北京市快速公交2號、3號線開通

 

    7月31日，北京市快速公交2號、3號線開通。此次開通的兩條快速公交線，一橫一縱，對緩解北京市交通高峰期的道路擁堵狀況，將起到積極作用。 

    “乘客，您好！歡迎乘坐快速公交2號線，請您刷卡或投票。進站的乘客請往里走，站在車門兩側排隊候車。”站臺檢票口前，身著藍色制服的服務員微笑地招呼大家。 

    快速公交2號線東起楊閘，沿朝陽路西至朝陽門，因此也被稱為朝陽路公交快速線。線路單程16公里，計劃運營時間42分鐘，途經(jīng)管莊、定福莊、第二外國語學院、十里堡、呼家樓等21個站。 

    一位工作人員告訴記者，此次快速公交2號、3號線上采用的公交車，全部是18米鉸接式低地板空調客車，單車最大載客量可達220人。 

    “上午我已經(jīng)跑了一趟，這是第二趟出車?！痹?號線上，一位姓劉的駕駛員一邊跟記者說話，一邊坐到駕駛座上?！吧衔缒且惶耍瑔纬逃昧?6分鐘。今后還要提高速度，達到承諾的42分鐘?！彼钢衔绲男旭傆涗泴τ浾哒f。 

    和北京的首條BRT線路一樣，2號和3號線也不是全程專用道。劉師傅告訴記者，時間主要耽誤在混行路段。上午交通高峰時，車輛行駛到青年路附近被“堵了”一陣。此外，線路剛剛開通，為測試和保障汽車穩(wěn)定性實行了限速措施，也影響了行車速度。 

    記者發(fā)現(xiàn)，朝陽路快速公交車的車頭右側裝有GPS定位感應器。車輛行駛到路口時，可發(fā)送信號給紅綠燈控制器，延長綠燈時間，縮短紅燈時間。據(jù)說，這是我國首次在快速公交車上使用GPS裝置。 

    “汽車的性能絕對沒有問題。”劉師傅對記者說。“無論是啟動、行駛還是乘坐，性能都是一流的。” 

    為了印證劉師傅的評價，記者乘坐了一趟公交2號線。也許是第一天開通的原因，從朝陽門上車時，加上記者僅有4名乘客。直到過了呼家樓，行至英家墳，車上的乘客才多起來。 

    記者注意到，車內空間寬敞，座椅布置得當。在前門與中門之間，左右兩側各有三個黃色的“老弱病殘孕專座”，對著中門的位置是輪椅專區(qū)。很多乘客表示，首次乘坐感覺挺好，比較舒適。 

    “我住在小街橋那邊，去楊閘辦點事?！币晃怀丝托χ鴮τ浾哒f?！吧宪嚥胖溃裉焓穷^一天運行，感覺挺新鮮的?！?nbsp;

    “上午過來時，坐了將近1個小時?！币晃恢泻Ｓ屯诵莘灯傅睦蠁T工對記者說，“我家住在楊閘環(huán)島西北邊，坐這趟車挺方便。要是真能40多分鐘到達朝陽門，我就不坐地鐵了?！?nbsp;

    有幾次，車輛到站停車，站臺上的封閉門卻沒有及時打開。公交集團的解釋是，很多設備還在調試中，希望廣大乘客理解，他們會盡快解決這些小毛病。 

    乘坐完公交2號線后，記者又匆匆趕到安定門。一走出安定門地鐵站A口，迎面的指示牌清晰地標出了快速公交3號線的位置。

     公交快速3號線又稱為安立公交快速線，全長22.95公里，設22個站，分主線和區(qū)間兩條線路。主線從安定門開往宏福苑小區(qū)西，區(qū)間線路從安定門開往溫都水城，經(jīng)過立水橋、天通苑等居民密集區(qū)。 

    與冷清的2號線朝陽門起點不同，在安定門等候3號線的乘客不少。據(jù)工作人員介紹，該線路共配100輛車，均為帶空調的國Ⅳ排放鉸接車，最短發(fā)車間隔為3分鐘，最長發(fā)車間隔約為10分鐘，預計每天的客流量5萬～6萬人次。受路面條件限制，從安定門到北五環(huán)的仰山橋段，快速公交和其他車輛一樣混行。在仰山橋以北，快速公交擁有專用道。 

    記者乘車時，隨機采訪了一位家住天通苑的老人。他早晨8點40分左右出發(fā)，從天通苑乘車到安定門只用去了半個多小時，感覺非常方便。 

    北京公交集團總經(jīng)理助理姚振平說，安立路沿線交通需求量巨大，據(jù)交通部門統(tǒng)計，每天出行人數(shù)在150萬人次左右。3號線快速公交線路的開通，將增加運送能力6萬人次。目前，天通苑、天通北苑等地仍在新建住宅區(qū)，安立路快速公交的開通，有助于緩解這一地區(qū)的交通壓力。