奧運(yùn)采購(gòu)已經(jīng)結(jié)束 公交車市亮點(diǎn)何在

 

    北京奧運(yùn)會(huì)給我國(guó)公交車市場(chǎng)帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，承辦奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目的城市紛紛加大了公交車更新力度。北京連續(xù)幾年的奧運(yùn)公交車采購(gòu)大單，成為其中最大的亮點(diǎn)。 

    持續(xù)的大規(guī)模更新，在一定程度上透支了需求。今后幾年，我國(guó)公交車市場(chǎng)將面臨怎樣的機(jī)遇？可能出現(xiàn)哪些亮點(diǎn)？  

    建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)技術(shù)部主任張炳榮

公交車市場(chǎng)將穩(wěn)步增長(zhǎng) 

    受奧運(yùn)采購(gòu)影響，北京未來(lái)幾年的公交車采購(gòu)量會(huì)明顯下降，但是仍然需要更新一批車輛。與前幾年每年三四千輛相比，未來(lái)幾年的更新量將保持在1500輛左右。 

    在全國(guó)，三個(gè)因素將促使公交車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。首先，國(guó)家實(shí)行“公交優(yōu)先”政策，推動(dòng)各城市公交事業(yè)不斷發(fā)展。比如，江蘇常州去年開通BRT線，今年購(gòu)買了600輛公交車，還要開通新線路；山東濟(jì)南明年將舉辦全運(yùn)會(huì)，正在建BRT線；廣州2010年要舉辦亞運(yùn)動(dòng)會(huì)。其次，國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將促進(jìn)公交車輛的更新，許多只滿足國(guó)1或國(guó)2 排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車將被淘汰。再次，隨著生活水平的提高，人們對(duì)公交車的配置也會(huì)提出更高要求。 

    《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》要求，各直轄市、計(jì)劃單列市和有條件的省會(huì)城市，老舊公交客車報(bào)廢期要在額定標(biāo)準(zhǔn)（原報(bào)廢期為10年）基礎(chǔ)上提前2～3年。未來(lái)幾年，估計(jì)每年公交車更新率將達(dá)到10%。按全國(guó)30多萬(wàn)輛公交車保有量計(jì)算，年更新量非常大，公交車市場(chǎng)至少可以保持每年10%的增長(zhǎng)。 

    重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健 

公交車迎來(lái)技術(shù)升級(jí)大好時(shí)機(jī) 

    近年來(lái)，北京公交車的更新力度前所未有，大約花了30億～50億元。同時(shí)，北京公交車整體達(dá)到國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)，配置水平也大幅提高。 

    北京奧運(yùn)會(huì)以后，我國(guó)將迎來(lái)另一盛會(huì)，即2010年上海世博會(huì)。與奧運(yùn)會(huì)一樣，世博會(huì)也對(duì)城市交通提出了要求。為了滿足這些要求，上海采取的手段或許和北京略有不同。北京主要采用行政手段，上海也許更多地采用經(jīng)濟(jì)手段，投入的資金相對(duì)較少，卻可能應(yīng)用更多的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)公共汽車產(chǎn)業(yè)的影響也會(huì)更大。 

    要深入落實(shí)“公交優(yōu)先”政策，很重要的一點(diǎn)就是加大對(duì)公共交通系統(tǒng)的投入。它的直接影響表現(xiàn)在人員結(jié)構(gòu)、服務(wù)水平兩方面，重點(diǎn)在品質(zhì)而不是數(shù)量。 

    目前，很多城市的公交車數(shù)量雖然比較充足，但大多數(shù)是小容量的低檔車，要用大容量的高檔車替代。如果說(shuō)，近10年是公路客車技術(shù)跳躍和升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期的話，那么，未來(lái)5～10年將是公共汽車技術(shù)升級(jí)和換代的大好時(shí)機(jī)。繼北京、上海之后，深圳、廣州、濟(jì)南、杭州等大城市和省會(huì)城市都將出現(xiàn)公交車更新?lián)Q代的潮流，要求公交車制造企業(yè)提供更好的產(chǎn)品。 

    從北京和上海的情況可以看出，運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)的車型逐步趨于單一，大型公交車制造企業(yè)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。大型制造商和運(yùn)營(yíng)商的結(jié)合，將使城市公交車逐步靠近“標(biāo)準(zhǔn)巴士”的概念。 

    中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清 

國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都有空間 

    今年以來(lái)，我國(guó)公交車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，估計(jì)全年增長(zhǎng)率為20%～30%。今后幾年，公交車市場(chǎng)整體形勢(shì)樂(lè)觀。 

    談到對(duì)公交車市場(chǎng)的影響，兩方面因素不容忽視，一是政策，二是熱點(diǎn)。最近幾年，國(guó)內(nèi)公交車市場(chǎng)表現(xiàn)如此強(qiáng)勁，正是具備了這兩個(gè)條件，即國(guó)家的“公交優(yōu)先”政策和奧運(yùn)會(huì)的舉辦。隨著上海世博會(huì)的臨近，今后兩年的熱點(diǎn)將由北京轉(zhuǎn)移到上海。上海對(duì)全國(guó)公交車市場(chǎng)的影響力與北京接近，且輻射區(qū)域更廣，對(duì)“長(zhǎng)三角”地區(qū)公交車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用更明顯。 

    此外，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的公交車車況較差。他們沒(méi)有能力像北京一樣，集中進(jìn)行大面積更新，只能結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況逐步改善，為公交車市場(chǎng)的發(fā)展提供了廣闊空間。 

    今年上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公交車出口成績(jī)喜人，與去年同期相比增長(zhǎng)了400%以上。今后幾年，公交車的出口可能成為一個(gè)亮點(diǎn)。 

    金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司市場(chǎng)研究部胡建都 

城市公交需求依舊旺盛 

    公交車市場(chǎng)的快速發(fā)展毋庸置疑。北京受最近幾年持續(xù)更新的影響，3年內(nèi)不會(huì)有大規(guī)模采購(gòu)計(jì)劃。上海由于即將舉辦世博會(huì)，將在今年或明年掀起一個(gè)公交車采購(gòu)小高潮。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，雖然中國(guó)客車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入飽和階段，但是公交車在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，說(shuō)明國(guó)家的“公交優(yōu)先”政策開始發(fā)揮作用。 

    近兩三年，北京、上海等城市的公交車需求已經(jīng)提前釋放，其他城市對(duì)公交車的需求仍然非常旺盛，全國(guó)各地的公交車招標(biāo)活動(dòng)此起彼伏。比如蘇州，以前的公交車條件比較差，正在逐步更新。 

    目前，城市公交車大型化趨勢(shì)明顯，10m～12m車型每年都有較高銷量。對(duì)于中小型城市而言，公交車長(zhǎng)度會(huì)集中在8m～10m。農(nóng)村客運(yùn)專線公交化是公交市場(chǎng)未來(lái)幾年的亮點(diǎn)之一，客戶一般會(huì)選擇7.9m以下車型。同時(shí)，日益發(fā)展的城際公交將取代一部分中短途客運(yùn)。公交車的地域性差異很大，以上這些市場(chǎng)的產(chǎn)品配置不會(huì)像北京、上海那么高。 

    從技術(shù)的角度看，代用燃料客車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，天然氣公交車的推廣速度比較快。比如成都，新上線的公交車必須是天然氣客車。 

    丹東黃海汽車有限責(zé)任公司相關(guān)人士 

中小城市值得關(guān)注 

    隨著奧運(yùn)采購(gòu)的結(jié)束，相關(guān)城市的公交車更新規(guī)模會(huì)明顯減小。奧運(yùn)采購(gòu)在緩解交通壓力、保護(hù)城市環(huán)境方面起到的示范作用，將推動(dòng)全國(guó)更多城市公交事業(yè)的發(fā)展。 

    隨著城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)城市人口越來(lái)越多，各級(jí)政府都在加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，推動(dòng)公交車輛更新，包括一些縣級(jí)城市。這種趨勢(shì)要求客車制造企業(yè)不僅關(guān)注大城市，也要關(guān)注中小城市。 

    油價(jià)是影響公交車市場(chǎng)前景的一大因素。油價(jià)不斷上調(diào)，使汽車使用成本增加，在一定程度上抑制了私家車市場(chǎng)的發(fā)展。很多人暫時(shí)放棄了購(gòu)車計(jì)劃，選擇乘坐公交車出行，為公交車發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。 

    國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也會(huì)對(duì)公交車市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。北京、上海、廣州等城市提前實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，且政府扶持力度較大，公交車市場(chǎng)受到的影響較小。在全國(guó)大部分中小城市，由于國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將提高公交車采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本，當(dāng)?shù)卣闹С至Χ扔址浅Ｓ邢?，短期?nèi)可能制約了公交車市場(chǎng)的發(fā)展。 

    重慶恒通客車有限公司副總經(jīng)理蔣更新 

“公交優(yōu)先”政策需進(jìn)一步落實(shí) 

    今后幾年，我國(guó)公交車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度會(huì)比前幾年有所下降，但仍將保持在10%以上。 

    在提倡節(jié)能環(huán)保的今天，新燃料車將是下一階段公交車市場(chǎng)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。政府對(duì)公交車的燃料補(bǔ)貼政策已經(jīng)實(shí)施多年，對(duì)政府財(cái)政造成了比較大的負(fù)擔(dān)，企業(yè)有義務(wù)開發(fā)成本較低且更環(huán)保的新能源汽車，比如采用氣電混合、油電混合、氣油混合等技術(shù)。此外，公交車的人性化程度將得到提高。以前，公交車設(shè)計(jì)主要考慮居民的出行問(wèn)題，今后將在人性化設(shè)計(jì)方面投入更多精力，比如方便乘客上下車、裝備針對(duì)殘疾人的設(shè)施等。 

    在市場(chǎng)需求方面，兩端的市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)比較明顯。首先，國(guó)家倡導(dǎo)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，拓展了傳統(tǒng)的公交車概念。大城市周邊衛(wèi)星城市公交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，將極大地刺激公交車的需求增長(zhǎng)?？紤]到實(shí)際使用環(huán)境，這類車要將公交車的人性化和長(zhǎng)途車的使用性能結(jié)合起來(lái)。其次，城市快速公交線路（BRT）將有較大發(fā)展。今后，公交車將出現(xiàn)“一大一小”的特點(diǎn)，BRT在主城區(qū)專用道完成大容量載客任務(wù)，小型客車在社區(qū)周邊負(fù)責(zé)支線和干線之間的客運(yùn)。 

    目前，“公交優(yōu)先”政策還沒(méi)有得到完全落實(shí)。除北京、上海等城市外，很多地區(qū)的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)首先要考慮成本問(wèn)題，包括燃料、車輛維修及人力成本。蘭州、西安、成都、重慶、武漢、長(zhǎng)沙等城市，都存在這樣的問(wèn)題。在一些中小城市，公交運(yùn)營(yíng)商面臨的困難更多。政策的逐步落實(shí)，將有利于我國(guó)公交事業(yè)的更好更快發(fā)展。