“2008國(guó)3重卡用戶財(cái)富之旅”在陜汽舉行
6月19日，“2008國(guó)3重卡用戶財(cái)富之旅”在陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園隆重舉行，本次活動(dòng)是在7月1日國(guó)家將全面實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的大背景下，用戶不得不面臨因購(gòu)車、使用、維修等成本增加所帶來(lái)的收益下降等問(wèn)題而舉辦的，旨在讓用戶真正了解新形勢(shì)、新環(huán)境下如何使用正宗國(guó)3重卡創(chuàng)造更大財(cái)富。
據(jù)悉，參加本次活動(dòng)的行業(yè)專家、國(guó)3重卡用戶、媒體約300人，陜汽集團(tuán)總經(jīng)理袁宏明、總工程師王小峰、德國(guó)大陸集團(tuán)商用車部中國(guó)區(qū)CEO熊?？岛完兤S金產(chǎn)業(yè)鏈濰柴動(dòng)力、西安康明斯、漢德車橋、法士特齒輪等公司也參加了活動(dòng)。
活動(dòng)回顧了我國(guó)重卡采用的從自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)到電控發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史，重點(diǎn)展望了國(guó)3、國(guó)4的發(fā)展未來(lái)，參會(huì)代表充分了解了國(guó)內(nèi)外國(guó)3（歐3）重卡的技術(shù)發(fā)展潮流，參觀了陜汽國(guó)3節(jié)油型輕量化新品、德龍F(tuán)3000、天然氣重卡等產(chǎn)品，對(duì)陜汽國(guó)3重卡的正宗技術(shù)和價(jià)值實(shí)現(xiàn)給予了充分肯定。
對(duì)用戶而言，國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)途徑不同，使用所產(chǎn)生的收益則差異很大，集中體現(xiàn)在技術(shù)和油耗等方面。國(guó)內(nèi)眾多發(fā)動(dòng)機(jī)專家認(rèn)為，“電控”是國(guó)3重卡的標(biāo)志，是未來(lái)國(guó)3、國(guó)4等更先進(jìn)排放技術(shù)發(fā)展的主流，此技術(shù)有效降低油耗，降低用戶成本；而“機(jī)械式外部廢氣再循環(huán)技術(shù)”即使能實(shí)現(xiàn)國(guó)3排放，但使用過(guò)程中油耗不斷變大，再循環(huán)的廢氣及顆粒會(huì)明顯地影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，易造成缸體積碳，油耗過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞幾率提升15%-30%。目前，世界知名重卡公司VOLVO、奔馳、IVECO公司均使用電控高壓共軌技術(shù)，而國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)、陜汽、歐曼等90%的企業(yè)使用電控技術(shù)，一些落后的技術(shù)先后被淘汰。
隨著國(guó)家逐步加大環(huán)境保護(hù)力度，對(duì)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是發(fā)動(dòng)機(jī)及重卡行業(yè)的一次重大提升，從而推動(dòng)著中國(guó)重卡技術(shù)向更高水平邁進(jìn)。近幾年高速發(fā)展的中國(guó)重卡行業(yè)，終于迎來(lái)了最大的挑戰(zhàn)，多位國(guó)內(nèi)專家以及媒體不無(wú)憂慮的指出國(guó)3產(chǎn)品面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，認(rèn)為國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施國(guó)內(nèi)重卡將面臨生死考驗(yàn)，而核心技術(shù)及零部件缺失、油品適應(yīng)性、服務(wù)保障是三道繞不過(guò)的檻。
陜汽是國(guó)內(nèi)最先開(kāi)發(fā)研制符合國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡企業(yè)。2004年，第一款國(guó)3重卡面世時(shí)就超越了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。4年來(lái)，陜汽逐步掌握了滿足計(jì)重收費(fèi)、治理限超、國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，建立了濰柴動(dòng)力、康明斯兩大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，通過(guò)整車的合理匹配，形成了節(jié)油重卡、純天然氣重卡（陜汽承擔(dān)863重點(diǎn)課題）、輕量化重卡（降低自重達(dá)800公斤）等多種經(jīng)典車型，掀起了節(jié)油和輕量化重卡風(fēng)暴，實(shí)現(xiàn)了用戶收益的持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)留英博士、陜汽汽車工程研究院副院長(zhǎng)李紅艷介紹：“陜汽的國(guó)3技術(shù)經(jīng)過(guò)4年的準(zhǔn)備，已經(jīng)走在了行業(yè)的最前列，多項(xiàng)性能超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。陜汽目前使用的電控高壓共軌技術(shù)與國(guó)際水平同步，代表著我國(guó)國(guó)3及其更高排放的未來(lái)。購(gòu)買國(guó)3重卡一定要選擇技術(shù)成熟正宗、可靠耐久、燃油經(jīng)濟(jì)性好、物超所值的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?
陜汽市場(chǎng)部劉科強(qiáng)告訴記者：“以‘為實(shí)現(xiàn)用戶最大價(jià)值’是陜汽的營(yíng)銷理念，陜汽國(guó)3重卡各產(chǎn)品分別在43攝氏度的新疆吐魯番盆地、4900米海拔的西藏喀喇昆侖山口完成整車高溫?zé)釁^(qū)和高寒地帶標(biāo)定環(huán)境試驗(yàn)，各項(xiàng)性能均超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，全部經(jīng)國(guó)家定型并形成批量生產(chǎn)。陜汽國(guó)3重卡集3大名牌為一身，獨(dú)家擁有濰柴動(dòng)力、康明斯、法士特、漢德等成員構(gòu)成的黃金產(chǎn)業(yè)鏈，具有技術(shù)成熟可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、綠色環(huán)保、油耗低、維修成本低等優(yōu)勢(shì)，尤其是國(guó)3服務(wù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)體系是國(guó)內(nèi)最完善的，這些無(wú)疑成為用戶創(chuàng)造最大財(cái)富的有力保障?！眲⒖茝?qiáng)說(shuō):“2006-2007年，陜汽國(guó)3重卡在國(guó)內(nèi)銷售近5000輛，出口海外1000余輛，純天然氣重卡銷售1100余輛。2008年1-5月，陜汽國(guó)3實(shí)現(xiàn)銷售3736輛，天然氣重卡實(shí)現(xiàn)2000輛，市場(chǎng)反應(yīng)良好。輕量化6X2雙轉(zhuǎn)向前軸國(guó)3重卡新品相對(duì)同類產(chǎn)品輕800公斤，油耗降低3%左右，這樣每年可以為用戶節(jié)省69000元左右”。
活動(dòng)期間，陜汽成立了 “用戶專家團(tuán)”，他們均為國(guó)內(nèi)各區(qū)域各品牌的國(guó)3大用戶，以此來(lái)更好的傾聽(tīng)用戶的呼聲，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。來(lái)自廣州的國(guó)3用戶專家張新富說(shuō)：“廣州國(guó)3重卡需求量增幅很大，國(guó)3重卡用戶財(cái)富之旅這個(gè)活動(dòng)很及時(shí)，通過(guò)活動(dòng)我更清晰的了解到真正國(guó)3是什么，清晰的了解了在國(guó)3平臺(tái)不同技術(shù)之間的收益差異，我們認(rèn)為，陜汽的國(guó)3經(jīng)過(guò)4年的技術(shù)積累，相對(duì)其它品牌成熟且能多出6萬(wàn)元/年的收益，相信未來(lái)前景會(huì)非常廣闊，我們的財(cái)富收益也會(huì)更高?！?
可以說(shuō)，“2008國(guó)3重卡用戶財(cái)富之旅”提供了一個(gè)很好的溝通平臺(tái)，讓用戶在充分了解國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)國(guó)3（歐3）的現(xiàn)狀、了解了陜汽重卡賺錢密碼的基礎(chǔ)上，明白了什么是真正的國(guó)3重卡，如何選擇正宗的國(guó)3重卡，實(shí)現(xiàn)致富之路上的財(cái)源滾滾。
鏈接：
一、國(guó)家排放法規(guī)：
國(guó)3排放就是歐3排放。
具體講就是重型車第三階段排放標(biāo)準(zhǔn),滿足“國(guó)3”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛廢氣中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體的濃度要比滿足“國(guó)2”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛低30%－50%。
國(guó)家環(huán)?？偩忠?guī)定，自2008年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將停止國(guó)2重型汽車的銷售和注冊(cè)登記。
二、國(guó)內(nèi)、外國(guó)3重卡現(xiàn)狀
國(guó)3排放就必須“改善發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣混合，使油和氣達(dá)到充分均勻混合燃燒 ”，而為了實(shí)現(xiàn)這一目的，國(guó)際上通常采取以下技術(shù)途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)：
一是電控高壓共軌技術(shù)：在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，ECU通過(guò)接收各傳感器的信號(hào)，借助于噴油器上的電磁閥，讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點(diǎn)噴射出正確的噴油量，保證柴油機(jī)最佳的燃燒比、霧化和最佳的點(diǎn)火時(shí)間，以及良好的經(jīng)濟(jì)性和最少的污染排放。通俗來(lái)講就是給現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)裝一個(gè)電腦（ECU就相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦），讓電腦指揮發(fā)動(dòng)機(jī)科學(xué)的進(jìn)行工作；
電控高壓共軌技術(shù)被VOLVO（沃爾沃）、奔馳、IVECO（依維柯）、MAN（曼）、陜汽、解放、歐曼、紅巖等企業(yè)采用，成為目前應(yīng)用最廣泛實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放的技術(shù)。
二是電控泵噴嘴技術(shù)：在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個(gè)單元，由ECU也就是電腦控制搖臂或者間接的由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通過(guò)推桿來(lái)驅(qū)噴油嘴準(zhǔn)確噴油。電控泵噴嘴技術(shù)被VOLVO（沃爾沃）、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)采用，另外，專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商美國(guó)康明斯的全電控發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的也是泵噴嘴技術(shù)，目前該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)迄今全球保有量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，行駛里程達(dá)3000億公里，是久經(jīng)考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品。
三是電控單體泵技術(shù)：?jiǎn)误w泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接，由發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)。電控單體泵技術(shù)被奔馳、IVECO（依維柯）采用，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少。
還有一種早就被淘汰的技術(shù)——H 泵＋EGR技術(shù)。它是在國(guó)2機(jī)械泵的基礎(chǔ)上，利用電磁鐵控制機(jī)械泵的齒條、出油閥，做成簡(jiǎn)易電控噴油泵外加EGR廢氣再處理系統(tǒng)，減少?gòu)U氣排放。該技術(shù)盡管價(jià)格便宜，但是由于其機(jī)械泵無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確噴油，導(dǎo)致油耗較高，所以被淘汰。
三、陜汽國(guó)3重卡優(yōu)勢(shì)
第一，技術(shù)成熟 可靠耐久
1、陜汽國(guó)3重卡歷經(jīng)三年研發(fā)，8萬(wàn)多小時(shí)總成臺(tái)架試驗(yàn)，長(zhǎng)達(dá)3年不同路況試驗(yàn)、寒區(qū)熱區(qū)試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)里程高達(dá)500萬(wàn)公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品成熟可靠；
陜汽德龍國(guó)3重卡在西藏喀喇昆侖山口完成整車高原環(huán)境標(biāo)定試驗(yàn)：在海拔5000米的高原,空氣極度稀薄、氧含量迅速降低，但表現(xiàn)依然優(yōu)秀，經(jīng)受住了高原的考驗(yàn)。
2、陜汽國(guó)3重卡匹配濰柴WP10N、WP12N系列和康明斯ISM系列發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)國(guó)際兩大品牌發(fā)動(dòng)機(jī)分別采用德國(guó)BOSCH(博世)公司電控高壓共軌技術(shù)和康明斯ECM全電控泵噴嘴技術(shù)來(lái)達(dá)到國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的限制要求，技術(shù)先進(jìn)、成熟、可靠。
BOSCH(博世）電控高壓共軌系統(tǒng)及ECU:高壓共軌油泵，能夠提供最高1600bar的噴油壓力，實(shí)現(xiàn)燃油量與正
