海格客車A80通過歐洲新側(cè)翻標準試驗

    正當“海格2008安全大講堂”巡展活動在全國如火如荼地開展之時，7月1日，蘇州金龍依據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會最新頒布的（ECE）R66-01《大客車上部結(jié)構強度》法規(guī)，在重慶國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心成功地進行了12米斯堪尼亞?海格A80大型客車的側(cè)翻試驗。蘇州金龍不但成為歐洲新標準實施后第一家成功進行側(cè)翻試驗的國內(nèi)客車企業(yè)，也使人們看到了其與斯堪尼亞合作步步深化后，海格客車進軍國際市場的決心和實力。  

    據(jù)記者現(xiàn)場了解，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會于2007年頒布的（ECE）R66-01《大客車上部結(jié)構強度》法規(guī)，較之國內(nèi)許多客車廠家之前執(zhí)行的側(cè)翻標準R66-00，不僅更為嚴格，也是目前全球可適用國家最多、最為苛刻的側(cè)翻標準。來自VCA（英國車輛認證局）、主持此次側(cè)翻試驗鑒定工作的王振華工程師向記者介紹，新頒布的側(cè)翻標準已經(jīng)得到了歐洲的廣泛認可，不僅作為歐洲客車側(cè)翻的行業(yè)標準，還適用在歐洲以外的國家和地區(qū)，包括中東、澳大利亞等。而一向秉承安全為本的蘇州金龍成為依據(jù)新標準試驗并成功的第一家國內(nèi)客車企業(yè)。  

    王振華說，新標準與舊標準有兩點最大的不同：一是要模擬乘車環(huán)境，增加車載質(zhì)量；二是進行試驗時懸架要鎖死，避免車輛減震器的干擾，精確實驗數(shù)據(jù)。因此，斯堪尼亞?海格A80大型客車在進行側(cè)翻試驗時，不僅鎖死了車輛懸架，還按照試驗要求，在配裝安全帶基礎上，模擬了人體載重。在現(xiàn)場，記者可以看到每個座椅上在安全帶上都綁上了沉沉的沙袋。經(jīng)過詢問得知，每個座椅上34公斤的沙袋重量是嚴格按照新標準配裝，這也使得整車質(zhì)量由13450公斤提高到15184公斤。  

    由于側(cè)翻試驗步驟復雜，對車輛配重、布置、結(jié)構都有很高的要求，斯堪尼亞.海格A80在試驗現(xiàn)場經(jīng)過了多次調(diào)試，而結(jié)果也不負重望。據(jù)王振華介紹，依據(jù)新標準，試驗能否成功主要是觀察側(cè)翻后車輛能否保證乘客的生存空間不被侵害，這就要求車輛骨架的強度很高。“而斯堪尼亞?海格A80客車不僅滿足了以上的要求，傾斜的臨界角度還達到了39度，而國際標準是28度。由此可以看出，這是一次成功的側(cè)翻試驗”。王振華測試結(jié)束后興奮地表示。  

    在客車行業(yè)，客車的安全性能是客運企業(yè)、客車制造企業(yè)生存立命的根本。一直以來，蘇州金龍把安全的理念和企業(yè)的核心價值融為一體，使安全成為蘇州金龍在競爭中取勝的“王牌”。據(jù)了解，蘇州金龍500輛海格客車之所以能夠服務多哈亞運會，在與國際著名客車廠的競標中脫穎而出，安全是其最重要的優(yōu)勝指標之一。此次蘇州金龍率先并成功進行新標準的側(cè)翻試驗，不僅是蘇州金龍踐行其安全理念的又一次實際行動，也向歐洲市場展示了中國客車成熟的制造工藝，也將為斯堪尼亞?海格客車打開更為廣闊的國際市場。