節(jié)能減排 創(chuàng)收增效 雙層客車能否一石二鳥

 

    江浙一帶的雙層豪華公路客車生意火爆，近日，成都和重慶兩家客運企業(yè)也采購了7 輛安凱雙層客車在自己的黃金線路上嘗試運營。對于災(zāi)區(qū)的客車企業(yè)而言，雙層客車能否幫助它們盡快實現(xiàn)創(chuàng)收增效？ 

國3、油價給企業(yè)加壓

　　“企業(yè)的成本壓力越來越大。雖然四川地區(qū)在客運市場上已經(jīng)形成價格聯(lián)動機制，但是仍然無法抵消這次油價上調(diào)增加的燃油成本?！彼拇ㄊ∑囘\輸成都公司副總經(jīng)理許廷翔表示。他給記者算了一筆賬，這次油價調(diào)整后，企業(yè)全年的燃油成本將增加2934萬元。通過價格聯(lián)動機制，公司大約可以減少1000萬元左右的成本，剩下的部分全部要由企業(yè)來消化。

　　為何企業(yè)還要承擔如此高的成本？“根據(jù)價格聯(lián)動機制，將按照運營線路的實際公里數(shù)算出一個漲價數(shù)值，但是對于很多短途線路來說，每張票的漲價幅度很小，有的只有幾毛錢，再加上每次調(diào)價都要經(jīng)過物價部門審批，所以很多線路都沒有調(diào)整票價?！痹S廷翔說?！傲硗?，高速客運市場受到鐵路的影響較大，競爭已經(jīng)十分激烈，客運公司根本不敢抬高票價?！背啥脊窘?jīng)營處處長周英補充道。

　　客運企業(yè)不僅面臨油價上漲的苦惱，國3排放標準也讓它們倍感壓力大。據(jù)了解，國3客車不僅價格平均增加2 萬~3 萬元，百公里油耗也比國2產(chǎn)品普遍高2~3升，這些增加的成本，無疑又給客運企業(yè)增添了經(jīng)營壓力。

雙層客車或解燃眉之急

　　客運企業(yè)正在嘗試各種方法來解決面臨的難題，雙層豪華客車是其中的一個舉措?！半m然受到價格等因素制約，推廣起來有些難度，但雙層客車確實能夠達到節(jié)能減排、增加收入的效果?！痹S廷翔說。

　　記者粗略計算了一下，過去一輛普通12米客車可以乘坐40人，百公里油耗大約在25升，而雙層客車的載客人數(shù)可達到55~58人，百公里油耗僅在30升左右。載客數(shù)量增加37.5%，而油耗僅增加20%，其經(jīng)濟性對客運企業(yè)具有較大的吸引力。另外，在過路過橋費和高速通行費上，39座以上的車輛收費相同，讓雙層客車在這方面的成本有所降低。