淺析戴姆勒為何容易陷入被收購(gòu)旋渦

    從戴姆勒汽車的股東結(jié)構(gòu)來(lái)看，其最大股東是科威特政府，但也僅持有公司7%的股份。這同寶馬汽車和大眾汽車的股東結(jié)構(gòu)完全不同，寶馬汽車的大股東是匡特家族(die Familie Quandt)，它共持有寶馬公司46,6%的股份并握有絕對(duì)控股地位，而保時(shí)捷同樣控股大眾汽車31的股份，因此寶馬汽車和大眾汽車對(duì)外來(lái)收購(gòu)基本上可以高枕無(wú)憂，而戴姆勒汽車由于沒有大股東的保護(hù)情況就不一樣了。 

    M.M. Warburg 銀行的行業(yè)分析師Dirk Rosenfelder認(rèn)為，外來(lái)收購(gòu)者要逾越的主要障礙是政府層面的。由于戴姆勒汽車持有歐洲航空防務(wù)及航天公司(EADS)20%的有表決權(quán)股份，它已經(jīng)不在是一家純粹的汽車企業(yè)，因而要想取得該公司的控股地位必將受到來(lái)自政府的干預(yù)。 

    法蘭克福Metzler私人銀行的市場(chǎng)策略師Pillep 稱，德國(guó)企業(yè)以掌握高技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性著稱與世，而現(xiàn)在它們股價(jià)的暴跌正好給那些覬覦者可乘之機(jī)。如年初以來(lái)戴姆勒汽車的股價(jià)暴跌超過37.6%，重卡汽車生產(chǎn)商曼集團(tuán)股價(jià)甚至下跌了45.8%。Pillep 表示，有些謠傳并非空穴來(lái)風(fēng)，必須加以足夠重視。如舍弗勒集團(tuán)對(duì)大陸輪胎收購(gòu)的收購(gòu)起先也是謠傳，后來(lái)竟變成事實(shí)。