輕卡市場卯吃寅糧能長久嗎？

 

    日前，記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在7月1日以后,按照國家相關(guān)要求,全國開始強(qiáng)制實施國3排放標(biāo)準(zhǔn),所有達(dá)不到國3標(biāo)準(zhǔn)的新車將面臨不得銷售、不得注冊登記和投入使用，但是在全國范圍的輕卡市場上并沒有出現(xiàn)國3輕卡爭奪的火熱局面，而是又走進(jìn)了“卯吃寅糧”老套路。 

　  據(jù)了解，在國3實施后，輕卡經(jīng)銷商仍然按照以往應(yīng)對政策的方法來做準(zhǔn)備即提前囤積國2輕卡產(chǎn)品，繼續(xù)走進(jìn)鉆政策空子的怪圈。目前，經(jīng)銷商大量囤積的國2輕卡在市場上銷售活躍。當(dāng)記者問及是否有國3產(chǎn)品的現(xiàn)貨時，經(jīng)銷商們得答復(fù)都是沒有，需要預(yù)訂，預(yù)訂的周期從1個月到3個月不等。記者發(fā)現(xiàn)，這些準(zhǔn)備不足的經(jīng)銷商多為中、低端價位輕卡品牌的代理。

    目前，國家統(tǒng)計輕卡生產(chǎn)企業(yè)在榜的有40多家，而且大多數(shù)是中、低端價位輕卡的生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)JAC江淮汽車輕卡營銷公司市場策略部部長劉勇介紹，“近年以來，輕卡生產(chǎn)企業(yè)的品牌集中度沒有重卡高，從輕卡行業(yè)整體規(guī)模來看銷量在3萬輛以下的企業(yè)有很多，其規(guī)模也不算大?！?

    在實施國3后，輕卡成本增幅較大約上升1~3萬元不等。這樣一來，對于規(guī)模小的輕卡生產(chǎn)企業(yè)來說是一個不小的壓力，這些企業(yè)由于規(guī)模有限沒有能力增加國3產(chǎn)品生產(chǎn)線。面臨國家強(qiáng)硬的政策要求，一些輕卡生產(chǎn)企業(yè)不能如期提供符合國3排放的產(chǎn)品，它們通常會將國2的產(chǎn)品提前在7月1日前上牌。在這種氛圍下，不少經(jīng)銷商就會在國3標(biāo)準(zhǔn)實施之前大量囤積僅符合國2標(biāo)準(zhǔn)的輕卡，以便利用低廉的價格獲取利潤。但是，這種“卯吃寅糧”能撐多久？ 

    這種“卯吃寅糧”，嚴(yán)格地說這種做法并不違法，但實際上卻違背了法規(guī)實施的初衷。而且這種“卯吃寅糧”能撐多久？這是一個最關(guān)鍵的問題。據(jù)了解，在國3實施之前上好牌的國2車輛再次銷售，按規(guī)定是屬于二手車銷售。如此一來，經(jīng)銷商囤積的國2輕卡能否順利銷售出去以及銷售出去后的售后服務(wù)保障都將面臨的問題。尤其是，實施國3后國2輕卡售后服務(wù)是一個令輕卡廠商非常頭痛的事情，如果處理不好對市場開拓和市場穩(wěn)固都會造成嚴(yán)重的影響。

    當(dāng)前市場上有不少物流公司和個人運(yùn)輸者，不想購買高價的國3輕卡，在輕卡實施國3標(biāo)準(zhǔn)后轉(zhuǎn)而繼續(xù)去購買那些經(jīng)銷商囤積的國2產(chǎn)品。這樣的話，隨著國家各項政策法規(guī)的深入執(zhí)行，使得今后國2輕卡使用起來遠(yuǎn)不如起初購買國3輕卡合算。 “國3輕卡，因其發(fā)動機(jī)、電控等核心技術(shù)的進(jìn)步，不僅車輛排放達(dá)標(biāo)，而且動力性能大幅提高、車輛的可靠性、耐久性、操控性、舒適性更好、月出勤率高達(dá)95%以上，運(yùn)輸者很快能收回投入成本。”江鈴項目總協(xié)調(diào)王春鳴如是介紹國3輕卡性能。而國2車的高油耗、高污染、高故障、低出勤率，使得用戶一年下來“掙的少、花的多”，還要成天擔(dān)心在路上拋錨、被監(jiān)管部門查處。

    JAC江淮汽車輕卡營銷公司市場策略部部長劉勇表示，全面推進(jìn)國3車型是每一個輕卡生產(chǎn)企業(yè)必然的政策，隨著國3輕卡產(chǎn)品的深入推廣，輕卡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件網(wǎng)絡(luò)必須有一個提升。無論哪個企業(yè)只要準(zhǔn)備好了就是國3實施就是一個機(jī)遇。他說，“我們有理由相信，如果輕卡廠商做好了產(chǎn)品規(guī)劃和準(zhǔn)備工作，國3標(biāo)準(zhǔn)不是什么威脅，而是一個千載難逢發(fā)展壯大的好機(jī)會。”