戴姆勒、福田合資歷程回望

　  當(dāng)所有的熱點(diǎn)都投向8月8日開幕的北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，戴姆勒·奔馳和福田這對(duì)相戀了五年的“戀人”，選擇在奧運(yùn)會(huì)開幕前一天步入“婚姻殿堂”。 

　　此舉意味著在中國(guó)商用車市場(chǎng)四處開花的戴姆勒，已經(jīng)落下了最后一枚棋子。戴姆勒在中國(guó)一個(gè)全新的局面開啟了。 

終成眷屬 

　　沒有盛大的紅地毯，沒有交錯(cuò)的觥籌，更沒有絢麗的禮花，8月7日，一場(chǎng)低調(diào)的“婚禮”在北京舉行。新郎是北京人，新娘是德國(guó)人，他們的名字分別叫做北汽福田和戴姆勒·奔馳。 

　　“本來說是8月1日就舉行簽約儀式的，但有些細(xì)節(jié)沒準(zhǔn)備好，拖到了今天(8月7日)。”對(duì)于這場(chǎng)遲到的婚禮，福田內(nèi)部人士告訴記者，為了今后的幸福，“新人們”需要考慮到每個(gè)環(huán)節(jié)。 

　　按照“婚約”，雙方將在中國(guó)設(shè)立股比50：50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車和技術(shù)，并探索在全球市場(chǎng)中擴(kuò)展福田歐曼品牌國(guó)際產(chǎn)量和銷售的其他機(jī)會(huì)。 

　　“福田和戴姆勒的合作為雙方各自開拓全球新興市場(chǎng)帶來了戰(zhàn)略機(jī)遇。福田汽車的經(jīng)濟(jì)型商用車產(chǎn)品資源和成本控制優(yōu)勢(shì)將有助于戴姆勒公司擴(kuò)大在新興市場(chǎng)的份額；而戴姆勒公司也可以為福田提供強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)研發(fā)和全球銷售網(wǎng)絡(luò)的支持，為福田汽車海外投資提供保障。”福田汽車總經(jīng)理王金玉對(duì)這場(chǎng)遲到的“婚禮”頗感滿意。 

　　然而，面對(duì)這樁喜事，“新人”的一方，戴姆勒卻表現(xiàn)得異常低調(diào)?！昂腺Y公司前期只是作為一個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，并不會(huì)生產(chǎn)奔馳品牌的重卡。而且，在包括奔馳印度項(xiàng)目在內(nèi)的海外市場(chǎng)，福田的歐曼也只會(huì)作為奔馳的子品牌銷售?！庇懈Ｌ飪?nèi)部人士說，這對(duì)一向做慣了老大的奔馳來說，多少顯得有些沒有“面子”。 

　　“未來合資公司中，歐曼品牌必須保留，而且在一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)以歐曼為主?！备Ｌ稂h委書記證實(shí)了“合資公司初期將以運(yùn)營(yíng)中心形式運(yùn)作”的說法，“至于奔馳所在的高端市場(chǎng)，現(xiàn)在還不是(發(fā)展的)時(shí)候?！?nbsp;

　　其實(shí)，除了上述原因外，讓奔馳低調(diào)的原因還有一個(gè)?！斑@次簽約畢竟只是合作意向，正式協(xié)議要等到(今年)9月才簽?！鼻笆龈Ｌ锶耸勘硎?，德方擔(dān)心在合資公司審批過程中會(huì)遇到什么麻煩。對(duì)于這一點(diǎn)，戴姆勒·奔馳自然心知肚明。因?yàn)樵谶@場(chǎng)“婚禮”之前，雙方的“戀情”已持續(xù)了五年。 

命運(yùn)多舛 

　　“關(guān)于和奔馳合作生產(chǎn)奔馳卡車的事情，我們成立了專門的談判小組，由于很多東西都沒有定下來，所以具體進(jìn)展情況不便透露”。早在2003年6月，北汽福田高層便謹(jǐn)慎地向本報(bào)記者透露了他們正在與戴-克(戴姆勒與克萊斯勒未拆分前的名字)談判的消息。 

　　事實(shí)上，這輪秘密的談判是置于北汽控股與戴姆勒公司的一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)20年的合作計(jì)劃框架之下的一步。在2003年9月簽署的這項(xiàng)計(jì)劃中，雙方合作總金額達(dá)12.1億美元。除了成立北京奔馳外，還包括福田汽車與戴-克在商用車領(lǐng)域的合作。其中，戴姆勒公司將收購(gòu)福田汽車部分法人股，共同組建中、重型卡車合資公司；討論大、中型客車業(yè)務(wù)合作的可能性等。 

　　然而，這份誘人合約進(jìn)展卻并不順利，尤其是涉及到雙方商用車領(lǐng)域的合作。 

　　作為上市公司，福田汽車曾于2006年11月底發(fā)布公告稱，將向北汽控股和戴姆勒定向增發(fā)總數(shù)為426120955股的股票，其中外國(guó)戰(zhàn)略投資者戴姆勒獲得297007069股，占增發(fā)后新股本的24%。此舉讓戴姆勒一躍成為福田第二大股東。福田汽車黨委書記趙景光說：“從2003年9月開始，福田汽車就在與戴-克商談合資事宜，只不過當(dāng)時(shí)由于政策規(guī)定的合資名額的限制，我們不得不走定向增發(fā)這一步?！?nbsp;

　　兩個(gè)月后，入股在即的戴姆勒與福田汽車在2007年1月底簽訂了一份《聯(lián)盟協(xié)議》，雙方在商用車方面深入探討了一系列項(xiàng)目合作的可行性。而這份《聯(lián)盟協(xié)議》被福田汽車內(nèi)部人士看做是“雙方成立合資公司的綱領(lǐng)”文件。 

　　但隨著時(shí)間的推移，德國(guó)人開始對(duì)利用增發(fā)入主福田的合作方式變得不安起來。2007年10月，在福建戴姆勒奠基儀式上，戴姆勒總裁蔡澈向外界表示，“我們希望購(gòu)買福田的一部分股份，與我們的合作伙伴建立良好的合作關(guān)系。但是購(gòu)買這部分股份需要有關(guān)部門的審批，現(xiàn)在還沒有完成審批的過程，沒必要對(duì)將來的合作方式進(jìn)行揣測(cè)?！?nbsp;

　　果然，一個(gè)星期后，本已延期一次的福田定向增發(fā)案再次被推遲。沒有人對(duì)這次被推遲的增發(fā)案給出明確的說法，但有一點(diǎn)可以確信，如果戴姆勒不能拿來真正的技術(shù)，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不僅起不到促進(jìn)的作用，反而會(huì)像當(dāng)初亞星那樣，失去市場(chǎng)的同時(shí)并未獲得技術(shù)——主管部門對(duì)于合資項(xiàng)目的審批必然變得異常慎重。 

收官中國(guó) 

　　早在十多年前的1997年，戴姆勒便與江蘇亞星客車集團(tuán)按50∶50的出資比例合資成立了亞星奔馳有限公司，生產(chǎn)奔馳品牌和亞星品牌客車。而這也成為日后戴姆勒只能采取定向增發(fā)法人股的“曲線救國(guó)”的形式入主福田的主要原因(按照中國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，一家外資品牌在中國(guó)只能有兩家合資公司，彼時(shí)，除與亞星合資外，戴姆勒的另一個(gè)合資指標(biāo)給了福汽)。 

　　戴姆勒之所以“鐘情”福田，緣于亞星奔馳這一合資項(xiàng)目并不成功。產(chǎn)品高度重疊、內(nèi)部相互競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致江蘇項(xiàng)目從最初的年產(chǎn)不超過千輛，發(fā)展到雙方最后分手前的零輛?！捌渲懈鼮橹饕脑蚴潜捡Y不愿把更新的技術(shù)賣給中方，最終導(dǎo)致了雙方的破裂。”在回憶亞星奔馳那段不快的經(jīng)歷時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士如是說道?！岸捡Y也曾想通過由福田收購(gòu)亞星，到達(dá)既不傷與亞星的關(guān)系，又和福田合資的目的?！钡捡Y的這一如意算盤并未打成。最終，奔馳退出了江蘇項(xiàng)目。 

　　其實(shí)，亞星奔馳并不是奔馳在華投資的第一個(gè)項(xiàng)目。在更早的時(shí)候，奔馳還曾與一汽集團(tuán)談過合資生產(chǎn)重卡，不過最終沒有了下文。而除了投資，奔馳還以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式在中國(guó)市場(chǎng)擁有包括包頭北重(生產(chǎn)重卡)、湛江三星(生產(chǎn)MPV)在內(nèi)的多家合作伙伴。 

　　“這不得不讓外界對(duì)它(指奔馳)產(chǎn)生想法，奔馳的這種四處布點(diǎn)的做法并不是主管部門希望看到的?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士說。而據(jù)記者了解，奔馳與一汽并未走到一起，就是因?yàn)榧夹g(shù)轉(zhuǎn)讓和品牌方面的原因。 

　　或許是意識(shí)到了自身的問題，在與福田簽署前述《聯(lián)盟協(xié)議》時(shí)，特別提到了利用奔馳技術(shù)實(shí)施一項(xiàng)中型和重型卡車聯(lián)盟項(xiàng)目，以提高福田汽車目前產(chǎn)品組合的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，授權(quán)福田汽車作為戴姆勒集團(tuán)MB卡車中國(guó)區(qū)總分銷商的可能。 

　　在去年與康明斯成立合資公司后，福田在中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)方面已擁有了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而此次與奔馳合資協(xié)議中，則具體包括了引進(jìn)奔馳的重型發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　“(與奔馳的)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目不一定馬上就上。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)肯定要好過康明斯，”趙景光說，“如果重型發(fā)動(dòng)機(jī)的問題解決了，福田就會(huì)是具有世界上型號(hào)最全的發(fā)動(dòng)機(jī)公司。這就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。” 

　　與奔馳合資，福田找到了核心技術(shù)；而對(duì)奔馳而言，奧運(yùn)盛典前的這次“大婚”，或許也標(biāo)志著其在中國(guó)的商用車市場(chǎng)戰(zhàn)略幾近收官。