一波三折求生路 長(zhǎng)江客車將駛向何方
“唉！幾年前，像上海，南京這樣的大城市都有我們長(zhǎng)江公交車，連青島都用?，F(xiàn)在長(zhǎng)江客車倒了，可惜啊……”
聽到記者詢問關(guān)于常州長(zhǎng)江客車制造有限公司(下稱“長(zhǎng)江客車”)拍賣的事情，一位長(zhǎng)江客車的老員工感慨道。
近日，記者從常州信息網(wǎng)了解到，“常州長(zhǎng)江客車制造有限公司近年來經(jīng)營(yíng)管理不善，嚴(yán)重虧損，無力清償?shù)狡趥鶆?wù)，于2007年宣告破產(chǎn)。經(jīng)兩次流拍后，常州長(zhǎng)江客車制造有限公司于2008年7月11日進(jìn)行第三次破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)拍賣。”
于是，記者撥通了長(zhǎng)江客車一位工作人員的電話，卻被告知“不方便談?wù)撓嚓P(guān)事宜。如果想了解詳細(xì)情況，可以咨詢拍賣公司”。
7月15日，記者又致電負(fù)責(zé)此次拍賣的江蘇常產(chǎn)拍賣有限公司。公司工作人員告訴記者：“經(jīng)過兩次流拍后，長(zhǎng)江客車終于拍賣出去了?！钡渌嚓P(guān)細(xì)節(jié)，工作人員表示“不便透露”。
失意依維柯
長(zhǎng)江客車制造廠始建于1956年，是我國(guó)最早研制、生產(chǎn)城市公交客車及其專用底盤的大中型企業(yè)之一，是建設(shè)部系統(tǒng)內(nèi)規(guī)模最大的大中型城市客車及其專用底盤生產(chǎn)開發(fā)基地。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和國(guó)外汽車企業(yè)的進(jìn)入，長(zhǎng)江客車與意大利依維柯公司于2000年9月20日，簽署了合資經(jīng)營(yíng)公司的協(xié)議，成立了 “常州依維柯客車有限公司”。
成立的合資公司總投資額為82851萬元人民幣，雙方出資各占50%。經(jīng)營(yíng)范圍涉及了城市客車、底盤、車身和相關(guān)零部件等多種產(chǎn)品，并負(fù)責(zé)研究和開發(fā)新產(chǎn)品(包括整車和新產(chǎn)品所需零部件)。公司經(jīng)營(yíng)年限為30年。
據(jù)知情者介紹：“當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江客車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸下降，聯(lián)手依維柯主要是基于技術(shù)方面的考慮。長(zhǎng)江客車希望通過合資的方式引進(jìn)依維柯先進(jìn)的技術(shù)，提高長(zhǎng)江客車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！?
然而，事與愿違。新成立的公司在產(chǎn)品銷售上比以前并沒有多大的起色?！跋氘?dāng)年去上海、北京都能看見長(zhǎng)江客車，那個(gè)自豪啊。后來與IVECO合作之后好象就不行了?！标P(guān)注長(zhǎng)江客車的一位人士發(fā)出了這樣的疑問。
此后有媒體傳出消息說，依維柯試圖推進(jìn)上汽與重慶紅巖的聯(lián)合。但限于國(guó)家政策的規(guī)定，依維柯要想?yún)⑴c其中必須先和常客集團(tuán)分手，或說服上汽收購(gòu)長(zhǎng)江客車。而常州方面開出的條件是“全部承擔(dān)常州依維柯債權(quán)、債務(wù)”，這意味著上汽集團(tuán)要多掏幾億元的現(xiàn)金才能完成收購(gòu)，上汽顯然不愿接受。
另據(jù)記者了解，常州依維柯成立初期未能獲得國(guó)家發(fā)改委的產(chǎn)品公告目錄，所以只能借用母公司?？图瘓F(tuán)的公告目錄生產(chǎn)銷售產(chǎn)品。這樣一來，銷售貨款也自然被納入?？图瘓F(tuán)帳下。這也為此后依維柯訴訟長(zhǎng)江客車埋下了伏筆。
在經(jīng)過一系列的努力而未果后，2005年8月，依維柯將?？图瘓F(tuán)送上了法庭，指控常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)以及該集團(tuán)董事長(zhǎng)孫元林挪用常州依維柯1.226億元人民幣，并要求解除雙方合資協(xié)議。最終，二者在2006年7月不歡而散。
為了解除這段婚姻，依維柯以1美元的價(jià)格向中方轉(zhuǎn)讓了其在常州依維柯汽車所持有的50%股份，而依維柯391系列客車底盤、12米系列客車等技術(shù)也都留給了常州長(zhǎng)江客車廠。可謂代價(jià)巨大。
被丹東黃海冷落
與依維柯分手后，常州依維柯有限公司中的依維柯股權(quán)被常州中元投資發(fā)展有限公司收購(gòu)，公司名稱變更為“常州長(zhǎng)江客車制造有限公司”。主要生產(chǎn)大中型城市客車、城間客車和大中型客車底盤。公司擁有“長(zhǎng)江”、“福萊西寶”的商標(biāo)權(quán)使用權(quán)。
沒想到新公司成立沒多久，相關(guān)人士就對(duì)外發(fā)布信息表示：“歡迎國(guó)內(nèi)、外投資者前來參與我公司多種形式的戰(zhàn)略重組?！倍藭r(shí)的長(zhǎng)江客車通過技術(shù)引進(jìn)和嫁接式的技術(shù)改造，已經(jīng)配備有完整的、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的工藝流水線和整車性能測(cè)試線。
很快，這一橄欖枝被丹東黃海接了過去。2007年3月5日，遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司董事會(huì)宣布：遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司與丹東黃海汽車有限責(zé)任公司和常州長(zhǎng)江客車制造有限公司共同組建常州黃海汽車有限公司，其中曙光集團(tuán)及丹東黃海分別出資1000萬元及6000萬元，占注冊(cè)資本的10%及60%?！贝藭r(shí)，擁有意大利依維柯汽車相關(guān)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的常州長(zhǎng)江客車無疑成為了黃海最佳的戰(zhàn)略資源。
然而，丹東黃海似乎還不滿足于成立合資公司。
去年7月，遼寧曙光在一份“關(guān)于常州黃海汽車有限公司各出資方的澄清公告”中透露：公司同意變更募集資金由丹東黃海向常州黃海單方增資實(shí)施中高檔客車、中巴客車和BRT部件總成項(xiàng)目。項(xiàng)目實(shí)施后，常州黃海將具有年產(chǎn)中高檔大中型客車2000輛、中巴5000輛和BRT(快速公交系統(tǒng)客車)部件總成300輛的生產(chǎn)能力，年新增銷售收入20.4億元。
然而，這一切與長(zhǎng)江客車無關(guān)。
因?yàn)榈|黃海向常州黃海增資后，常州黃海的注冊(cè)資本為26，085萬元，其中丹東黃海以現(xiàn)金出資25，085萬元，占96.17%比例；曙光集團(tuán)以現(xiàn)金出資1，000萬元，占3.83%比例；常州長(zhǎng)江客車不再持有常州黃海股權(quán)。
這成為了當(dāng)年客車業(yè)內(nèi)最大的一樁并購(gòu)案。
對(duì)于此次并購(gòu)案，有人認(rèn)為長(zhǎng)江客車實(shí)際上被丹東黃?！疤涂铡绷?。因?yàn)橥ㄟ^公告不難發(fā)現(xiàn)，一旦合資公司中的中高檔客車、BRT部件總成等的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目歸到常州黃海，長(zhǎng)江客車無疑也就成了一個(gè)“空殼”。
長(zhǎng)江客車路在何方？
依維柯走了，丹東黃海也走了。長(zhǎng)江客車該往哪里去？
2007年5月11日，常州市中級(jí)人民法院發(fā)布(2007常民破字第5-1號(hào))公告稱，長(zhǎng)江客車近年來經(jīng)營(yíng)管理不善，嚴(yán)重虧損，無力清償?shù)狡趥鶆?wù)，符合法定破產(chǎn)條件，依法裁定破產(chǎn)還債。
不得以，長(zhǎng)江客車走上了被拍賣的道路。
今年2月5日，長(zhǎng)江客車在當(dāng)?shù)貓?bào)紙《常州日?qǐng)?bào)》上刊登了拍賣公告。然而遺憾的是連續(xù)兩次都遭到了流拍。
了解長(zhǎng)江客車的一位人士認(rèn)為，“長(zhǎng)江客車的一些核心技術(shù)和車型已經(jīng)被黃海買走了，剩下的資產(chǎn)價(jià)值都已不吸引人，這是導(dǎo)致前兩次流拍的主要原因。”
雖然7月11日的第三次拍賣成交了，但經(jīng)過兩次流拍后，起拍價(jià)已由原來的6000萬元(拍賣標(biāo)的評(píng)估價(jià)為6428.1萬元)逐漸降至1400萬元。
對(duì)于此次拍賣，無論長(zhǎng)江客車還是常產(chǎn)拍賣公司都很低調(diào)。截至記者發(fā)稿時(shí)為止，都未發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐拿襟w報(bào)道此消息。
至此，長(zhǎng)江客車在中國(guó)客車歷史舞臺(tái)上的輝煌大幕已基本拉上。而未來的“長(zhǎng)江客車”將駛向何方，仍然迷霧重重。
