9月1日1起稅費(fèi)調(diào)整將是微客重大商機(jī)
微客具有生產(chǎn)資料屬性，是中小城市和更廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)最重要的車型。作為城鄉(xiāng)居民發(fā)家致富工具的國(guó)情車，微客價(jià)位不高，功能不少，作用不小。此次稅費(fèi)調(diào)整對(duì)其促進(jìn)較大。
在國(guó)家稅收增速大幅放緩的背景下，對(duì)內(nèi)停征個(gè)體和私營(yíng)企業(yè)費(fèi)用，代表著對(duì)非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)度的重大轉(zhuǎn)變-從過(guò)去的盲目崇洋，大力引進(jìn)外資轉(zhuǎn)向依靠民營(yíng)資本發(fā)展。
一、9月1日是個(gè)特殊的日子
停止收費(fèi)：9月1日起全國(guó)停征個(gè)體戶管理費(fèi)和市場(chǎng)管理費(fèi)。
個(gè)體工商戶管理費(fèi)和集貿(mào)市場(chǎng)管理費(fèi)是從上世紀(jì)八十年代開始，由工商行政管理部門向個(gè)體工商戶和私營(yíng)企業(yè)征收的，主要用于建設(shè)集貿(mào)市場(chǎng)，為個(gè)體工商戶提供服務(wù)以及工商行政管理部門經(jīng)費(fèi)開支，至今已征收了20多年。
降低消費(fèi)稅：9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。
財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3％下調(diào)至1％。
雖然個(gè)體戶管理費(fèi)和市場(chǎng)管理費(fèi)的繳費(fèi)不多，但意義較大。對(duì)個(gè)體工商業(yè)和私營(yíng)企業(yè)發(fā)展的促進(jìn)意義較大。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步回落，此次經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)措施逐步出臺(tái)的背景下，個(gè)體和私營(yíng)業(yè)主費(fèi)用免征代表著國(guó)家改變發(fā)展思路的重大轉(zhuǎn)變。
二、稅費(fèi)調(diào)整的協(xié)同效應(yīng)逐步顯現(xiàn)
1、個(gè)體私營(yíng)企業(yè)概況
2007年全國(guó)個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)實(shí)有經(jīng)濟(jì)主體戶數(shù)3292.84萬(wàn)戶，比上年增加199.16萬(wàn)戶，同比增長(zhǎng)6.44%。其中，私營(yíng)企業(yè)增加了53.23萬(wàn)戶，達(dá)到551.31萬(wàn)戶，比上年增長(zhǎng)了10.69%；個(gè)體工商戶增加了145.92萬(wàn)戶，達(dá)到2741.53萬(wàn)戶，比上年增長(zhǎng)了5.62%。全國(guó)個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域注冊(cè)資本金總額(即：私營(yíng)企業(yè)注冊(cè)資本和個(gè)體工商戶的資金數(shù)額)突破10萬(wàn)億元，達(dá)到101223.92億元，比06年增加18726.63億元，漲幅高達(dá)22.7%。
個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)是解決就業(yè)的主力。在個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域就業(yè)人員繼續(xù)增加，全年新增就業(yè)人員1003.31萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8.54%，實(shí)現(xiàn)就業(yè)總?cè)藬?shù)12749.28萬(wàn)人。從內(nèi)部分布來(lái)看，私營(yíng)企業(yè)雖然只占個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域總戶數(shù)的16.74%，卻占據(jù)了就業(yè)量的56.89%。而且，從動(dòng)態(tài)增長(zhǎng)的角度來(lái)看，私營(yíng)企業(yè)就業(yè)人數(shù)的增長(zhǎng)也高于個(gè)體工商戶，達(dá)到10.12%，后者只有6.52%。
從行業(yè)分布來(lái)看，個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)在第三產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，總戶數(shù)達(dá)2806.26萬(wàn)戶，占總量的85.22%。其中，私營(yíng)企業(yè)有358.32萬(wàn)戶，占我國(guó)私營(yíng)企業(yè)總量的近2/3；個(gè)體工商戶有2447.93萬(wàn)戶，占全國(guó)個(gè)體工商戶總量的89.29%。
.統(tǒng)計(jì)顯示，個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)最集中的行業(yè)，首先是批發(fā)和零售業(yè)，有私營(yíng)企業(yè)188.61萬(wàn)戶，個(gè)體工商戶1639.92萬(wàn)戶；其次為制造業(yè)，有私營(yíng)企業(yè)149.5萬(wàn)戶，個(gè)體工商戶251.98萬(wàn)戶；排在第三位的是居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)，有私營(yíng)企業(yè)19.08萬(wàn)戶，個(gè)體工商戶275.57萬(wàn)戶。僅此三個(gè)行業(yè)中，個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)主體數(shù)量就占據(jù)了總量的76.67%。
從個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域分布來(lái)看，總體上仍以東部發(fā)達(dá)，中部、西部、東北部落后為主要特征，但東部與其他區(qū)域的差距正在逐漸縮小，這種現(xiàn)象在個(gè)體工商戶中體現(xiàn)得更為明顯。2007年，東部十省有個(gè)體工商戶1158.37萬(wàn)戶，占全國(guó)個(gè)體工商戶總量的42.25%。西部12省與中部6省分布較為均勻，分別占全國(guó)個(gè)體工商戶總量的26.55%和21.88%。私營(yíng)企業(yè)的分布則仍然集中在東部十省，達(dá)344.72萬(wàn)戶，接近全國(guó)私營(yíng)企業(yè)總量的2/3。
2、此次稅費(fèi)調(diào)整的主力受益群體一致
目前經(jīng)濟(jì)減速期的個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到較大支持。由于07年個(gè)體私營(yíng)企業(yè)就業(yè)人口達(dá)到1.27億人，因此是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)就業(yè)的主體。這些個(gè)體私營(yíng)消費(fèi)群體受到停征個(gè)體戶管理費(fèi)和市場(chǎng)管理費(fèi)的意義較大，首先是減少不合理的稅費(fèi)支出和與之對(duì)應(yīng)的地方亂收費(fèi)。其次是將個(gè)體工商戶和私營(yíng)企業(yè)從被歧視的地位提升到公平地位。
我們微客的消費(fèi)群體主要是個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和農(nóng)民等，因此消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)其意義較大。尤其是個(gè)體私營(yíng)群體在批發(fā)零售業(yè)的數(shù)量巨大，個(gè)體戶就有1639萬(wàn)，這些群體對(duì)物流工具的需求巨大。
3、此類消費(fèi)群體對(duì)稅費(fèi)極為敏感
生意難做是個(gè)體工商戶的共同感受，因此個(gè)體工商戶和私營(yíng)業(yè)主的成本費(fèi)用觀念較強(qiáng)。個(gè)體工商戶和私營(yíng)業(yè)主對(duì)此次稅收調(diào)整等國(guó)家給的優(yōu)惠政策更為敏感，而且加強(qiáng)了對(duì)微車優(yōu)惠和低成本的心理預(yù)期，促進(jìn)這些群體對(duì)微客的消費(fèi)欲望提高和理性化考慮更多。
4、微車企業(yè)的發(fā)展也受到支持
微車行業(yè)是在積極消化國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷成長(zhǎng)壯大的，產(chǎn)業(yè)集中度高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充分，外企外資并未壟斷控制。且不少企業(yè)具有較高的軍工企業(yè)背景。這樣一個(gè)行業(yè)更值得國(guó)家和相關(guān)部門積極扶植，做大做強(qiáng)。市場(chǎng)份額已經(jīng)急劇下降的哈飛、昌河等，極有可能受到新的政策的利好支持而重新振興。
三、微客的產(chǎn)品規(guī)劃需要調(diào)整
在08年近1000萬(wàn)輛規(guī)模的汽車市場(chǎng)上，微客約占110萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約為11%，已經(jīng)具有舉足輕重的地位。這一市場(chǎng)也可以說(shuō)是牽一發(fā)而動(dòng)全身，其巨大能量不容忽視。前期大部分廠家對(duì)國(guó)家的消費(fèi)稅調(diào)整等均不抱太大信心，因此產(chǎn)品規(guī)劃出現(xiàn)大型趨勢(shì)較明顯，而常規(guī)微客的發(fā)展遲緩，核心技術(shù)的發(fā)展更是被短平快的大型化替代。
1、微客產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要多元化發(fā)展
由于目前的政策不到位，微客已經(jīng)有“越做越大”的趨勢(shì)。上汽通用五菱、長(zhǎng)安集團(tuán)、哈飛等微型車企業(yè)不約而同地推出“大微客”。這些所謂“大微客”的突出特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)排量已經(jīng)達(dá)到1.3升，車長(zhǎng)也達(dá)到約4米，并且加寬加高，比較接近輕型客車的尺寸。
目前的微客主銷車型基本都是1升以上車型，尤其是加長(zhǎng)加寬的1.3升車型。近期新投放的1.2升微客也體現(xiàn)需求大型化的導(dǎo)向趨勢(shì)。目前急需調(diào)整這種趨勢(shì)。
2、1升級(jí)別微客將成為新的熱點(diǎn)
雖然1升以上微客的市場(chǎng)發(fā)展很快，但并不是所有個(gè)體私營(yíng)群體均需要大型微客。
大型微客必然帶來(lái)油耗的增大，目前的微客1升以上發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是老的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)微調(diào)實(shí)現(xiàn)的，其性能指標(biāo)并不是最理想的。
此次稅費(fèi)政策給予積極正確的引導(dǎo)，微型車應(yīng)該還將“姓微”，而不必一味地“貪大求洋”，“跨界”發(fā)展。新消費(fèi)稅政策促進(jìn)微客向安全與節(jié)能、環(huán)保發(fā)展。傳統(tǒng)意義的微客不能消亡。
3、未來(lái)刺激內(nèi)需和農(nóng)村市場(chǎng)的政策將導(dǎo)致微客這個(gè)國(guó)情車有較大商機(jī)
目前中國(guó)的出口商品增長(zhǎng)乏力，刺激內(nèi)需的政策日益明確。個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和私營(yíng)企業(yè)作為社會(huì)脊梁，其發(fā)展必將進(jìn)一步加速。無(wú)論是發(fā)達(dá)的江浙和人口稠密的河南、河北、山東，微客市場(chǎng)都會(huì)繼續(xù)快速增長(zhǎng)。
尤其是隨著燃油稅實(shí)施的迫近，部分農(nóng)用車等的稅費(fèi)優(yōu)勢(shì)面臨消失，車輛升級(jí)的趨勢(shì)明顯。省油、省費(fèi)用的1升微客將會(huì)面臨較大機(jī)遇。因此快速調(diào)整是廠家的必然選擇。
政策決定市場(chǎng)、市場(chǎng)決定企業(yè)。此次的政策聯(lián)動(dòng)調(diào)整將為微車市場(chǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
