上汽通用五菱著力打造微型商用車

   代表“大微客時代”標(biāo)志性產(chǎn)品的五菱榮光正式上市。這款產(chǎn)品是上汽通用五菱瞄準(zhǔn)中國微車功能大型化、經(jīng)濟(jì)性、舒適化的發(fā)展趨勢，自主開發(fā)的一款全新微客。 

　　自08北京車展發(fā)布以來，五菱榮光引起了市場與消費者的廣泛關(guān)注。作為“大微客時代”標(biāo)志性產(chǎn)品的五菱榮光，在“空間、動力與經(jīng)濟(jì)、安全”三個方面，均達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水平，同時更為微型商用車領(lǐng)域樹立了三大標(biāo)尺。  

　　在微型商用車領(lǐng)域，近幾年微型客車逐步出現(xiàn)大型化的趨勢，市場消費似乎難抵加長的誘惑，從07年五菱之光加長版等大尺寸車型一經(jīng)推出便熱銷的局面中，我們已能夠窺見一二。 
　　 
　　尺寸與空間無疑決定著微型商用車的乘載能力，作為主要消費群體的小業(yè)主來說，車子就是他們的生產(chǎn)致富工具，就是生活事業(yè)的好幫手。在同等成本下，多拉快跑無疑就代表著生產(chǎn)能力的提升，更意味著致富能力的增強。 
  
　　“大微客”五菱榮光就在這樣的市場需求中應(yīng)運而生。加長加寬的設(shè)計，2700mm的超長軸距,使五菱榮光車內(nèi)實際空間得到本質(zhì)性的擴(kuò)充,比一般微客至少加長200mm,其空間優(yōu)勢超越了一般微型客車的范圍。通過對座椅旋轉(zhuǎn)、拆卸的靈活調(diào)整，五菱榮光能夠創(chuàng)造出驚人的3393L超大裝載空間，較目前市場主流微客的平均裝載水平提升30%，原來一輛車裝不下的貨物現(xiàn)在也可以從容應(yīng)對。大空間優(yōu)勢造就了超強的運載能力，使五菱榮光“大微客”的稱號名符其實。 

　　動力性能不足是制約微型商用車大型化發(fā)展的主要瓶頸。在發(fā)動機的排量得到提升后，經(jīng)濟(jì)性又成為與之共生的矛盾點。不少有實力、有前瞻性的微型商用車廠商都在著手自主研發(fā)自己的發(fā)動機。作為整車最核心的零部件，發(fā)動機先進(jìn)與否，很大程度上決定著產(chǎn)品動力性以及經(jīng)濟(jì)型水平的高低。 
  
　　國內(nèi)乘用車升功率總體均值大約為42.6Kw。而五菱榮光搭載了小排量大功率的B系列發(fā)動機，其1.2L排量的最大功率達(dá)到了60.5Kw，升功率水平已達(dá)到52.2Kw，遠(yuǎn)超過行業(yè)平均值。B系列發(fā)動機的排放技術(shù)水平達(dá)到國４標(biāo)準(zhǔn)，將符合全國各地日益嚴(yán)格的排放要求。2007年，搭載B系列發(fā)動機的五菱鴻途、五菱之光已經(jīng)推向市場，得到了用戶的好評。先進(jìn)發(fā)動機與五菱榮光的匹配，使產(chǎn)品的動力性和經(jīng)濟(jì)性更加和諧統(tǒng)一，在同類中無疑極具市場競爭力。 

　　目前在微車領(lǐng)域，安全性并沒有受到大部分微車企業(yè)及市場的足夠重視。我們不難發(fā)現(xiàn)，在乘用車爭相以碰撞試驗樹立自己安全形象的今天，參與其中的微型商用車廠商卻鳳毛麟角。 
  
　　五菱榮光在設(shè)計之初就為保護(hù)乘員安全設(shè)立了非常高的標(biāo)準(zhǔn)，其應(yīng)用獨特的175/70R 14 LT寬胎，使得安全性能得以提升。五菱榮光更是同類中首個挑戰(zhàn)40％偏置碰撞、側(cè)面碰撞試驗的車型，并取得了令人滿意的成績，完全滿足國家碰撞法規(guī)要求。 
  
　　在安全性方面，五菱榮光裝備了安全氣囊、前排和中排帶限力式座椅安全帶等豐富的安全配置，整車近70%采用了高強度鋼板鍛造，加強了車身的堅固性，高配置車型中更裝有轎車采用的ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)等安全配置，全面保護(hù)駕乘者的安全，力求塑造微客中的安全典范。 
  
　　空間、動力與經(jīng)濟(jì)性、安全這三大標(biāo)尺符合微型商用車發(fā)展趨勢，也將逐漸成為產(chǎn)品價值的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。 五菱榮光作為微型商用車的典范,不僅會帶動市場激烈的良性競爭，提升行業(yè)的價值標(biāo)準(zhǔn)，很可能最終導(dǎo)致市場發(fā)展趨勢的深遠(yuǎn)轉(zhuǎn)變。