國(guó)內(nèi)輕卡五強(qiáng)爭(zhēng)霸格局初露端倪

　

    8月30日，2008年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)揭曉，東風(fēng)汽車(chē)公司躋身第20位。東風(fēng)旗下東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司占地73.5畝、使用面積2萬(wàn)平方米的商品研發(fā)新陣地也于近日在武漢沌口落成。 

　　這是中國(guó)首個(gè)輕型商用車(chē)(LCV)專業(yè)研發(fā)基地，標(biāo)志著我國(guó)輕型商用車(chē)研發(fā)開(kāi)始告別大而全，走向?qū)I(yè)化。 

　　盡管東風(fēng)股份今年上半年產(chǎn)銷(xiāo)雙超10萬(wàn)輛，創(chuàng)造行業(yè)增幅最快的業(yè)績(jī)，但這項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的調(diào)整，源于東風(fēng)股份的危機(jī)意識(shí)。 

“五強(qiáng)爭(zhēng)霸”大勢(shì)所趨 

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示：上半年，商用車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)有：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重汽、金杯股份、長(zhǎng)安、江鈴、陜汽和南汽。 

　　武漢汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)人士分析，汽車(chē)行業(yè)步入總量增長(zhǎng)逐漸放緩的時(shí)代，汽車(chē)需求增量不是無(wú)限度的。去年預(yù)測(cè)，2008年全國(guó)汽車(chē)增長(zhǎng)將達(dá)到18%。而從目前形勢(shì)分析來(lái)看，無(wú)論是商用車(chē)還是乘用車(chē)，下半年都面臨增速減緩的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)今年，行業(yè)增長(zhǎng)超過(guò)15%幾乎不太可能，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛大關(guān)的樂(lè)觀估計(jì)，可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 

　　在競(jìng)爭(zhēng)日趨高水平的輕卡行業(yè)，東風(fēng)股份“二當(dāng)家”的位置坐得并不穩(wěn)。前有堵截，后有多重追兵。近一年來(lái)，南京輕卡和一汽輕卡背靠上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)“大樹(shù)”高速增長(zhǎng)，重出江湖爭(zhēng)奪霸主地位。 

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，兩年后的輕卡行業(yè)，將形成東風(fēng)、福田、江淮、南汽、一汽的“五強(qiáng)爭(zhēng)霸”格局，其他企業(yè)都在被兼并之列。 

福田江淮“動(dòng)作”頻頻 

　　今年7月，北汽福田與國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)最大的淮柴動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，穩(wěn)定了商用車(chē)的配套供應(yīng)，相應(yīng)緩解上漲的成本壓力。此舉使福田產(chǎn)品線更加豐富，競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。 

　　對(duì)外合作方面，上半年北汽福田也是動(dòng)作頻頻，牽手伊頓研發(fā)首款運(yùn)用在商用車(chē)技術(shù)上的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在四川、浙江建立商用車(chē)生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。整體收購(gòu)蒙派克工廠，全面整合福田汽車(chē)客車(chē)生產(chǎn)資源。 

　　江淮輕卡也不甘落后，上半年銷(xiāo)量7.4萬(wàn)輛，增速高達(dá)34.19%。目前江淮擁有國(guó)內(nèi)較為齊全的國(guó)3輕卡產(chǎn)品譜系，國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，將為江淮輕卡創(chuàng)造市場(chǎng)先機(jī)。 

東風(fēng)股份選擇技術(shù)路線 

　　市場(chǎng)風(fēng)浪來(lái)臨之前，東風(fēng)股份早早就瞄準(zhǔn)了技術(shù)線路，想以此在“爭(zhēng)霸”中博得先機(jī)。 

　　據(jù)悉，該研發(fā)陣地包括設(shè)計(jì)大樓、造型工作室、整車(chē)試制車(chē)間、樣車(chē)拆裝車(chē)間、整車(chē)試驗(yàn)跑道等裝備設(shè)施。其中，總長(zhǎng)達(dá)81米的樣車(chē)裝配線為東風(fēng)公司現(xiàn)有試制裝配線長(zhǎng)度之最，綜合性能超越同行業(yè)。 

　　近年來(lái)，東風(fēng)股份用于商品研發(fā)的資金投入每年達(dá)數(shù)千萬(wàn)元，平均每年開(kāi)發(fā)約250種新車(chē)型。從2003年6萬(wàn)多輛，到2008年的18萬(wàn)輛目標(biāo)，東風(fēng)輕卡市場(chǎng)份額增速“驚人”。產(chǎn)品由最初的多利卡、小霸王發(fā)展到如今的8個(gè)品種，基本實(shí)現(xiàn)全系列化、特色化，并逐漸成為東風(fēng)的主力軍。 

　　據(jù)預(yù)測(cè)，輕卡業(yè)內(nèi)部兼并重組將在5年內(nèi)基本完成。這意味著處于劣勢(shì)的輕型車(chē)企業(yè)將會(huì)消失。東風(fēng)股份總經(jīng)理朱福壽坦言：“企業(yè)就像在冰海中航行的一艘船，能看到這艘船行將與迎面而來(lái)的巨大冰山相撞的船長(zhǎng)和船員們，才能化險(xiǎn)為夷，讓自己的船順利駛向彼岸。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，勝出的企業(yè)是少數(shù)，死亡的才是多數(shù)。”