發(fā)改委最新公告：廣汽與五十鈴正式分手

    已過“七年之癢”的一對汽車業(yè)“夫妻”，卻在第八年分了。昨日，這張“離婚紙”正式曝光于天下。  

    來自發(fā)改委官方網(wǎng)站的最新一批汽車公告顯示，廣州五十鈴——這家在中國汽車業(yè)幾乎被遺忘的合資企業(yè)——的中外股東正式分道揚鞭。  
   
    據(jù)公告顯示，發(fā)改委批準同意：廣州五十鈴客車有限公司企業(yè)名稱變更為“廣州粵隆客車有限公司”；原廣州五十鈴客車有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品劃轉(zhuǎn)至“廣州駿威客車有限公司”。 
  
八年一夢間，緣盡燕紛飛。  
   
    而這個結(jié)果，是否意味著，廣汽上市最后障礙正在被掃清？  
   
   （1）“神秘”新公司將置入上市資產(chǎn)  
   
    事實上，五十鈴是廣汽過去10年來的第二個離去的伙伴，此前是標致；離開廣汽，則是五十鈴鐘情于慶鈴的開始，但也是其在中國市場的一次折戟。對于廣汽而言，隨著五十鈴離去，其整合客車乃至商用車的步伐掃清了最后一道障礙。  
   
    按照公告，廣汽將在原廣州五十鈴祭基礎(chǔ)上成立新公司廣州粵隆客車。昨日下午，在第一時間接受查詢時，廣汽集團、廣汽股份的有關(guān)人士并不愿對新公司發(fā)表看法，部分內(nèi)部中高層甚至對新公司的名字感到陌生。在百度上，這一新公司也處以零記錄狀態(tài)。 
  
廣州粵隆客車多少給人突兀以及神秘感。  
   
    不過，從種種跡象來看，廣州粵隆客車也很可能置入廣汽上市的資產(chǎn)里面。 
  
    有消息稱，這家新公司有可能繼續(xù)起用廣州五十鈴的商標品牌，生產(chǎn)目前的車型，但不會再引進五十鈴其他后續(xù)車型。  
   
    （2）廣汽上市掃清一大障礙？  
   
    另外，按照公告，原廣州五十鈴客車有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品劃轉(zhuǎn)至“廣州駿威客車有限公司”。這意味著，廣汽也正在開始新一輪的客車整合力度。  
   
    事實上五十鈴的退出，也為廣汽以合資日野為起點，全面整合商用車板塊掃清了障礙。廣汽商用車將形成廣州、沈陽兩大基地，產(chǎn)品系列包括卡車、客車、改裝車等全系。  
   
    商用車整合，很可能意味著，廣汽上市前在資產(chǎn)整合上，已經(jīng)進入最后階段，五十鈴這一障礙掃清后，商用車板塊的問題將迎刃而解。  

    （3）雙方都解脫了 
       　  
    廣汽與五十鈴分手，可以說是業(yè)界早已預(yù)計到的結(jié)果。畢竟，雙方早已各懷心事。廣汽合資日野大勢已定，五十鈴鐘情慶鈴勢不可逆。  
   
    而廣州五十鈴的糟糕業(yè)績則是導(dǎo)火索。有消息稱，廣州五十鈴客車年產(chǎn)能雖達1000輛，但實際一年僅生產(chǎn)150-200輛客車，年虧損達數(shù)百萬元。     

    資料顯示，2000年3月，廣州五十鈴客車有限公司成立，合資期限為20年。公司注冊資本4680萬美元，其中廣汽集團、日本五十鈴汽車分別持股51%、49%.廣州五十鈴客車有限公司曾計劃生產(chǎn)設(shè)計能力為800臺整車、400臺底盤。然而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣州五十鈴客車有限公司實際一年客車產(chǎn)量不足200輛。    
  
    因此，對于雙方來說，這次離了，也是一大解脫。