福田、戴姆勒回歸合資 優(yōu)先發(fā)展福田品牌

 

　　8月8日，北汽福田汽車股份有限公司(以下簡稱福田汽車)發(fā)布公告稱：8月7日，福田汽車與戴姆勒股份有限公司(以下簡稱戴姆勒)在京簽訂了《合作意向書》。

“雙胞胎”變“獨生子”

　　雙方的合作在繞了一大圈后，似乎又回到了起初的原點，但已然又不是原點。按照《合作意向書》，福田汽車　和戴姆勒按照50∶ 50股權建立中重卡合資公司，合資公司將生產福田歐曼中重卡產品和奔馳OM457發(fā)動機(歐5排放標準、460馬力)，合資公司的中重卡產品將使用福田歐曼品牌。簡言之，未來的合資公司將優(yōu)發(fā)展福田歐曼品牌——這經歷了一個“雙胞胎”變“獨生子”的艱難過程——從2004～2006年談判時的“奔馳、福田雙品牌”到“合資公司只做一個品牌”(福田汽車負責人語)，這正是與國內其他商用車合資企業(yè)最大的不同。

　　只有一個“獨生子”(品牌)，就保證了雙方不會同床異夢，歐曼品牌作為合資公司的“獨生子”將能獲得雙方的“關愛”，同時也將彌補戴姆勒在中低端重卡產品的空白。

　　記者獲悉，這一方案已上報發(fā)改委等有關部委審批，福田汽車對此方案很有信心：“獲批的可能性很大，此次合資沒有放棄自主品牌和自主創(chuàng)新，可謂開了一個先例?！?

戴姆勒的深意

　　為何歷來強勢的戴姆勒，會在合資公司中放棄生產奔馳品牌的重卡？記者通過采訪獲悉，戴姆勒或將出于以下幾點考慮：

　　首先，眾多跨國商用車巨頭在華合資公司的失敗，是前車之鑒，而且以前的合資公司更像是外資品牌的“制造廠”，國家部委在審批時將會考慮到這些因素。同時，時間不等人，4年馬拉松式的談判若再無結果，雙方將失去中國重卡市場快速增長的好時機。

　　其次，福田汽車已經成為全球第二大商用車制造商，這使得戴姆勒必須重新看待這一合作伙伴。“合作談了好幾年，我們的實力在增長，戴姆勒也考慮到這一點?！备Ｌ锲囏撠熑送嘎丁?

　　第三，協(xié)議中“優(yōu)先考慮發(fā)展福田的中重卡產品”的表述意味著，未來合資公司并非沒有生產奔馳品牌重卡的可能性?！斑@僅是一個初步意向，雙方還將繼續(xù)談判?！北捡Y卡車中國銷售市場服務及零件總經理王寧印證了這一點。

　　第四，對中國國情認識更深刻。亞星- 奔馳的失敗或許讓戴姆勒認識到，適合中國國情的才是最好的?！敖ㄖ⑽锪骱烷L途運輸在中國市場和國際市場都是不斷發(fā)展的行業(yè)，這些行業(yè)將需要可靠的經濟型載重車。”簽字儀式上，戴姆勒載重車中國區(qū)總裁吳偉林的這句話意味深長。