細(xì)看世界各國(guó)載貨車最大有“多重”

 

    6月11日9時(shí)起，廣東省東部地區(qū)6條主要高速公路——粵贛、惠河、惠深（鹽田）、深汕西段、揭普惠、汕汾全線拒絕車貨總重超過55噸的非法超限超載車輛駛?cè)搿＿@意味著又一省份開始實(shí)施55噸總重上限。

    按照中國(guó)對(duì)“車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”的認(rèn)定，兩軸車輛車貨總重不得超過20噸，每增加一個(gè)軸數(shù)，載重上限就增加10噸，但6軸及6軸以上車輛，其車貨總重不得超過55噸。同時(shí)，所有車輛裝載貨物時(shí)要同時(shí)滿足3個(gè)條件：一是車貨總重不超過55噸（含55噸）；二是單軸承重不超過10噸（含10噸）；三是單軸平均承重小于10噸的，裝載量不超過核定載質(zhì)量。 

    另外，中國(guó)公路橋梁的設(shè)計(jì)允許最大車重為55噸。對(duì)確需采取公路運(yùn)輸?shù)牟豢山怏w大件物品，需要辦理超限運(yùn)輸許可證，并采取加固橋梁涵­洞和護(hù)送等措施，以保證安全。

    報(bào)道“美國(guó)擬將聯(lián)邦公路上允許重型商用車行駛的載重上限提高到45噸”，雖然載重上限只提高了9噸，卻引來(lái)多方爭(zhēng)議。由此看來(lái)，國(guó)外對(duì)載貨車載重上限非常重視。記者對(duì)國(guó)外載貨車的載重上限規(guī)定進(jìn)行了一番梳理。

加拿大春、冬有別

    就高速公路載貨車的載重上限，加拿大的最新法規(guī)在1999年實(shí)施了。但具體到各地域，規(guī)定有所不同。

    據(jù)了解，薩斯喀徹溫省高速公路對(duì)載重量的限定是從公路等級(jí)、輪胎尺寸、軸距大小等方面考慮的。確定最大載重量，首先依據(jù)的是輪胎載重能力。就輪胎尺寸而言，直徑每毫米承重能力是10公斤，一個(gè)直徑280毫米輪胎的承重能力大約是3噸。

    值得關(guān)注的是，在加拿大，載貨車在春、冬兩季的載重上限是有區(qū)別的。從當(dāng)年11月16日到次年3月14日，加拿大實(shí)行的是冬季載重上限。

    具體來(lái)看，5軸全掛載貨車在一級(jí)高速公路上的載重上限是42.45噸，二三級(jí)公路為36.4噸；冬季一級(jí)公路為45.25噸，二三級(jí)公路為43.5噸。6軸全掛載貨車在一級(jí)高速公路上的載重上限是50.35噸，二三級(jí)公路為42.7噸；冬季一級(jí)公路為53.25噸，二三級(jí)公路為51.5噸。4軸半掛載貨車在一級(jí)高速公路上的載重上限是31.6噸，二三級(jí)公路為28.2噸；冬季，在一、二、三級(jí)公路上的載重上限都是33.5噸。5軸半掛載貨車在一級(jí)高速公路上的載重上限是39.5噸，二三級(jí)公路為34.5噸；冬季，一、二、三級(jí)公路都為41.5噸。

美國(guó)依車軸數(shù)量而定

    美國(guó)得克薩斯州在載貨車載重上限方面是依據(jù)車軸的多少而定的。其依據(jù)的公式是：W=500 [(L*N/(N-1)) +12N+36] （其中L代表車長(zhǎng)，N代表車軸數(shù)量，其中車長(zhǎng)單位為英尺）。例如，32英尺的3～7軸載貨車，最高載重量分別為27噸、29噸、 30噸、32噸和 35噸。

    該州法律規(guī)定，單軸車的最高載重量不能超過9噸，兩軸車的最高載重量不能超過15.4噸；載貨車最高載重量不能超過36噸。

歐盟國(guó)家統(tǒng)一執(zhí)行

    在歐洲，載貨車的最高載重量嚴(yán)格按照96/53/EC執(zhí)行，該法規(guī)在2002年進(jìn)行過修訂，補(bǔ)充法規(guī)為2002/7/EC。但該補(bǔ)充法規(guī)只修改了巴士尺寸限制，對(duì)卡車尺寸和最高載重量沒有修改。96/53/EC法規(guī)適用于M2類和M3類客車（9座以上客車）和N2和N3類載貨車（12噸以上載貨車）。據(jù)了解，該法規(guī)規(guī)定，州際高速公路上載貨車最高載重量不能超過40噸。

    在比利時(shí)，根據(jù)懸掛的類別，將最高載重量限定為43噸和44噸。在瑞士，2000年之前規(guī)定的載貨車最高載重量上限要低于歐洲其他國(guó)家，該國(guó)載貨車最高載重量不能超過28噸。加入歐盟之后，瑞士采取與歐盟一致的40噸最高載重量上限，但是卻增加了車輛對(duì)道路損壞的稅率，大約在90～200歐元之間。