淺析：重卡新車(chē)在運(yùn)送途中超載受損誰(shuí)之過(guò)

 

   把一輛嶄新的卡車(chē)從廠家運(yùn)抵至經(jīng)銷商，通常是由送車(chē)公司負(fù)責(zé)，這免去了車(chē)主上門(mén)提車(chē)的種種麻煩。不過(guò)，近日有卡車(chē)用戶向記者反映：在主要的國(guó)道上，經(jīng)常能夠見(jiàn)到很多新車(chē)裝載著很重的貨物開(kāi)赴各地，不僅如此，在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，車(chē)輛的行駛速度往往也超過(guò)了廠家《技術(shù)手冊(cè)》當(dāng)中規(guī)定的磨合期車(chē)速。這讓本處在磨合期的新車(chē)在超負(fù)荷狀態(tài)下工作，由此給新車(chē)帶來(lái)看見(jiàn)或看不見(jiàn)的損壞，新車(chē)就在這樣的操作下而變成了舊車(chē)。 

用戶：親自提車(chē) 無(wú)奈但保險(xiǎn)

　　家住山東泰安的李文生是一位個(gè)體車(chē)主，擁有解放等品牌卡車(chē)，常年在全國(guó)各地跑運(yùn)輸。他買(mǎi)的新車(chē)就遭遇過(guò)這樣的問(wèn)題：“據(jù)我所知，送車(chē)司機(jī)的工資普遍不高，平均每公里的工資還不到1 元錢(qián)。為了多掙錢(qián)，有些司機(jī)在送車(chē)的途中就順帶的起了貨運(yùn)，比如拉點(diǎn)水果到目的地進(jìn)行銷售，從中賺一筆錢(qián)?！?

　　有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)主了解這種情況，在提車(chē)時(shí)會(huì)仔細(xì)檢查，但也僅限于檢查油箱是否漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響等比較明顯的問(wèn)題，至于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部隱藏的問(wèn)題，比如齒輪過(guò)度磨損等，因?yàn)椴荒艽蜷_(kāi)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)檢查，所以也沒(méi)有好的辦法?！盀榱吮苊廛?chē)輛過(guò)度損耗，我們只能是花時(shí)間去廠家那里提車(chē)，親自開(kāi)回來(lái)?！闭劦竭@里，李文生很無(wú)奈。

　　往返于東北與北京之間拉菜的姚師傅告訴記者：“很多車(chē)在使用過(guò)程中出現(xiàn)種種問(wèn)題，根源之一就是在磨合期操作不當(dāng)引起的，比如野蠻駕駛、重載等。我們希望送車(chē)的物流公司以及廠家能規(guī)范這一行為?！?

　　“我以前遇到過(guò)一個(gè)送車(chē)隊(duì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)得都‘拉缸’了，送車(chē)隊(duì)自己簡(jiǎn)單修理后就交給了經(jīng)銷商。大家想想，要是買(mǎi)到這樣的車(chē)是什么后果?！蓖瑯釉诒本┳鍪卟诉\(yùn)輸?shù)耐鯉煾祷貞浾f(shuō)，“以前經(jīng)常有很多送車(chē)公司，在新車(chē)上面裝載推土機(jī)、拖拉機(jī)等，現(xiàn)在情況好了很多，但是磕磕碰碰是少不了的。我不會(huì)親自去廠家提貨，但買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我會(huì)注意輪胎鋼圈是否換過(guò)，以及輪胎有無(wú)剮傷等。”

經(jīng)銷商：僅能檢查出明顯毛病

　　大部分用戶都是從經(jīng)銷商處提車(chē)，所以經(jīng)銷商是新車(chē)質(zhì)量保障的最后一關(guān)。面對(duì)這項(xiàng)重任，各經(jīng)銷商也很苦惱。

　　臨汾市圣運(yùn)汽貿(mào)有限公司總經(jīng)理陳東興告訴記者，車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的損壞難以處理。“當(dāng)車(chē)輛送到時(shí)，我們相應(yīng)的部門(mén)會(huì)按照一定的程序進(jìn)行檢查、登記、入庫(kù)。但對(duì)于隱蔽的損壞，我們也無(wú)能為力?！?

　　新疆迪靈杰特許專營(yíng)店總經(jīng)理雷建國(guó)也有同樣的煩惱。他告訴記者：“經(jīng)銷商確實(shí)檢查不出車(chē)輛隱藏的損壞，一旦用戶在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，最后大部分損失還是要由用戶來(lái)承擔(dān)?！彼f(shuō)，雖然廠家與送車(chē)公司簽訂的合同中有所規(guī)定，比如新車(chē)每天行駛不能超過(guò)500公里，但是缺乏監(jiān)督。

企業(yè)：僅靠雙方在合同中約定

　　送車(chē)過(guò)程的不當(dāng)操作對(duì)車(chē)輛造成的損害，一方面，侵害了用戶的利益；另一方面，影響到了卡車(chē)企業(yè)的形象。企業(yè)如何來(lái)監(jiān)督送車(chē)隊(duì)？

　　陜西重汽銷售公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)告訴記者：“陜汽目前擁有10 多家送車(chē)公司，都是通過(guò)招標(biāo)的方式選定的。在合同中我們會(huì)規(guī)定車(chē)輛到達(dá)時(shí)間，并嚴(yán)格規(guī)定不允許載貨。每個(gè)月我們都會(huì)就送貨成功率、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率等方面對(duì)送車(chē)公司進(jìn)行考核，考核優(yōu)秀的給予獎(jiǎng)勵(lì)，不合格的將取消合作。另外，我們會(huì)結(jié)合用戶投訴情況，對(duì)送車(chē)公司進(jìn)行抽查。同時(shí)公司還會(huì)在沿線設(shè)立服務(wù)站，一來(lái)，方便對(duì)送車(chē)公司進(jìn)行檢查和監(jiān)督，二來(lái)，可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)?！?

　　北汽福田的一位工作人員介紹，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出臺(tái)針對(duì)送車(chē)公司的行業(yè)規(guī)范，只能依靠廠家與送車(chē)公司在合同中作出相應(yīng)的限定。

送車(chē)公司：司機(jī)難管理

　　西安安順汽車(chē)接送服務(wù)有限公司總經(jīng)理謝小利告訴記者：“公司對(duì)司機(jī)的管理主要依靠經(jīng)濟(jì)手段，比如我們給司機(jī)的油費(fèi)是固定的，這個(gè)油費(fèi)是按經(jīng)濟(jì)時(shí)速計(jì)算出來(lái)的，一旦司機(jī)超速造成油費(fèi)過(guò)高，超標(biāo)的部分要由司機(jī)自己來(lái)承擔(dān)。不過(guò)，確實(shí)存在一些問(wèn)題。一是司機(jī)不好管理。司機(jī)是沒(méi)有固定工資的，他們的收入完全按照送車(chē)公里數(shù)計(jì)算，一般是每公里0.35 元～ 0.4元。由于沒(méi)有固定工資，而且送車(chē)任務(wù)又是不固定的，有時(shí)任務(wù)多，司機(jī)為了多跑幾趟會(huì)超速駕駛。另一方面，司機(jī)在駕駛過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的毛病，有些是司機(jī)造成的，有些是車(chē)輛本身的問(wèn)題，但是司機(jī)不會(huì)把這些問(wèn)題告訴經(jīng)銷商，因?yàn)榻?jīng)銷商會(huì)要求司機(jī)去維修，這樣一來(lái)，司機(jī)要耽誤很多時(shí)間。”

記者點(diǎn)評(píng)：

　　盡管廠家、送車(chē)公司、經(jīng)銷商都有相應(yīng)措施，但效果不甚理想，從車(chē)主的抱怨就可看出。這說(shuō)明措施有，但如何落實(shí)、監(jiān)督是個(gè)難題。廠家應(yīng)加強(qiáng)對(duì)送車(chē)公司的監(jiān)督，經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行更加徹底的檢查。而送車(chē)公司應(yīng)從管理入手，同時(shí)提高送車(chē)司機(jī)的收入。只有三方協(xié)力，才能把完好的新車(chē)交到用戶手中。