詳解2008年北京奧運會服務(wù)用車八大看點

    簡介：2008年8月8日，第29屆奧林匹克運動會將在北京盛大開幕，屆時將有上百萬人涌進京城，交通問題倍受關(guān)注。目前，北京已備齊上萬臺旅游大巴及城市公交，以應(yīng)對奧運期間的巨大客流沖擊，而如此龐大的奧運服務(wù)車隊在歷史上絕對是空前的，不僅引起了奧組委的高度重視，也讓全國的奧運車輛服務(wù)單位及制造廠商為之緊張不已。筆者斗膽站在客車行業(yè)的角度上，對業(yè)內(nèi)人士重點關(guān)注的八個方面進行一下簡要剖析。  

    2008年8月8日，第29屆奧林匹克運動會將在北京盛大開幕，屆時將有上百萬人涌進京城，交通問題將會倍受關(guān)注。目前，北京已備齊上萬臺旅游大巴及城市公交，以應(yīng)對奧運期間的巨大客流沖擊。而如此龐大的奧運服務(wù)車隊在歷史上絕對是空前的，這不僅引起了奧組委的高度重視，也讓全國的奧運車輛服務(wù)單位及制造廠商為之緊張不已。筆者斗膽站在客車行業(yè)的角度上，對業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點問題從八個方面進行一下簡要剖析。 

1、品牌擦邊球

    奧運會，無疑是今年世界最為熱門的字眼，全世界的目光都集中在了中國，集中在了北京，而整個客車行業(yè)也把精力都集中在了奧運服務(wù)用車環(huán)節(jié)上。幾乎是從2007年開始，絕大多數(shù)客車企業(yè)就紛紛開始尋找與自己相關(guān)的奧運題材，以便在奧運到來時能夠合理有度的宣傳推廣，達到提升品牌認(rèn)知度的目的。但是所有企業(yè)都心知肚明，北京奧運會的汽車贊助商只有大眾一家，除此之外，沒有一家汽車企業(yè)能夠說自己是奧運服務(wù)指定用車，強行推崇自己與奧運的貼邊關(guān)系只能受到相應(yīng)懲罰，那么怎樣打好這個奧運擦邊球就需要有點講究。

    近兩年，北京客車市場風(fēng)起云涌，以公交車與旅游車為主，業(yè)主們先后購置了幾十億元人民幣的客車產(chǎn)品，這些車輛無論從車輛性能、技術(shù)匹配、外觀造型等各個方面都屬于國內(nèi)一流水平。各家客車企業(yè)紛紛以進入北京市場為驕傲，削尖腦袋往里鉆，不賺錢也要進，因為在他們眼里，只要進入北京市場的車輛就是用來為奧運服務(wù)的，目的就是想與奧運來掛鉤。于是乎各家客車企業(yè)便開始相應(yīng)制定奧運宣傳基調(diào)和策略，無論是火炬?zhèn)鬟f，還是奧運標(biāo)志，都想方設(shè)法從車輛及服務(wù)上尋找奧運亮點，對內(nèi)對外宣傳企業(yè)的奧運理念及奧運精神。這讓我最為明顯地感覺到中國客車行業(yè)需要品牌建設(shè)的迫切心態(tài)，我也希望奧運會真的能夠幫助這些需要它的客車企業(yè)。 

2、數(shù)量或夸張

    北京奧組委與交通運輸部已明確表示，承擔(dān)奧運交通服務(wù)工作的車輛已集結(jié)完畢，并開始為奧運保駕護航。沒有誰的車是奧運指定服務(wù)用車，但都可以說是服務(wù)奧運會的，那么大企業(yè)就開始炫耀自己在京的奧運服務(wù)車輛數(shù)量優(yōu)勢，客車企業(yè)中以三龍一通為代表的客車企業(yè)都號稱自己有上千臺車輛在服務(wù)奧運會。暫不說這些車輛到底有多少，該如何調(diào)度，據(jù)2008年奧運會T4與T5服務(wù)車輛統(tǒng)計表所知，在注冊范圍內(nèi)的車輛數(shù)目僅為1554輛與1500輛，而未注冊的奧運服務(wù)車輛誰的數(shù)目都無法確定，也許這些企業(yè)真的有幾千臺車在準(zhǔn)備奧運會服務(wù)，但真正實際應(yīng)用多少暫時還是未知數(shù)。

    其實我們沒必要追蹤客車企業(yè)到底有多少臺車在服務(wù)奧運會，能把奧運會平穩(wěn)地服務(wù)下來，不出現(xiàn)什么問題，大家就都該阿彌陀佛了。 

3、車型影響力

    能夠服務(wù)奧運會的車輛那絕對是企業(yè)有代表性的產(chǎn)品，而且絕對屬于精品，大部分客車企業(yè)都會這樣認(rèn)為，這點也確實沒錯。按照北京奧組委的要求，他們對服務(wù)車輛的性能等級、尾氣排放等要求都非?？量獭W運服務(wù)用車的檔次已非常之高，各個客車企業(yè)也都紛紛拿出自己的金牌產(chǎn)品承擔(dān)此次特殊而又重要的任務(wù)。宇通的雙劍、大金龍的龍威、金旅的開拓者及馬可波羅等等企業(yè)尖端產(chǎn)品都得到了北京市場的高度肯定，并將在奧運交通服務(wù)中充當(dāng)先鋒，而這也正好迎合了各個客車企業(yè)的產(chǎn)品推廣策略。近兩年，眾多客車企業(yè)在品牌宣傳及市場推廣中基本都以產(chǎn)品為核心，客戶為導(dǎo)向，而精品車型的包裝與熱賣，無疑會帶動整個企業(yè)產(chǎn)品的市場擴張度，同時也引起了眾多客戶對于品牌車型的市場共鳴，而此次奧運會結(jié)束后，我相信一定會有很多用戶可以自豪地說：“我這車是服務(wù)過奧運會的……”，這在一定程度上也讓客車企業(yè)的車型影響力得到了提升。 

4、服務(wù)零故障

    “北京奧運會服務(wù)用車承諾零故障”，這句話足以讓眾多客車企業(yè)及零部件企業(yè)為之緊張不已，更有企業(yè)服務(wù)人員認(rèn)為這根本就是天方夜譚，不過我們更多看到的是北京成功舉辦奧運會的信心與決心。進入2008年以來，各個客車企業(yè)及零部件企業(yè)均專門成立了奧運會專項服務(wù)指揮機構(gòu)和服務(wù)專項小組，根據(jù)奧運會期間本企業(yè)上會車輛車型及數(shù)量，結(jié)合配件計劃制定相關(guān)流程，并制作配件儲備計劃，建立配件綠色通道，以確保全天保障車輛的正常運行，這不僅僅是企業(yè)責(zé)任，更是社會責(zé)任。

    無論是新車還是舊車，不出現(xiàn)故障幾乎是不可能的，況且這次北京奧運會的服務(wù)車輛又是成千上萬的龐大隊伍，這對服務(wù)單位、客車企業(yè)及零部件企業(yè)的考驗是同樣殘酷的。筆者認(rèn)真查閱了部分服務(wù)單位與客車企業(yè)的保障措施，深刻地感受到作為服務(wù)人員的莫大壓力，他們做的都是背后的工作，卻是極其辛苦的工作…… 

5、接待差異化

    如果說都是服務(wù)奧運會的車輛，那么在宣傳上并沒有太大的張力，因為這次服務(wù)奧運會的車輛太多，品牌太雜，所以就要找到與其它品牌不同的宣傳點：服務(wù)線路的不同、服務(wù)場地的不同、接待人員的不同，也許可以給客車企業(yè)提供更多的宣傳要點。其實，在舉辦國內(nèi)外重大會議和活動時，客車接待工作歷來分工仔細，接待人員級別越高，車輛服務(wù)等級就越高，而且服務(wù)線路與場地的不通，也會根據(jù)其重要性分工不同檔次的客車，這也許是一個企業(yè)宣傳中劍走偏鋒的路子吧。 

6、國產(chǎn)車為主

    在本屆奧運會的服務(wù)用車中，我們很欣喜地看到，其中大概在90％以上的都是使用的國產(chǎn)客車，宇通、金龍、金旅、海格、青年、黃海、中通、安凱、江淮、恒通、亞星、福田等等自主品牌車型將在本屆奧運會中嶄露頭角，盡展風(fēng)采。這是中國客車自主品牌高歌猛進的趨勢，也是中國客車行業(yè)發(fā)展眾望所歸的結(jié)果。

    在過去，中國承辦國際賽事活動及舉辦國際會議并不多時，因為擔(dān)心國產(chǎn)車的質(zhì)量問題與服務(wù)水平，北京、上海等主要城市在服務(wù)接待車輛選擇上基本以進口車為主，車輛價格也至少在二三百萬以上。而如今，金旅、宇通、金龍成功服務(wù)“兩會”、“中非論壇”，海格客車成功服務(wù)多哈亞運會，已經(jīng)足以說明國產(chǎn)車在服務(wù)接待應(yīng)用上，已經(jīng)很大程度上具備了取代進口高端客車的能力與水平了，而這樣的成功當(dāng)然要歸功于快速發(fā)展中國客車制造水平與服務(wù)水平。 

7、新能源客車

    新能源客車是近幾年來客車企業(yè)技術(shù)研發(fā)的一個重要方向，而如今在北京奧運會的大量應(yīng)用將成為新能源客車的一塊試金石。北京奧運會中，將會有25輛采用國四發(fā)動機的混合動力客車，50輛純電動客車，3輛零排放燃料電池客車主要用于服務(wù)運動員、教練和媒體記者，并于7月中旬在北京舉辦了隆重的新能源奧運服務(wù)用車交車儀式。盡管有專業(yè)人士表示，中國的新能源客車在設(shè)計制造水平上都跟不上國際水平，但這是一個方向，而且中國新能源客車的研發(fā)水平在不斷提高。許久以來，中國客車行業(yè)的新能源產(chǎn)品由于成本造價高、使用范圍窄，一直沒有實現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)，而且多數(shù)研發(fā)機構(gòu)一直在打著為奧運造車的幌子進行新能源客車技術(shù)研發(fā)，如此說來，筆者認(rèn)為，新能源客車在奧運服務(wù)中的使用表現(xiàn)將直接或間接的影響到今后的規(guī)?；c發(fā)展方向。 

8、奧運后市場

    北京為了成功舉辦本屆奧運會，投入了極大的財力及物力，近幾年更是投入了近百億用來購置新車，各個客車企業(yè)為了能夠服務(wù)奧運會，對北京市場給予了高度重視，在北京市場的銷售額也跟著逐年上升，過億的目標(biāo)由原來的天文數(shù)字變成了輕而易舉。但是從北京公交及旅游企業(yè)的實力及車輛分配來看，北京市場已經(jīng)處于絕對飽和狀態(tài)，我們不得不擔(dān)心，奧運會后我們在北京還能把車賣給誰？我們知道，北京市場向來不是肥肉，在企業(yè)銷售中僅起了比較大的充量作用，那么奧運會后對北京市場的銷售策略勢必會做出調(diào)整。據(jù)筆者對北京市場的了解，可能城際公交、短途客運、團體班車將成為眾企業(yè)追逐的主要對象。