擔(dān)一部分成本。”陜汽、福田有關(guān)負(fù)責(zé)人如此解釋。坊間甚至傳言,這次降價(jià)主要由濰柴發(fā)起,為了對(duì)抗EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢(shì),通過降價(jià)奪取市場(chǎng)份額。因此,不僅是陜汽、福田,包括上汽依維柯紅巖等配裝濰柴國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)也將出臺(tái)類似的促銷、優(yōu)惠活動(dòng)。

會(huì)否出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)?

  按單車便宜1萬元計(jì)算,5000輛車就意味著企業(yè)將損失5千萬元,即使這部分成本由主機(jī)廠和整車廠分?jǐn)偅膊皇且还P小數(shù)目。對(duì)此,陜汽銷售公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)坦承:此次促銷、優(yōu)惠活動(dòng)只是階段性的,長(zhǎng)期舉辦下去,企業(yè)肯定承受不住。

  基于技術(shù)進(jìn)步、價(jià)值鏈、管理系統(tǒng)提升導(dǎo)致總成本領(lǐng)先,進(jìn)而下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格于企業(yè)無害,但非成本降低導(dǎo)致的產(chǎn)品價(jià)格下調(diào),會(huì)否在其它廠家紛紛跟進(jìn)下,愈演愈烈,最終演變至價(jià)格戰(zhàn)?一汽解放如何應(yīng)對(duì)、重汽是否會(huì)采取繼續(xù)跟進(jìn)策略成為了國(guó)3重卡價(jià)格戰(zhàn)是否將一觸即發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)。

  對(duì)此, 一汽解放貿(mào)易總公司總經(jīng)理助理劉振國(guó)表示,一汽解放不會(huì)跟進(jìn),將按照自己的步調(diào)來推廣國(guó)3產(chǎn)品。中國(guó)重汽銷售公司天津分公司負(fù)責(zé)人表示:“即使他們降價(jià),其價(jià)格跟重汽EGR國(guó)3整車差不多?!币虼?,重汽不太可能跟進(jìn),最多就是再出臺(tái)一些促銷政策。

  但在采訪中,幾位重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家均擔(dān)憂這種情況持續(xù)下去,重卡行業(yè)可能引發(fā)價(jià)格大戰(zhàn)。

  “這是不公平的競(jìng)爭(zhēng),如果持續(xù)下去,很有可能導(dǎo)致行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)和無序競(jìng)爭(zhēng)?!眲⒖茝?qiáng)表示。

  他所說的不公平,在于國(guó)家對(duì)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)管不嚴(yán),導(dǎo)致企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從一開始就不平等,“嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家政策的,采用高壓共軌的企業(yè)反而吃虧?!?

  因此,價(jià)格戰(zhàn)的背后,比拼的是EGR與高壓共軌間的選擇,比拼的是企業(yè)的承受能力,也考驗(yàn)著政府部門的監(jiān)管能力。如果企業(yè)的利潤(rùn)不斷被攤薄,沒有了持續(xù)發(fā)展能力,最終受損失的將是用戶、企業(yè)和國(guó)家。