微卡行業(yè)7月異軍突起的背后

　

    中汽協7月份的產銷數據顯示，7月重、中卡市場銷售出現大幅下滑；其中，重卡行業(yè)同比下降26.72%，中卡行業(yè)同比下降16.01%。另外，輕卡市場銷售保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，同比增長為1.79%；而一向不受業(yè)內關注的微卡市場卻突然發(fā)力，7月微卡市場同比增長48.91%，微卡整車更是突破50%的增長比率。

　　今年1~6月，微卡市場一直延續(xù)其平穩(wěn)、緩慢的增長態(tài)勢，6月、5月、4月、3月、2月和1月銷售同比增長分別為-0.81%、0.41%、13.24%、14.62%、15.09%和-0.55%。但是在7月這個傳統(tǒng)的市場淡季，特別是在面臨行業(yè)內外多重不利因素的打壓下，微卡市場的銷量卻呈大幅增長態(tài)勢，這一現象引起了記者的關注。

　　為此，記者采訪了目前微卡市場銷售排名前兩位的企業(yè)——重慶長安和上汽通用五菱的相關人士。

　　記者:就中汽協公布的1~7月微卡行業(yè)的統(tǒng)計數字，貴企業(yè)有何看法？該數據與貴企業(yè)的銷售情況是否一致？

　　重慶長安：中汽協的統(tǒng)計口徑與企業(yè)的統(tǒng)計口徑不盡相同。中汽協是站在中觀的層面上，對微車行業(yè)整體的情況進行計算，其中囊括了一些非傳統(tǒng)車型、邊緣車型及交叉車型。其統(tǒng)計口徑較寬泛，涵蓋面更廣。而在重慶長安自己的統(tǒng)計口徑中，我們只統(tǒng)計部分傳統(tǒng)微車企業(yè)的一些主流車型和競爭車型。我們認為，這些數據已基本可以反映微車市場的大體情況。另外，重慶長安和其他主流傳統(tǒng)微車企業(yè)間存在一個交換數據，供企業(yè)間參考交流。就目前我們所掌握的情況來看，7月行業(yè)內并沒有發(fā)生足以導致微車銷售徒增的變量，重慶長安的市場銷售也沒有過大的增幅。我們預計，2008年全年微卡行業(yè)總體銷量將達到15萬~20萬輛；而中汽協在微卡行業(yè)的統(tǒng)計數字中，1~6月微卡行業(yè)的整體銷量就已達19萬輛。因此，中汽協的統(tǒng)計口徑和企業(yè)是存在部分差異的。

　　上汽通用五菱：中汽協的統(tǒng)計口徑和我們的可能略有不同。我們所指的微卡行業(yè)數據，僅是五菱、長安、哈飛、昌河、一汽佳寶和東風渝安小康的總銷量。中汽協統(tǒng)計的1~6月微卡增長率和我們所掌握的情況略有不同，但7月的增長率是基本一致的，總體上能夠客觀反映微卡市場情況。

　　記者:為什么微卡銷售在其他細分市場低迷的7月份能夠逆勢上升？

　　上汽通用五菱：今年7月，微卡市場同比大幅增長48.91%，出現這種情況是由綜合因素所致。一方面，去年7月，各個微卡廠家因為各種原因銷售低迷，市場銷量下滑嚴重，導致今年起步基數較低。另一方面，我們分析，主要取決于以下幾個方面原因：一，各企業(yè)推出的新產品在市場上表現較好。如：東風小康單排的快速增長、五菱之光新單排的推出、長安銷售狀況的相對穩(wěn)定等，這些都對微卡行業(yè)平均增長率貢獻較大；二，今年年初受冰雪災害等因素的影響，市場需求一直得不到滿足，7月份市場需求在一定程度上得以滿足，因而市場增長較快；三，去年各個微卡廠家的高溫假期均集中選擇在7月底，而今年基本都安排在8月份，因此不僅僅是單排貨車，各個車型的整體市場容量在今年7月份都比去年同期有較大幅度的增長。

　　記者:請談談對下一階段微卡市場及未來發(fā)展的看法。

　　上汽通用五菱：在今后一段時間內，對于微卡行業(yè)的發(fā)展，我們認為既有積極的一面，也存在不利的因素。從推動行業(yè)發(fā)展的利好方面來說，第三產業(yè)及農村經濟的發(fā)展、城鄉(xiāng)短距離物流運輸的需求、汽車產業(yè)政策對小排量汽車的鼓勵等，都會推動微卡市場的發(fā)展；不利的因素有，新環(huán)保法規(guī)的實施和在未來數年的不斷升級、汽車原材料和燃油等價格的上漲，將給微卡這個原本就利潤微薄的行業(yè)帶來較大的成本壓力。我們預計，微卡市場今明兩年將穩(wěn)定前行并略有增長。