福田、戴姆勒回歸合資 優(yōu)先發(fā)展福田品牌

 

　　8月8日，北汽福田汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱福田汽車)發(fā)布公告稱：8月7日，福田汽車與戴姆勒股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱戴姆勒)在京簽訂了《合作意向書》。

“雙胞胎”變“獨(dú)生子”

　　雙方的合作在繞了一大圈后，似乎又回到了起初的原點(diǎn)，但已然又不是原點(diǎn)。按照《合作意向書》，福田汽車　和戴姆勒按照50∶ 50股權(quán)建立中重卡合資公司，合資公司將生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品和奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)(歐5排放標(biāo)準(zhǔn)、460馬力)，合資公司的中重卡產(chǎn)品將使用福田歐曼品牌。簡(jiǎn)言之，未來的合資公司將優(yōu)發(fā)展福田歐曼品牌——這經(jīng)歷了一個(gè)“雙胞胎”變“獨(dú)生子”的艱難過程——從2004～2006年談判時(shí)的“奔馳、福田雙品牌”到“合資公司只做一個(gè)品牌”(福田汽車負(fù)責(zé)人語)，這正是與國內(nèi)其他商用車合資企業(yè)最大的不同。

　　只有一個(gè)“獨(dú)生子”(品牌)，就保證了雙方不會(huì)同床異夢(mèng)，歐曼品牌作為合資公司的“獨(dú)生子”將能獲得雙方的“關(guān)愛”，同時(shí)也將彌補(bǔ)戴姆勒在中低端重卡產(chǎn)品的空白。

　　記者獲悉，這一方案已上報(bào)發(fā)改委等有關(guān)部委審批，福田汽車對(duì)此方案很有信心：“獲批的可能性很大，此次合資沒有放棄自主品牌和自主創(chuàng)新，可謂開了一個(gè)先例?！?

戴姆勒的深意

　　為何歷來強(qiáng)勢(shì)的戴姆勒，會(huì)在合資公司中放棄生產(chǎn)奔馳品牌的重卡？記者通過采訪獲悉，戴姆勒或?qū)⒊鲇谝韵聨c(diǎn)考慮：

　　首先，眾多跨國商用車巨頭在華合資公司的失敗，是前車之鑒，而且以前的合資公司更像是外資品牌的“制造廠”，國家部委在審批時(shí)將會(huì)考慮到這些因素。同時(shí)，時(shí)間不等人，4年馬拉松式的談判若再無結(jié)果，雙方將失去中國重卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的好時(shí)機(jī)。

　　其次，福田汽車已經(jīng)成為全球第二大商用車制造商，這使得戴姆勒必須重新看待這一合作伙伴?！昂献髡劻撕脦啄?，我們的實(shí)力在增長(zhǎng)，戴姆勒也考慮到這一點(diǎn)。”福田汽車負(fù)責(zé)人透露。

　　第三，協(xié)議中“優(yōu)先考慮發(fā)展福田的中重卡產(chǎn)品”的表述意味著，未來合資公司并非沒有生產(chǎn)奔馳品牌重卡的可能性?！斑@僅是一個(gè)初步意向，雙方還將繼續(xù)談判?！北捡Y卡車中國銷售市場(chǎng)服務(wù)及零件總經(jīng)理王寧印證了這一點(diǎn)。

　　第四，對(duì)中國國情認(rèn)識(shí)更深刻。亞星- 奔馳的失敗或許讓戴姆勒認(rèn)識(shí)到，適合中國國情的才是最好的。“建筑、物流和長(zhǎng)途運(yùn)輸在中國市場(chǎng)和國際市場(chǎng)都是不斷發(fā)展的行業(yè)，這些行業(yè)將需要可靠的經(jīng)濟(jì)型載重車。”簽字儀式上，戴姆勒載重車中國區(qū)總裁吳偉林的這句話意味深長(zhǎng)。