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上半年需求提前釋放 重卡市場淡季分外冷

時間:2008/9/19 17:05:06來源:第一商用車網(wǎng)作者:第一商用車網(wǎng)責(zé)編:0條評論

 

    夏季歷來是重卡市場的淡季。今年這個銷售淡季,與往年相比顯得更加冷清。 

  今年上半年,我國重卡市場持續(xù)高增長數(shù)月之后,從6月份開始回落。6月,國內(nèi)重卡銷量雖然接近6萬輛,同比增長27.3%,但環(huán)比下降17.7%,市場明顯降溫。7月,重卡市場出現(xiàn)今年以來首次月度同比負(fù)增長,銷量僅為2.8916萬輛,同比下降26.7%,環(huán)比下降51.1%。重卡行業(yè)骨干企業(yè),如一汽、東風(fēng)和中國重汽,7月銷量下滑幅度都比較大。

  雖然8月的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)還未公布,但據(jù)記者了解,多數(shù)企業(yè)8月產(chǎn)銷量不如7月。

國3實(shí)施使淡季“雪上加霜”

  進(jìn)入6月,一些企業(yè)將國2庫存車轉(zhuǎn)化為經(jīng)銷商庫存,使經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力猛增。

  7月中旬,一家卡車銷售公司的總經(jīng)理告訴記者,他手上有200多輛已經(jīng)上好牌照的國2重卡,從7月1日起,基本無人問津。由于拖欠銀行數(shù)千萬元貸款,他心急如焚。9月初,這位經(jīng)銷商告訴記者,雖然經(jīng)過多方聯(lián)絡(luò),請其他經(jīng)銷商幫助銷車,但還剩下80多輛上牌國2車。他有些擔(dān)憂地說:“要是在銷售旺季,我一個月能賣四五百輛車,現(xiàn)在三個月都賣不了200輛?!?

  市場的冷清基本符合預(yù)期。中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)此前在該公司年中商務(wù)大會上說,今年重卡市場總體呈“馬鞍形”,上半年需求火暴,6月開始呈下滑態(tài)勢。國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,市場會出現(xiàn)短暫下滑。

  山東省汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁譚秀卿分析,今年第三季度重卡市場跌入谷底,與國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有很大關(guān)系。排放標(biāo)準(zhǔn)從國2升級到國3,刺激部分用戶提前購買車輛,使市場淡季更加冷清。柴油價格上漲,運(yùn)輸成本上升,很多用戶在觀望,也成為重卡銷量出現(xiàn)負(fù)增長的有關(guān)因素。

  濰坊東凱實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理付學(xué)東認(rèn)為,隨著國3標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,重卡市場新一輪洗牌已經(jīng)來臨。他告訴記者,一家缺乏發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的卡車生產(chǎn)廠家已經(jīng)退出山東市場。

  付學(xué)東說:“現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越理性,他們購買產(chǎn)品時,往往要貨比三家。對于生產(chǎn)企業(yè)來說,不僅產(chǎn)品技術(shù)要領(lǐng)先,售后服務(wù)、包括零配件供應(yīng)也要跟得上??鋸堻c(diǎn)說,誰的服務(wù)好,誰的配件齊全,誰就能在新一輪競爭中取勝,否則就有可能被淘汰?!?

第四季度有望走出谷底

  業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,雖然國3標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會在一段時間內(nèi)對市場造成影響,下半年市場行情趕不上上半年,但市場總需求不會出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變。那么,今年重卡市場會在什么時候走出谷底,重新步入增長軌道?

  陜汽市場分析人士認(rèn)為,從各企業(yè)目前的訂單數(shù)來看,9月、10月應(yīng)是轉(zhuǎn)折點(diǎn),之后市場將呈增長態(tài)勢。

  在河北、山西等區(qū)域市場,由于北京奧運(yùn)會期間一批工礦企業(yè)暫時停工,重卡銷量大幅下滑。華菱汽車營銷公司總工程師朱云兵預(yù)計,北京殘奧會后,這些區(qū)域市場會有反彈。目前,山東缺電,煤炭資源運(yùn)輸需求旺盛,四川地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建對卡車需求量大,加上治理超載措施進(jìn)一步落實(shí),用戶對國3車型逐步認(rèn)可后,重卡市場在今年第四季度將進(jìn)入新的增長期。

EGR技術(shù)國3車逐漸被用戶認(rèn)可

  今年7月全面實(shí)施國3標(biāo)準(zhǔn)后,市場上仍有上好牌的國2車賣。從記者了解到的情況看,在價格相對較低、維修較為便利的EGR國3重卡帶動下,國3車型將很快被消費(fèi)者認(rèn)可。

  今年6月,中國重汽產(chǎn)銷有所下滑,但仍保持在1萬輛左右。7月下滑至8000輛。8月,在多數(shù)重卡企業(yè)銷量仍處低谷的時候,中國重汽銷量開始回升,達(dá)到1萬輛。8月25日以后,訂單開始快速增長。中國重汽宣傳部負(fù)責(zé)人告訴記者,銷量能快速恢復(fù),很大程度上得益于該企業(yè)產(chǎn)品裝配的發(fā)動機(jī)擁有EGR技術(shù)。

  最近,業(yè)內(nèi)有關(guān)國3發(fā)動機(jī)技術(shù)路線的爭論十分激烈。較早著手EGR技術(shù)開發(fā)的中國重汽認(rèn)為,采用EGR技術(shù)的發(fā)動機(jī)完全能達(dá)到國3排放水平,而且價格較低(僅比國2發(fā)動機(jī)增加1萬元)、維修方便。但也有人認(rèn)為,發(fā)動機(jī)只有采用高壓共軌技術(shù),才能真正達(dá)到國3標(biāo)準(zhǔn)。還有一些人甚至將EGR發(fā)動機(jī)冠以“假國3”的名號。

  據(jù)記者了解,除中國重汽外,還有一些重卡企業(yè)正在加緊準(zhǔn)備,計劃推出采用EGR技術(shù)的國3重卡。其中,有的企業(yè)正從中國重汽購買發(fā)動機(jī)。據(jù)悉,濰柴EGR技術(shù)國3發(fā)動機(jī)已于今年8月研制成功,將為陜汽、福田歐曼、北奔、上汽依維柯紅巖等企業(yè)配套,國內(nèi)重卡市場國3車型將呈現(xiàn)多條技術(shù)路線共存的局面。