上半年我國輕卡市場銷量同比增長23%

 

 　 “得益于國3排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，上半年輕卡的增長還比較迅速?！敝袊p型車聯(lián)合分析會秘書長林偉上周對本報稱，“預(yù)計全年的增幅在8%~10%，這樣看來下半年幾乎沒有增長，但實際上很多輕卡因為達(dá)不到國3，以農(nóng)用車的牌照在農(nóng)村地區(qū)銷售，數(shù)據(jù)是納入農(nóng)機(jī)部門，而不是汽車行業(yè)，因此輕卡的銷量還會增長的?！?nbsp;

　　今年1月份，席卷中國南方的一場大雪給我國運(yùn)輸行業(yè)予以重創(chuàng)，當(dāng)月輕卡銷量下降10.23%。5月12日，又遭遇汶川大地震，但在奧運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及我國宏觀經(jīng)濟(jì)增長等大環(huán)境的支撐下，上半年，我國輕型載貨車實現(xiàn)銷量68.9萬輛，行業(yè)比同期增長了23%，增速為近年所罕見。 

江淮、東風(fēng)表現(xiàn)出眾 

　　上半年輕卡之所以在不利因素下取得好成績，排名第二、三的江淮和東風(fēng)起到了重要作用。根據(jù)江淮汽車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，江淮輕卡繼續(xù)保持高速增長，上半年銷量7.4萬輛，增速高達(dá)34.19%；據(jù)江淮輕卡廣州地區(qū)經(jīng)銷商介紹：“2007年下半年起，江淮輕卡在廣東地區(qū)就處于“供不應(yīng)求”的狀態(tài)，尤其是國3車型，僅今年上半年時間就已經(jīng)完成了全年目標(biāo)的70%?！钡袊p型車聯(lián)合分析會的數(shù)據(jù)(包含底盤)顯示，其上半年銷量達(dá)到8.68萬輛，增速約為17%。 

　　作為國3升級戰(zhàn)役中先行者——江淮輕卡自2003年就啟動了國3技術(shù)的研發(fā)，成為國內(nèi)最早一批擁有國3標(biāo)準(zhǔn)輕卡產(chǎn)品的廠商之一，目前江淮擁有國內(nèi)較為齊全的國3輕卡產(chǎn)品譜系。得益于國3政策，東風(fēng)的國2車型大熱了一把，上半年銷量6.29萬輛，增速達(dá)35%。 

低端輕卡將絕跡？ 

　　國3政策是上半年影響我國輕卡行業(yè)的一個主導(dǎo)因素。今年7月1日起，將在全國范圍內(nèi)全面實施機(jī)動車國3排放標(biāo)準(zhǔn)。從國2到國3，價格面臨大幅上漲，一些廠商的成本上漲幅度甚至高達(dá)2萬元。升級后，國內(nèi)主流國3輕卡的價格普遍維持在7萬~9萬元左右。不少原本有購車打算的消費(fèi)者都選擇了提前購買。受此拉動，全國輕卡廠商都取得了不小的增幅。 

　　林偉表示，由于3.5噸以下的輕卡國3標(biāo)準(zhǔn)延遲實施，因此國3輕卡都在3.5噸以上的，比起國2的成本基本提升了2萬元?！按饲?，主流輕卡的價格基本上在5萬元以上，國3實施后輕卡的價格普遍在7萬元以上，如果低于7萬元(6.9萬元、6.8萬元還算)，那得看看是否真國3?！眹鴥?nèi)知名輕卡廠家的負(fù)責(zé)人稱。林偉表示，不排除部分廠家在7、8月份的銷量處于“休克”狀態(tài)，要9、10月份才逐漸恢復(fù)正常狀態(tài)。 

　　主要廠家上半年銷量(萬輛) 

　　廠家上半年銷量同比 

    福田 19.6 19% 

　　東風(fēng) 8.15 37% 

　　江淮 7.4 34.19%

　　江鈴 2.08 9.8% 

　　金杯 3.21 8.9% 

　　凱馬 3.81 16.8% 

　　躍進(jìn) 2.94 15.8%